Airbagfehler - Widerstand zu groß

Liebi · 07.12.2010, 21:41

Hallo, liebe Golf3-(Elektronik)-Freunde

Ich habe da ein Airbag-problem mit dem Jubi-GTI, den "Tuningmaik" und ich "restauriere.

Zum Fahrzeug: Jubi-Gti mit AGG-Motor, EZ 05/1997 (Modelljahr 98!!!), keine Seitenairbags.

Zum Problem: Airbaglampe leuchtet, Fehlerspeichereintrag Zünder Fahrerseite - Widerstand zu groß - sporadisch.

Mein erster Verdacht lag beim Schleifring, den habe ich gegen einen gebrauchten getauscht. Der originale hat einen gelben Stecker am Airbag, der andere einen roten. Die Teilenummern sind identisch. Ergebnis: keine Veränderung außer:

- mit dem Schleifring (gelb) steht der entsprechende Widerstandswert im Messwerteblock auf "richtig"

- mit dem Schleifring (rot) pendelt der Wert zwischen "richtig" und "zu groß".
Laut Verkäufer soll, der Schleifring jedoch i.O. sein, was ich auch erstmal so hinnehme.

Also 2. Versuch: Schleifring gegen den aus meinem Vento getauscht (auch rot). Der Wert pendelt weiterhin.

3. Versuch: Schleifring wieder gegen den anderen roten getauscht und den Airbag vom Vento verbaut. Ergebnis: Wert pendelt, Fehler weg! Anschließend alles "durchgewackelt", gelenkt, mehrfach Zündung an/aus. ==> Fehler weg.
Somit war für mich der Fall erstmal klar: Airbag defekt.

4.Versuch: Um sicher zugehen, dass es wirklich am Airbag liegt, haben wir den Airbag aus Tuningmaik´s Jubi-GTI(1996) verbaut. Fehler wieder da. Der Airbag ist aber definitiv i.O. Mit Entsetzen musste ich dann feststellen, dass die Airbags unterschiedliche Teilenummern haben (Tuningmaik: 357880201, 98-Jubi: 3A0880201b). Die Teilenummer von meinem Vento-airbag muss ich noch nachschauen...

Letztendlich bin ich jetzt ziemlich ratlos... Warum habe ich einen Fehler obwohl der Messwerte mit den original Teilen den richtigen Wert liefert? Warum funktioniert es mit meinem Airbag aber nicht dem von Tuningmaik; der Messwerteblock springt bei beiden zwischen richtig und falsch? Gibt es Unterschiede bei den Steuergeräten, Codierungen, Rüchruf-aktionen, TPI´s oder ähnliches? Hat jemand einen weiteren Lösungsansatz?

Danke schonmal für alle (sinnvollen) Antworten!!!

MfG Liebi

nettemann · 07.12.2010, 21:58

Haste dem STG auch mal stromlose Zeit zum "klar im Speicher" werden gegeben oder gelöscht gesteckt geguckt gelöscht gesteckt gelöscht ......

Liebi · 07.12.2010, 22:07

Natürlich habe ich den Fehlerspeiche nach jeder Änderung gelöscht. Habe auch schon einen "Reset" versucht (Batterie abgeklemmt und Klemmen für 10s verbunden). Wie schon gesagt alles ohne Erfolg. Ich will aber keine Teile tauschen, wenn ich keine plausible Erklärung für den Fehler habe. Ein defektes Steuergerät ist denkbar. Das Problem könnte aber genau sogut an anderen Teilen hängen. Eventuell sind manche Airbags oder Schleifringe einfach nicht kompatibel. Ich tappe also im Dunkeln und brauche einen vernünftigen Prüfansatz.

MfG

Teletubby · 08.12.2010, 09:56

Hallo Liebi,

von Deinen Fragen kann ich Dir eine beantworten: Die Farbe des Airbagsteckers des Schleifringes mit Wickeltrommel ist ohne Bedeutung.

Ich habe bei vielen Schrottplatzbesuchen immer wieder festgestellt, dass es bei Golf 3 an dieser Stelle gelbe und rote Stecker gibt. Bei meinem Golf habe ich mal ein anderes Lenkrad (mit Schleifring) eingebaut. Vorher war der Stecker gelb, hinterher rot. Es hat damit nie Probleme gegeben.

