15W40 auch für 1.6

uNiTed_chiller · 22.04.2009, 11:50

So tach erstmal folgende frage ich hab mir gestern en 1.6 Golf gekauft auf der ölwechesl Plakette steht drauf das er 5W30 bekommt aber kann ich ihm auch 15W40 geben oder ist das eher nicht so gut???

GolfRS · 22.04.2009, 12:05

hey,
Ja das kannst du machen. Ich fahre in meinen 1.6l abu auch das 15W40.

wolfi71 · 22.04.2009, 13:15

geht ohne Probleme. für diese Motoren kannst du die billigste Sorte mit VW Freigabe nehmen. Ich nehme an, es handelt sich um einen ABU oder AEE-Motor.

Wolfgang

13.11.2010, 12:55

Wäre es auch für einen 1.6er AKS in Ordnung?
Kompensiert es dezentes Hydroklappern?

In Flames · 13.11.2010, 13:41

Dezentes Hydroklappern bekommst du mit Motorclean und gutem 10W 40 in den Griff.

15W 40 kannste aber auch fahren.

Golfpur · 13.11.2010, 14:55

Zitat:

Zitat von In Flames

Dezentes Hydroklappern bekommst du mit Motorclean und gutem 10W 40 in den Griff.

Noch besser ein gutes 5W40er oder ein 5W50er.

Zitat:

Wäre es auch für einen 1.6er AKS in Ordnung?

In Ordnung wäre es, ein 5W40er wäre aber in allen Situationen deutlich besser als ein mineralisches 15W40er, vor allem im Winter. Und teurer ist es auch nicht.

14.11.2010, 13:05

Ich habe auch schon 5W40 gefahren,aber geklappert haben die Hydro`s irgendwann auch wieder.
Das Klappern ist nur im Stand und auch nicht so heftig.

ChristianXD · 14.11.2010, 14:15

Also ich würde lieber die Ölsorte nicht wechseln!

Wenn er nicht übermässig öl verbraucht und auch nicht irgendwo herausölt,
würde ich bei 5W40 bleiben!

Wer klappernde Hydros hat, sollte sich erstmal lieber einen schönen ÖLzusatz zum Reinigen vor Ölwechseln kaufen!

Motorreiniger einkippen
Motor starten und im Stand 15 bis 20 Mn laufen lassen
Ölablassen, Filter wechseln
Wenn es machbar ist, das alte Öl ca 15 Min auslaufen lassen
Ölwanne wieder verschließen (neuen dichtring verwenden)
Dann ein gutes Markenöl mit VW Fraigabe verwenden. (5W40 z.B. für knappe 40,- Euro 5L)
Starten, laufen lassen und dann horchen ob es besser ist!

R!der89 · 14.11.2010, 14:26

Ich würde das je nach Kilometerstand festmachen, hat er wirklich schon relativ viel Km (150.000 + ) auf der Uhr würde ich 10W/40 bzw 15W/40 fahren, das 5er wäre mir selbst zu dünn, habe bei meinem 1,6er AFT (115.000 km) 10W/40 gefahren und alles war super. Ich mein Winter hin oder her die Öle die aktuell auf dem Markt sind sind so gut dass diese sich im Winter nicht sonderlich verdickflüssigen zur not würde ich im Winter 10W/40 fahren und im Sommer 15W/40, wobei wiegesagt für mich das 10W/40er Öl immer ein super Kompromiss war. Habe alle 10.000 km einen Öl + Filterwechsel gemacht also brauchst du auch nicht unbedingt das über teure Öl nehmen sondern kannst auch gern etwas billigeres holen und dann alle 10tkm nen Wechsel machen, was dir dein Motor danken wird.

Gruß
Cedric

ChristianXD · 14.11.2010, 14:28

Ich hab persönlich auch einen ABD drin, der gute 200TKM runter hat und der hat 5W40 füllung!

Verbraucht auch sogut wie kaum was...

R!der89 · 14.11.2010, 14:33

Ja ich kann nur meine Erfahrungswerte wiedergeben und die sind so wie oben beschrieben, meiner Meinung nach geht nix über 10W bei (100tkm +) und alle 10tkm nen Wechsel.

Aber wenns bei dir läuft ist ja dann kann ich mich auch täuschen......

14.11.2010, 14:42

Der Ölverbrauch hält sich bei meinem AKS im Toleranzbereich,also minimal.
Also nicht auf dickeres Öl umsteigen,sondern 10w nach ner Spülung weiterfahren?

R!der89 · 14.11.2010, 15:04

Ja würde ich sagen

14.11.2010, 15:08

Na dann

,Inspektion+Ölwechsel steht eh diesen Monat an.
Danke Euch.

Golfpur · 14.11.2010, 20:27

Zitat:

Zitat von ChristianXD

Dann ein gutes Markenöl mit VW Fraigabe verwenden. (5W40 z.B. für knappe 40,- Euro 5L)

Kleiner Tipp: Bei Ebay bekommt man vollsynthetisches Markenöl schon für 18Euro pro 5Liter

Zitat:

Ich mein Winter hin oder her die Öle die aktuell auf dem Markt sind sind so gut dass diese sich im Winter nicht sonderlich verdickflüssigen

Das sagt doch gerade die Visko aus. Ein 15W40er ist kalt immer dicker als ein 10W40er, welches wiederum im kalten Zustand dicker ist, als ein 5W40er.

Zitat:

Also nicht auf dickeres Öl umsteigen,sondern 10w nach ner Spülung weiterfahren?

Wenn die Hydros im kalten Zustand klappern, dann eher ein Öl verwenden, welches dünner im kalten Zustand ist, z.B. halt ein 5W40er.

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