@Wolfi71
Sorry für das Ah bei der LIMA.
Aber genau so wie du gesagt hast meinte ich das,
nur das ich jetzt nicht so genaui wuste was jetzt wieviel verbraucht.

@SaTTaS
Deswegen sollte man die Batterie nicht zu groß wählen.
Größer heist nicht gleich besser, oder du must eine Gr. LIMA eibauen.
Für solche Kaltstarts die wie derzeit haben (7-15C-) ist es unverzichtbar eine Volle batterie zu haben.
Beste beispiel ist jetzt Morgens.
Starten, Fahren der Motor ist kalt,Licht, Lüftung damit es warm wird, Musik Läuft, evtl auch noch Stadtverker wo die Drehzahl nicht immer über die von Wolfi besagten 2100 Upm geht.
Meinst du das was du der Batterie entnommen hast durch die ganzen verbraucher, fürst du ihr in der Fahrzeit durch die LIMA wieder zu?

mfg benni

@benni20: Man muss der Batterie mehr als das doppelte dessen zuführen, was man entnehmen kann. Die Bleiakkus haben einen Wirkungsgrad von knapp unter 50%. Das heisst um da 70Ah rauszukriegen, muss ich mindestens 140Ah reindrücken.

Das kommt noch erschwerend hinzu. Zusätzlich verschlechtert sich die Kapazität mit steigendem Entnahmestrom. Einer 70Ah Batterie kann ich nicht eine Stunde lang 70A entnehmen, ich kann der 10 Stunden lang 7A entnehmen, aber bei 70A liegt die Zeit bei 30 bis bestenfalls 40 Minuten. Dafür kann ich 22 Stunden lang 3,5A entnehmen. Alle Kapazitätsangaben bei Autobatterien beruhen auf 10stündiger Entladung, bei anderen Akkus auf 20h.

Für unsere Golf Benziner sind Kapazitäten von ca 44Ah völlig ausreichend. Die werden ausreichend schnell geladen, sind immer gut gefüllt und bieten genügend Reserve für den Kaltstart.

Eine Batterie lebt am längsten, wenn sie immer zwischen 50 und 70% Ladezustand hat.

Wolfgang