In der Wickeltrommel ist ja nichts anderes als eine aufgewickelte zweipolige Leiterfolie, die an den Steckern unter der Lenksäule bzw. im Lenkrad endet. Deren Widerstände kann man ja messen. Dazu reicht es theoretisch aus, mit den zwei Messkabeln eines Multimeters an die beiden Steckerpins des Lenkrades zu gehen und dort im Ohmbereich zu messen. Der andere Stecker (unter der Lenksäule) muss dazu ausgesteckt sein. Denn dieser Stecker ist so beschaffen, dass seine beiden Pins innerhalb des Steckers miteinander verbunden sind, wenn er ausgesteckt ist. Auf diese Weise misst Du gleich beide Adern der Leiterfolie mit einer einzigen Messung.

Die Widerstände, die Du dabei misst, sollten bei beiden Wickeltrommeln sehr ähnlich sein.

Freundliche Grüße
Teletubby

Liebi · 08.12.2010, 17:55

Hallo,

ja Danke Teletubby. Die Widerstände hatte ich schon überprüft. Die Werte ist annähernd gleich. Beide Schleifringe haben ja auch die gleiche Teilenummer, somit sollte die Steckerfarbe eigentlich nichts mit der Funktion zutun haben. Andererseits liefern mir die 2 roten Schleifringe im Messwerteblock ein anderes Ergebnis als der Gelbe! Das ist alles sehr merkwürdig...

MfG

Jan_GTI · 08.12.2010, 19:05

was meinten die bei vw nochmal?Steuergerät?

Teletubby · 08.12.2010, 21:05

Hallo!

Zitat:

Zitat von Liebi

Andererseits liefern mir die 2 roten Schleifringe im Messwerteblock ein anderes Ergebnis als der Gelbe!

Man kann im Airbagsteuergerät Messwerteblöcke auslesen? Das wusste ich auch noch nicht. Ich werde das bei meinem Golfi mal ausprobieren, wenn es draußen etwas milder ist.

Grüße
Teletubby

Liebi · 08.12.2010, 22:06

@jan-gti: Ich war nicht bei VW! Ich habe die Sachen selbst geprüft / ausgelesen! Ich habe, wie oben geschrieben, momentan keinen konkreten Verdacht mehr, was es sein könnte. Deswegen habe ich ja den Thread erstellt...

@teletubby: Ja, Messwerteblöcke auslesen geht. Viel mehr als die Bordspannung und die gemessenen Widerstandswerte der einzelnen Airbags / Gurtstraffer wird aber nicht angezeigt.

MfG

nullchar · 08.12.2010, 23:05

Zitat:

Zitat von Liebi

Viel mehr als die Bordspannung und die gemessenen Widerstandswerte der einzelnen Airbags / Gurtstraffer wird aber nicht angezeigt.

Ein wenig offtopic, aber interessenhalber: Ich dachte der Gurtstraffer zündet rein mechanisch? Wird dies doch vom Airbagsteuergerät kontrolliert?

Jan_GTI · 08.12.2010, 23:07

glaub ich auch nicht! steuergerät kontrolliert glaub ich nur die crashsensoren!
weiß jetzt nichts obs stimmt!bin mir nicht 100% sicher

Liebi · 08.12.2010, 23:23

Das Airbagsteuergerät steuert meines Wissens nicht die Gurtstraffer! Dennoch ist sind Gurtstraffer im Messwerteblock hinterlegt. Die Aussage ist dort aber nur: Gurtstraffr hat gezündet oder Gurtstraffer hat nicht gezündet. Das ist nur meine Interpretation. Ist aber eigetnlich auch egal, weil 1. man damit nichts anfangen kann und 2. wie schon richtig gesagt, das nicht zum Thema gehört.

MfG

Teletubby · 09.12.2010, 02:09

Hallo!

Die Gurtstraffer haben mit dem Airbagsystem nichts, aber auch gar nichts zu tun.

Die Gurtstraffer funktionieren rein mechanisch / pyrotechnisch. Sie haben keinerlei Elektrik. Kein einziges Kabel führt zu den Gurtstraffern.

Zumindest bei allen Golf 3 - Fahreugen ist das so. Wenn ein Diagnosegerät dennoch die Gurtstraffer anzeigt, vermute ich, dass es sich nicht um ein VW - Diagnosegerät handelt, sondern um einen Laptop mit einer fragwürdigen Software, die vielleicht überall passt, aber nirgendwo richtig.

Freundliche Grüße
Teletubby

Liebi · 09.12.2010, 19:12

Es ist zwar ein Laptop, der läuft aber mit orignal VAG-Com. Auch im Rep-leitfaden, sind die Anzeigewerte mit der Bemerkung, dass man sie nicht beachten soll, hinterlegt. Also bitte vergesst einfach, was ich zum Gurtstraffer geschrieben habe. Es hat keinerlei nutzen...

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