Thermostat Frage...

Elbsturm · 04.11.2010, 19:18

Hallo,

Bei mir ist vor ca. 1 Jahr ein neues Thermostat rein gekommen.
Das alte ging bis 90 Grad Temperaturanzeige und blieb dann immer so im dreh.
Das neue kommt mir komisch vor, es hat fast immer 80 Grad auf der Autobahn bei fahrt Wind geht es leicht zurück. Im Stand oder Stadtverkehr erreicht er dann immer seine 90 und der Lüfter geht an. Also fahre ich fast immer im kleinen Kühlkreislauf.
Ist das normal ? gibt es verschiedene Thermostate ? Einbaufehler von der Werkstatt ?

Danke

JackieZ · 07.11.2010, 12:45

Wenn dein altes Thermostat in Ordnung war, warum wurde es gewechselt?
Ein Einbaufehler ist beim Thermostat eigentlich nicht möglich... schon garnicht beim ABS. Das lässt sich nur an einer Stelle und in eine Richtung im Thermostatgehäuse einbauen. Deine Fehlerbeschreibung klingt so, als wenn das Thermostat dauerhaft den großen Kühlkreislauf öffnet und damit wird das Kühlwasser bei höheren Geschwindigkeiten nicht warm.

Aber keine Sorge, die Thermostate gehen jedes Jahr massenweise im Oktober/November kaputt, und alle zwei Tage werden dazu hier Themen erstellt

Es ist zwar ungewöhnlich, dass es bei dir nur ein Jahr gehalten hat, aber das passiert schon manchmal. Mach dir nix draus und bau wieder ein neues ein. Ich hätte hier sogar noch eines für den ABS da.

roadrunner1405 · 07.11.2010, 12:52

Das Thermostat wird hin sein. Überleg Dir mal ob Du beim nächsten wechsel mal den Kreislauf spülst oder spülen lässt. Wenn das nach einem Jahr wieder klemmt ist es entweder minderwertig oder eben dreck im Kreislauf. Ich weiß nicht obs das bei VW auch gab, aber bei Ford gabs 2 verschiedene Thermostate. Die hatten 83°C oder 90°C. Je nach dem wo man wohnt wurden die dann entsprechend gewählt beim wechsel. Die meisten haben die größeren eingebaut bei uns wegen den Bergen und der tieferen Außentemperaturen. Viele wussten das gar nicht.

Elbsturm · 14.11.2010, 11:34

Naja das Thermostat ist dann eigentlich schon von Anfang an defekt.
Ich hatte vor 1 Jahr Probleme mit der Kopfdichtung und die Werkstatt war der Meinung gleich das Thermostat neu zu machen obwohl es nicht kaputt war.
2 Tage später war das "neue" Thermostat kaputt da es sich verklemmt hat.
also noch einmal getauscht und seit dem hab ich die Probleme, hab die Werkstatt angesprochen deswegen weil er wärend der fahrt nicht warm wird.
Die Werkstatt sagt das ist normal so... naja danach wurde er abgemeldet und stand bis jetzt.
Nun wollt ich das ganze nochmal in Angriff nehmen. Wo das Thermostat sitzt weiss ich, aber vielleicht kann nochmal jemand Beschreiben was für Werkzeug ich brauch , was weg muss usw. oder vielleicht hat jemand eine Anleitung für mich.

Danke

roadrunner1405 · 14.11.2010, 11:50

Dann habens Dich wohl übern Tisch gezogen. Er muss warm werden. Entweder hast Dreck im Kreislauf (vielleicht haben die ja geschlampt und das verursacht) oder das Thermostat wurde nie gewechselt. Nachdem es defekt war vielleicht auch nie gewechselt. Welche Farbe hat die Kühlflüssigkeit? Rosa, Blau oder braun dreckig?

Was war mit der Kopfdichtung? War sie durchgebrannt oder warum wurde sie gewechselt?

