Keilriemenwechsel Golf 3 ABS mit Klima - Seite 2

Raven761 · 09.01.2012, 11:00

Hi,
ich habe mir jetzt eine neue Pumpe beim Lenkradspezialisten besorgt (die alte habe ich zurückgegeben). Muss ich die Dichtringe auch austauschen oder kann ich die alten lassen? War bei VW und die meinten, da müsse man außer der Pumpe nichts wechseln.

wolfi71 · 09.01.2012, 12:34

Das kann auch mit den alten Dichtringen dicht werden. Allerdings, da hat es Drücke bis rund 130bar. Ich würde mir das mit den alten Ringen überlegen.

Der VW Mensch hat vons einem Standpunkt aus recht. Die Dichtringe sind Pfennigartikel udn die zu bestellen, das lohnt sich nicht für die.

Teletubby · 09.01.2012, 16:48

Hallo!

Zitat:

Zitat von Raven761

Muss ich die Dichtringe auch austauschen oder kann ich die alten lassen?

Die Dichtringe (aus Kupfer oder Aluminium) unter der Hohlschraube der Servopumpe sind nur für einmaligen Gebrauch vorgesehen. Beim Festziehen der Schraube drücken sie sich leicht zusammen, passen sich dabei den Untergründen an und dichten auf diese Weise ab.

Das funktioniert jedoch nur ein Mal. Ich finde es Murks, derartige Dichtringe bei der Montage nicht zu erneuern. Sogar eine simple Ölablassschraubendichtung wird bei jedem Ölwechsel erneuert. Die Verhältnisse sich absolut gleich.

Freundliche Grüße
Teletubby

Raven761 · 09.01.2012, 17:04

Ja, das hat mich stutzig gemacht, deshalb wollte ich nochmal fragen. Ich habe nicht verstanden, wieso der VW Mensch mir keine angeboten hat, aber wolfis Erklärung wird wohl der Grund sein.
Ok danke, dann werde ich die bestellen. Der Einbau ist erst in 1-2 Wochen.

Raven761 · 13.01.2012, 20:11

Also, Servopumpe heute Nachmittag gewechselt, die läuft wie geschmiert. Alte hatte doch größeres Spiel als gedacht.
Der neue Keilriemen von Conti möchte trotzdem nicht. Komischerweise ist der einen Tick breiter als der alte und sitzt leicht schräg in der Riemenscheibe. Hab den Motor nur kurz gestartet und gleich wieder ausgemacht, um zu schauen ob er meckert. Habe alles richtig gemacht, bin es auch mit zwei Mechaniker durchgegangen, der Keilriemen ist draufgeblieben und hat sich wiedermal in sich verdreht.

Ich denke es ist der Riemen, der scheint wohl eine Macke zu haben. Den alten habe ich wieder ohne Probleme draufgemacht, der funktioniert tadellos :-)

Raven761 · 28.01.2012, 13:00

Hab gestern einen neuen Keilriemen einbauen lassen. Ist zwar auch ein Contitech, aber von VW und ist deshalb bunter ;-) Der sitzt viel besser drin als den, den ich gekauft hatte (auch Contitech). Der hat zwar die selben Maße, aber ist wohl etwas zu breit ist und sitzt deshalb leicht schräg in der Riemenscheibe. Jetzt passt alles.
Wieder was gelernt -> Riemen lieber bei VW kaufen, dann gibts auch keine "B-Ware".

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09.01.2012, 11:00	#11
Raven761 Geselle Name: Pascal Registriert seit: 07.03.2010 Beiträge: 408 Motor: 1,8 ABS 66KW/90PS Baujahr: 1994 Bewertung (0) Abgegebene Danke: 47 Erhielt 59 Danke für 48 Beiträge Ort: Genf, Schweiz 2. Showroom 3. Showroom	Hi, ich habe mir jetzt eine neue Pumpe beim Lenkradspezialisten besorgt (die alte habe ich zurückgegeben). Muss ich die Dichtringe auch austauschen oder kann ich die alten lassen? War bei VW und die meinten, da müsse man außer der Pumpe nichts wechseln.

09.01.2012, 12:34	#12
wolfi71 Helfersyndrom Name: Wolfgang Registriert seit: 18.04.2008 Beiträge: 12.662 Motor: ABU 4/93 und AEE 6/97 Baujahr: 1993 Bewertung (0) Abgegebene Danke: 324 Erhielt 1.072 Danke für 893 Beiträge Ort: Sindelfingen 2. Showroom 3. Showroom	Das kann auch mit den alten Dichtringen dicht werden. Allerdings, da hat es Drücke bis rund 130bar. Ich würde mir das mit den alten Ringen überlegen. Der VW Mensch hat vons einem Standpunkt aus recht. Die Dichtringe sind Pfennigartikel udn die zu bestellen, das lohnt sich nicht für die.

09.01.2012, 17:04	#14
Raven761 Geselle Name: Pascal Registriert seit: 07.03.2010 Beiträge: 408 Motor: 1,8 ABS 66KW/90PS Baujahr: 1994 Bewertung (0) Abgegebene Danke: 47 Erhielt 59 Danke für 48 Beiträge Ort: Genf, Schweiz 2. Showroom 3. Showroom	Ja, das hat mich stutzig gemacht, deshalb wollte ich nochmal fragen. Ich habe nicht verstanden, wieso der VW Mensch mir keine angeboten hat, aber wolfis Erklärung wird wohl der Grund sein. Ok danke, dann werde ich die bestellen. Der Einbau ist erst in 1-2 Wochen.

13.01.2012, 20:11	#15
Raven761 Geselle Name: Pascal Registriert seit: 07.03.2010 Beiträge: 408 Motor: 1,8 ABS 66KW/90PS Baujahr: 1994 Bewertung (0) Abgegebene Danke: 47 Erhielt 59 Danke für 48 Beiträge Ort: Genf, Schweiz 2. Showroom 3. Showroom	Also, Servopumpe heute Nachmittag gewechselt, die läuft wie geschmiert. Alte hatte doch größeres Spiel als gedacht. Der neue Keilriemen von Conti möchte trotzdem nicht. Komischerweise ist der einen Tick breiter als der alte und sitzt leicht schräg in der Riemenscheibe. Hab den Motor nur kurz gestartet und gleich wieder ausgemacht, um zu schauen ob er meckert. Habe alles richtig gemacht, bin es auch mit zwei Mechaniker durchgegangen, der Keilriemen ist draufgeblieben und hat sich wiedermal in sich verdreht. Ich denke es ist der Riemen, der scheint wohl eine Macke zu haben. Den alten habe ich wieder ohne Probleme draufgemacht, der funktioniert tadellos :-)

28.01.2012, 13:00	#16
Raven761 Geselle Name: Pascal Registriert seit: 07.03.2010 Beiträge: 408 Motor: 1,8 ABS 66KW/90PS Baujahr: 1994 Bewertung (0) Abgegebene Danke: 47 Erhielt 59 Danke für 48 Beiträge Ort: Genf, Schweiz 2. Showroom 3. Showroom	Hab gestern einen neuen Keilriemen einbauen lassen. Ist zwar auch ein Contitech, aber von VW und ist deshalb bunter ;-) Der sitzt viel besser drin als den, den ich gekauft hatte (auch Contitech). Der hat zwar die selben Maße, aber ist wohl etwas zu breit ist und sitzt deshalb leicht schräg in der Riemenscheibe. Jetzt passt alles. Wieder was gelernt -> Riemen lieber bei VW kaufen, dann gibts auch keine "B-Ware".

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