Ich schließ mich kurz mal an, vielleicht kannst du mir auch weiterhelfen, hatte mir vor ca. 5 Monaten nen GTI geholt! Ich hab auch mal den Fehlerspeicher ausgelesen und war auch mal was mit Hallgeber, aber das ja normal im Stand, oder?
Was mein Problem ist, ich MEINE der hat auch nicht so Leistung wie er für 115PS haben müsste, aber ich kenne Ihn ja nicht anders, bin noch nie ein vergleichbaren GTI gefahren! Also keine Ahnung, was mein großes Problem ist, der Vorbesitzer hatte einen Sportluftfilter verbaut, so einen Pilz, der ist immer noch drin, hatte Laut MFA und gefühl einen hohen Kraftstoffverbrauch, laut MFA immer zwischen 12 und 15 Liter!!! Was noch für ein Fehler war, war der Temperaturgeber der normalerweiße in den originalen Luftfilter kommt, der hatte keinen, hing nur das Kabel herum, hab mir dann einen geholt, Stecker wieder drauf und einfach in der nähe vom Luftfilter befestigt! Hatte dann mal nach sehr langer fahrt laut MFA den Verbrauch auf 9,2 Liter!!! Aber sonst ist er meistens immer noch auf 12-14!!! Woran liegts?
Vielleicht hast du ne Idee!

Mfg

Ich bleib beim Hallgeber

Um das auszuschliessen oder irgendwas anderes zu verdächtigen müsste ich den Wagen selber mal gesehen und geprüft haben.

Ich kann dir nur empfehlen den Zündverteiler zu tauschen, alles andere kostet nur unnötig Geld.

ICH hatte das Problem selber auch, daher bin ich davon so überzeugt.
Kannst ja mal einen Blick in meinen damaligen Thread werfen Klick - ich hab dort nicht nochmal gepostet, aber die Frage was passiert, wenn man einen falschen Zündverteiler einbaut kann ich dir nun beantworten - denn da lag mein Fehler.


@ Big Smoke

Hast du die Gelegenheit den Fehlerspeicher erneut auslesen zu lassen und das am Besten bei laufendem Motor? Das ist für's erste das A und O.

Wenn bei dir die Symptome auftreten, die bei unserer Prinzessin akut sind, dann spricht das in erster Linie immer für den Hallgeber.
Man kann das Problem natürlich nicht pauschalisieren, daher kommt es immer auf den Einzelfall an.

- Wann hat der Motor die letze grosse Inspektion gehabt? (Zündkerzen, Luftfilter, Öl, Zahnriemen usw.)
- Ist die Lambdasonde in Ordnung?
- Ist der Luftmassenmesser intakt? (Kann man auch mal sauber machen, dazu einfach ausbauen Bremsenreiniger reinsprühen)
- Zieht der Motor ggf. an irgendeiner Stelle Falschluft? (meist hört man es irgendwo merkwürdig saugen)
- Drosselklappe sauber machen und adaptieren (geht nur mit nem Tester)

Das sind so die üblichen Prüfgänge.

Hallgeber steht bei nicht laufendem Motor immer drin.

Kannst ja dein Auto nach Gera bringen und mich fahren lassen, dann sag ich dir, ob du 115 PS hast oder nicht...

Nun gut... Werde ich das morgen wohl mal in Angriff nehmen.

Aber angenommen, ich hätte dann nen neuen Zündverteiler drin und der wäre ordnungsgemäß rein gemacht etc. und es wäre immer noch alles beim Alten, was würdest du dann sagen? Also was könnte es dann noch sein?

Die Frage ist natürlich berechtigt, kann ich dir aber immoment leider nicht beantworten.

Wenn du dir sicher bist, dass kein Fehler im Speicher steht - dann kannst du auch ruhig weiter nach dem Problem suchen, Möglichkeiten gibt's zu Hauf, so ist es nicht:

- Benzindruck / Pumpe
- Drosselklappe
- Steuergerät
- Luftmassenmesser

Ich kenn die Symptome nur eben aus eigener Erfahrung und kann dir das mit dem Zündverteiler auf alle Fälle empfehlen.

Werde jetzt mal 'ne Nacht drüber schlafen und morgen früh dann entscheiden bzw. mich mit den anderen beratschlagen, was wir machen.

Morgen folgt dann also der nächste Bericht.

Erstmal gute Nacht & schönes Wochenende

Hab nochmal ein bischen gegooglet und bin da auf ne Seite gestoßen, wo auch jemand Probleme mit den 2 Liter Motoren begutachtet:

Das mit dem Relais ist mit vom AFT Motor bekannt, das ist quasi der kleine Bruder vom ADY. Das Relais, sofern man noch die alte Version hat, ist auch schnell und günstig getauscht.
Ansonsten steht dort eben auch nur das was hier sowieso schon steht

Bis morgen dann mal.

Guten Morgen!

So, ich geh jetzt mal shoppen --> natürlich Teile für mein Auto.
Danach ab in die Halle und dann nochma in die Werkstatt.
Mal sehen, ob sich was tut.

Wünsche euch 'nen schönen Tag.

So, ich misch mich mal mit ein. Ich bin der, er nach dem Auto schaut. Hab mich mal fix angemeldet.

Folgendes:
- Kerzen neu
- Verteilerkappe neu
- Zündkabel i.O.
- Kl.30 Relais neu

getauschte und wieder zurück gebaute Teile:
- Klopfsensor
- Motordrezahlfühler
- Hallgeber
- LMM
- Zündspule


sonstiges:
- anderen ausgebauten Temp.-Fühler angesteckt & erhitzt
- Hosenrohr abgeschaubt um den Kat auszuschließen
- Kabel Hallgeber abgezogen & gefahren
- Leitungen von Hallgeber zum MSTG gepr., Strom kommt vom MSTG auch an

Hat gerade jmd. im Kopf, wofur das/die weiße Kabel der Lambda-Sonde ist? Weis gerade nicht aus dem Kopf ob das nur die Heizung war, denn das war näml. durchgescheiuert, ist aber mittlerweile behoben natürlich ohne Verbesserung.




Zur Zündverteilerstellung was mich sehr stutzig macht:
Habe über den Messwerteblock 7 ausgelesen, da soll der Wert im Anzeigefeld 1 bei 57-60 liegen und im Anzeigefeld 2 bei 5-8.

An diese Werte komm ich bei weiten nicht ran, es war im Anzeigefeld 1 bei ca. 20, hab den Verteiler gedreht und ich kam bis max. 40-45, dann ging er aus.
Desswegen vermute ich fast, dass er etwas verdreht ist, muss ich nochmal genau schauen, kann ja nur noch irgendwo daran liegen.
Aber selbst wenn, der Verteiler verdreht sich ja nicht von allein wärend der Fahrt, da muss noch ein anderer Fehler vorliegen..

Hi,

auch hier wieder die lässtige Frage:

Hallgeber: Was genau hast du da gemacht?!

Klopfsensor:Wurde der mit dem vorgeschriebenem Drehmoment von 20 - 25 NM angezogen? Sonst verrichtet der seine Arbeit leider nicht.

Motordrezahlfühler: Welches Bauteil genau, welche Einbaupostition hat der? Unten am Motorblock, nahe Ölfilter?

Edit:

Relais 30 wurde also, ohne jegliche Veränderung, getauscht?