Motor ruckelt derbe, 3.Zylinder Kerze nass

Doka22 · 13.08.2010, 16:28

Hi Gemeinde

Ich fahre ne 88er VW T3 Doka mit 91er 2E GTI motor.

Habe folgendes Problem:

Der Motor hat am vorabend noch gut funktioniert heute hat er nurnoch geruckelt aber richtig derbe das ich meinte der reißt mir hinten raus.

nach ein paar tackten macht es rums und krach hinten und dann zuckelt er ganz langsam rum bis er sogar manchmal ausgeht.

Alle Zündkabel sind IO. Verteiler ist io, Funke ist da

Die vom 3ten ist nass. hab Sie gereinigt aber brachte nichts woran kanns noch liegen?

Er qualmt nicht schlecht da so wie ich vermute das benzin sich sammelt bis er wieder zündet und dann krachts da zuviel sprit im Zylinder ist.

Einspritzleite ist gewechselt, läuft bisle ruhiger. keine schläge mehr

Motor ruckelt aber immernoch und hab leichten weißen rauch hhört sich an wie ein V8 und riecht bisle nach sprit was er vorher auch immer bisle gemacht hat.

Kopfdichtung kann ich nicht 100%ig sagen da der Motor vor 4000km erst beim Tuner war und komplett überarbeitet und 100 alles gewechselt wurde an Dichtungen und Riemen. könnte aber schon sein.

Gebe ich Gas läuft er zwar hat aber immer wieder so stotterer/ruckler drin.

Zündkerzen ist die dritte leicht nass die andren sind bisle rußig schwarz

die Kompressionsmessung ergab diese werte:

Zylinder 1= bisle über 14bar
Zylinder 2= 14 bar
Zylinder 3= nur 12bar.
Zylinder 4= auch nur 12bar und bisle drüber

Hatte dann noch die Lambda sonde im Auge und die war am Kopf wo die kabel reingehen gerissen. ich habe leicht an den Kabeln gezogen(hätte noch eine ersatz-sonde hier falls es reißt) und da hat sich der "Deckel" angehoben also hat die Lambdasonde nen schuss denke ich.
Aber warum ist dann immer nur der 3. Zyli nass und die andren nicht?

Lambdasonde wird demnächst gewechselt.

motor temp ok, heizung ist kalt.
Kann das damit zusammenhängen?

Ich hab noch ein Video wo man gut hört was mein motörchen macht. Wenn ich rausgefunden habe wie ich das hier hochladen kann stelle ich es mal rein. vielleicht bringt das was.

Vielen dank schonmal und Grüße ausm Süden

Doka22

derspinner · 13.08.2010, 16:36

hi wegen der kalten heizung könnt dein thermostat schrott sein. hab son problem malbei ein 2er golf gehabt.

xinox · 13.08.2010, 16:45

Zitat:

Motor ruckelt aber immernoch und hab leichten weißen rauch hhört sich an wie ein V8 und riecht bisle nach sprit was er vorher auch immer bisle gemacht hat.

Ich glaube ich hab da mal was gelesen das es irgendwas mit der Kette zu tun hat ( ob sie vor doer nachläuft oder sowas ) gab nen Thread hier ich finde ihn aber gerade nich

Edit hab ihn:

http://www.golf3.de/werkstatt/57492-vr6-ruckelt.html

Zitat:

Wenn er bruellt wie ein V8, kein Gas annimmt kann es auch sein das die Steuerkette uebergesprungen ist.
Als ich damals mit meinen scharfen Nockenwellen am experimentieren war wie er nun besser faehrt, 1 Zahn frueh oder 1 Zahn spaet. Ist das selbe als wuerde man eine uebergesprungene Kette fahren. Auf Spaet war er zumindest auch tiriesch am bruellen, klang zwar lecker aber hat nur noch schlecht Gas angenommen.

stingewitz2 · 13.08.2010, 16:52

Zitat:

Zitat von xinox

Ich glaube ich hab da mal was gelesen das es irgendwas mit der Kette zu tun hat ( ob sie vor doer nachläuft oder sowas ) gab nen Thread hier ich finde ihn aber gerade nich

Edit hab ihn:

http://www.golf3.de/werkstatt/57492-vr6-ruckelt.html

hier geht es aber um den 2E motor also GTI motor und nicht vr6

derspinner · 13.08.2010, 16:52

der 2e motor hat keine kette sondern nen zahnriemen

Doka22 · 14.08.2010, 20:52

Hier das Video.

http://www.myvideo.de/watch/7704535/motor_stottern

Quali ist nicht die schärfste aber aber es geht ja mehr um den Ton.

Wie gesagt er lässt ab und zu nen knaller ab woran es liegt weiß ich nicht. ich hab zündkerzen,z-kabel, z-verteiler gewechselt. Lambdasonde muss ich noch wechseln, bin aber noch nicht dazu gekommen.

grüße

wolfi71 · 15.08.2010, 22:30

Also wenn die Kerze vom dritten Zylinder nass ist, dann zündet der nicht. Der Sprit kommt in den Auspuff und wird dort entweder gezündet, das rummst richtig oder es stinkt hinten nach unverbranntem Sprit.

