ne schon ok, habs dann wohl falsch aufgefasst. mir ist auf jeden fall bewusst, wie das verhältnis zwischen leistung des motors und leistung der bremsen aussehen muss. wusste nur leider nicht, wie groß die bremsen sind.

und keine angst, ich mach den umbau nicht allein, mein bester kumpel hat ne werkstatt, nur leider für mercedes und der hat dann dementsprechend wenig ahnung von vw. und was man halt alles beibehalten kann. deshalb frage ich ja jetzt hier auch.

naja, eine auflistung wäre ganz hilfreich, habe eben sowas wie www.sdi-driver.de
gefunden. wäre schön, wenn jemand noch weitere solcher seiten kennen würde.

danke euch...

Das Thema ist schon was älter, aber mich interesiert eins....

Hier wurde gesagt das der AFT vom Achsaubau her schon wie der GTI ist. Wenn ich also jetzt auf Plusachse umbauen möchte (kein Motorwechsel, sondern zwecks umbau auf 5x100 und 288er bremsanlage) muss ich die Querlenker und Antriebswellen sowie Stabi wechseln oder ist da tatsächlich schon was baugleich zum GTI ?

Mfg

Das ist Schwachsinn!


Der 101 PS hat die absolut gleiche Achse wie jeder 60 / 75 / 90 PS Golf.
Sogar die 115 PS "Nicht GTI's" haben die gleiche.

Und kommt mir nicht mit dem Stabi, den hab ich auch ab Werk.....

4 Loch = Standart

5 Loch = Plus

Ein "zwischending" gibt es nicht!

Das is doch mal eine klare Aussage dank dir Flo ;D

Es gibt beim AFT aber auch die Plus Achse.
Die wäre dann zb. nicht so wie bei den 60-90ps

Was soll es gegeben haben?

AFT mit 5 Loch ab Werk, das kannste vergessen, Schwachsinn!


Wer sagt sowas ?

Da ich aber 4loch habe, habe ich keine plusachse

Da hast du recht den gabs nie mit 5Loch.
Aber es gibt doch auch Plus Achsen mit 4 Loch oder vertuhe ich mich da jetzt ganz stark?

Du vertust dich mehr als stark!


Die Plusachse hatte IMMER!!!! 5 Loch!

Okay dann Sorry.