Elbsturm · 14.11.2010, 13:10

Kühlflüssigkeit ist G12 Plus - Rosa, ist auch relativ sauber und noch nicht solange drin.
Das mit der Kopfdichtung ist eine sehr sehr lange Geschichte... wo die mich auch übers Ohr gehauen habe. Seit dem besuch ich die Werkstatt nicht mehr. Hab über ein Jahr lang mit Kühlmittelverlust zu kämpfen gehabt.
Angefangen hat es mit weissen Rauch, naja nix wildes Kopfdichtung halt. Dann wurde mein 3 Monate alter - "neuer" zahnriemen mit erneuert,Thermostat,Wapu usw. beim abholen war der Kühlmittelstand unter Minimal (falsch entlüftet bzw. nicht mehr aufgefüllt) viel viel Geld da gelassen und er hat immer noch Kühlmittel verloren. Und das Thermostat ging auch nicht wie oben erwähnt. Die Werkstatt meinte der Kopf hätte ein Riss...
Und das ganze spiel von vorne neuer Kopf,Dichtung,Planen... Fahrzeug abgeholt paar Wochen später wieder Kühlmittelverlust. Ursache Wärmetauscher defekt (kosten ca. 800 Euro) hab ich dann aber alles selber gemacht weil ich dieser Werkstatt mein Auto ungern wieder anvertrauen wollte... So neuer WT war drin gespült,entlüftet neues Kühlmittel. Und wieder alles zusammen gebaut. Dann hatte ich 2 - 3Wochen Ruhe und habe mich schon gefreut das er wieder läuft... naja zu früh gefreut wieder Kühlmittelverlust. Ursache Plastikflansch am Zylinderkopf undicht... wieder selbst Hand angelegt. Seit dem ist eigentlich alles wieder Top bis auf das Thermostat. Habt ihr da eine Anleitung ? Hebebühne ist vorhanden.

roadrunner1405 · 14.11.2010, 13:32

Vorderrad Beifahrerseite ab. Servopumpe die Halterung ab. Leitungen können dran bleiben. Keilriemen runter. Külwasserschlauch vom Kunststoffflansch runter. Flansch abschrauben und Thermostat fällt fast allein raus. Neues rein, Dichtmasse oder Dichtung neu und wieder zusammenbauen. Dauert alles nur 1-2 Stunden.

Elbsturm · 14.11.2010, 13:51

muss ich beim Spannen bzw. wieder drauf machen vom Keilriemen was beachten ?

roadrunner1405 · 14.11.2010, 18:12

Ich hab ihn immer so fest gezogen das er sich grad noch 2mm drücken lies. Also nicht zu fest, wär schlecht für die Lager. Wenn er zu locker ist, merkst das wenn die Servolenkung schwer geht (wenn der Riemen auf der Riemenscheibe der Servopumpe rutscht) oder wenns quitscht wenn er kalt ist. Hast sicher schon mal gehört auf der Straße wenn es laut quitscht wenn einer gas gibt (aber nicht die Reifen). Einfach vergleichen mit Spannung vor dem ausbau.

Und die Laufrichtung beachten. Entweder wenn Pfeil drauf ist (wenns noch lesbar ist) oder einfach markieren wie rum er drin war.

Wenn Du den Schlauch ab machst, Eimer drunter stellen mit Sieb. Kühlfüssigkeit kannst dann eventuell weiter verwenden da sie ja fast unbenutzt ist. Wenn Dreck im Sieb ist kennst auch gleich die Ursache.

Kannst ja das Thermostat hinterher testen im Kochtopf mit Thermometer. Temperatur für Öffnen ist normal am Rand des Thermostat eingraviert. Viellleicht ist die Öffnungstemperatur ja zu tief, dann haben die ein falsches eingebaut. Ford z.Bsp. hatte 2 verschiedene, je nach Region oder Land.

Elbsturm · 14.11.2010, 18:31

vielen Dank!
ich probier mein Glück.

Elbsturm · 18.11.2010, 21:14

so Thermostat getauscht und Problem behoben.
Es war ein falsches Thermostat verbaut.
Das alte war für den ABF 82-97 Grad.
Das neue Originale VW Thermostat für den AAM/ABS/2E hat 87 - 102 Grad.
Nun ist die Nadel wieder bei 90 Grad.

roadrunner1405 · 18.11.2010, 21:27

Was sagt uns das? Schlampige Werkstatt die nichtmal den Motortyp erkennt.

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