Sieh bitte die gesamte Leitung vom 3. Zylinder nach, ggf gleich auswechseln. Tausche die Kerze mit der eines anderen Zylinders. Es kann theoretisch nämlich auch an der Kerze liegen.

Und fahre um Gottes Willen nicht mehr rum damit. Du ruinierst deinen Motor und den kat, wenn der das bisher überlebt hat.

Wolfgang

Doka22 · 16.08.2010, 10:45

Hi

Die Zündkerzen habe ich schon untereinander getauscht. war immer das gleiche wie vorher. Zündverteiler und Zündkabel habe ich auch schon gewechselt. die alten habe ich durchgemessen und die waren auch i.O.

Jetzt habe ich noch ne lambdasonde zu wechseln und dann kann ich erst wieder sagen obs was neues gibt oder obs gleich geblieben ist.

Danke trotzdem für die hilfe schonmal.

Laufen lassen tu ich ihn eh nicht mehr da ich sonst meinen bearbeiteten motor ruiniere.
KD muss ich sowieso noch machen.

danke nochmals für die Hilfe, ich gehe der Sache nochmal nach.

Grüße
Doka22

Doka22 · 08.10.2010, 00:37

Hi Gemeinde

Hab endlich Urlaub bekommen und konnte mich meiner Doka widmen.

Lambdasonde gewechselt, Tempsensor ersetzt und Zündung wieder eingestellt.

Er läuft wieder,.....

ABER:

Er nimmt bis 1800U/min kein gas an und wenn dann nur wenn ich bisle gas gebe damit er nicht ab säuft.(so hört es sich zumindest an.)

hat er ne drehzahl von 2500 erreicht dreht er wieder gut hoch.

Die Lambdasonde die ich ausgebaut habe hatte zwei Weiße und ein schwarzes Kabel ein Braunes war an Masse gelegt am Motorblock.

Die neue Sonde hat ein schwarzes ein graues und zwei weiße. vier Kabel die in die sonde gehen. bei der alten nur drei schwarz und 2 weiße.

hab ich die falsche sonde? weil Golf 3 hab ich angegeben und die originale ist mit vier kabeln dran.

die alte Sonde hat auch keinerlei bezeichnung drauf. Sie ist genau gleich wie die von meinem Polo 86c mit 3F Motor 75PS. nur ne andre bezeichnung. Anstatt der Golf Sonde mit einem A hinten ist das die selbe nummer nur mit einem J am Ende. Also Polo mit J und Golf mit A hinten. Sondenstekcer gleich wie die alte mit braunem Masseanschluss.

Bin bisle verzweifelt da er zwar läuft aber nicht so wie er sollte.

gebe ich gas hört er sich an als ob er absäuft. gebe ich 1/4Gas kommt er über 1800 und dann läuft er mit kleinen aber doch ab und zu hörbaren leisen knallern.

soll ich die alte Polo Sonde mal einbauen?

Ich hänge seit zwei tagen dran und komme nicht weiter und den zu fahren ist mir zu heiß.

Hoffentlich könntihr mit der Beschreibung was anfangen und könnt mir helfen.

Viele Grüße ausm Süden

Doka22

Doka22 · 08.10.2010, 00:37

achso und die kerze vom vierten Zylinder ist leicht feucht manchmal.

Grüße ausm Süden

lukas2007 · 08.10.2010, 00:42

Auf wieviel Grad hast du die Zündung eingstellt?? Muss 6° vor OT sein

Doka22 · 08.10.2010, 00:44

glaub 6° hat er mir gesagt. doch ja sind 6°

Doka22 · 08.10.2010, 18:16

so hab heute mal die polo sonde reingemacht und war davor beim freundlichen, der sagte mir das es kein großer unterschied ist.

lief immernoch gleich 4te zündkerze ist nicht mehr feucht. läuft aber so wie vorher noch.

hab STG stecker gereinigt und die verbindungsstecker geprüft alles iO. hab dann nochmal laufen lassen und den Klopfsensor mal probeweise ausgesteckt.

Der regelt das gemish ja in richtung fett wenn irgendwas nicht passt seis lambdasonde klopfsensor oder LMM.

Keine reaktion wieder eingesteckt und bisle gewartet wieder ausgesteckt und gewartet. Keine reaktion.

Eigentlich müsste der motor ja anfangen zu stottern da er zuviel sprit bekommt da er nicht mehr weiß was mit dem Klopfen ist.

Kann es sein das der Klopfsensor hin ist? weil sonst ist ja alles schon gewechselt. von Zündverteiler-Kappe,-Finger,-Kabel und Zündkerzen, Thermosensor und Lambdasonde.

eigentlich bleibt nurnoch der Klopfsensor. Weil den Termin hab ich erst in 2wochen zum auslesen und kostet mich mit durchmessen der Kabel die da sind 100 bis 250euro, die ich auch zahlen müsste wenn nichts währe für die arbeitszeit.

Was meint die Gemeinde zu dem Klopfsensor?

Grüße ausm Süden

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