Danke dir. -.- Hätte ich das mal vorher gewußt... Nun kann ich alles wieder um stecken Habe ich ja einen schönen pfusch gemacht-.-
Ich schaue morgen mal nach, ob ich den Verteiler finde. Danke

Ähm, kann mal jemand ein Foto hochladen wo der Potentialverteiler drauf abgebildet ist im Auto???

In dem von AgentBRD verlinkten Thread ist doch in #10 ein Bild der ZE, wo man sie oben am Bildrand erkennen kann.

Ah, dass Bild habe ich schon gesehen. Nun habe ich aber auch den Verteiler gesehen Ops. Bloss, wo kann ich dann ich dann den Strom vom Standlicht herbekommen? Sitzt der auch da unten?

edit: Glaube bei der Gonzy gibt es noch einen Fehler. Man hat z.B. neben dem Wort Potentialverteiler einen Pfeil, jedoch kann ich z.B. nicht drauf klicken um weiter verlinkt zu werden.

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Um genau zu sein sind das Masse [Klemme 31] (Ausengehäuse ZiggiZünder), Dauerplus [Klemme 30] (Innenkontakt ZiggiZünder) und Instrumentenbeleuchtung [Klemme 58b] (Plusverbindung für Glühlampe im ZiggiZünder).
Genau so ist es. Meine Elektrik ist Mustergültig und damit absolut betriebssicher. Im gesamten Fahrzeug findest du keinen Abzweigklemmverbinder, keinen Quetschverbinder und keine gelöteten Verbindungen (von den werkseitigen mal abgesegen). Auch wirst du in meinem Fahrzeug vergeblich nach einer Leitung suchen, die die falsche Leitungsfarbe hätte.

Ich bleibe auch bei der Wertung "Pfusch und Stümperei". Zeige mir gegenüber meinem Vorschlag nur einen entscheidenden Vorteil der Idee, den Verbraucher an den Ziggizünder aufzuschalten. Einer reicht mir schon...

Hier muss man klar trennen: Standlicht ist eine völlig andere Klemme, als die Instrumentenbeleuchtung. Richtig ist, dass alle vom Lichtschalter ausgehen, dort von der Klemme 58. Standlicht wird auf Klemme 58L, bzw. auf 58R umgelegt.
Das Signal der 58b (Instrumentenbeleuchtung) wird durch einen PWM (Pulse Wave Modulator) geschleift, dessen Frequenz durch einen drehbaren Widerstand gesteuert wird. Das ist dieser Regler für die Instrumentenbeleuchtung.

Die Klemme 58b hat einen eigenen Potentialverteiler. Dieser ist grau. Man erkennt ihn leicht. Die Potentialverteiler sitzen entweder direkt oben auf der ZE oder - ab Modelljahr '95 - auf einer Montageplatte knapp überhalb der ZE unter dem Armaturenbrett.
Dort stecken bereits mindestens zwei graue Stecker mit Leitungsfarbe gr/bl.

Das ist richtig. Ich schreibe derzeit an diesem Artikel. Noch ist er nicht release-fähig, weshalb er in einem unsichtbaren Ordner ist.
Der Artikel wird aber bis zum Sonntag fertig.

Leitungsfarbe gr/bl. sorgt dann für die Instrumentenbeleuchtung? Verstehe ich das richtig?

Hast du eventuell ein Foto wo das drauf markiert ist oder so etwas aussehen mag?

danke agentBRD für einen herrlichen magenkrampf am nachmittag ich les mir heutemittag schön beim essen den thread durch und ohne vorwarnung haust du hier einen nach dem anderen raus ich hab im laufe des threads tränen gelacht ja sogar geheult

mfg benny

XD
das fällt mir auch öfters mal auf bei ihm XD lese das immer gerne

Ich habe nicht gesagt, das deine Idee schlecht sei . Ich habe nur gesagt, das die Möglichkeit besteht, an den Zig. anzünder zu gehen. Da du dich scheinbar gut mit der Elektronik des G3 auskennst, kannst du mir doch bestimmt auch mal behilflich sein ? Link habe ich mal mit angehangen. Hoffe es ist ok das ich den hier mal reinstelle. http://www.golf3.de/elektronik/70665...-geht-nix.html

also noch einmal ne frage zum led-12 volt betriebenem Schaltknauf:
Welche Idee/Variante würde euch einfallen, um ganz einfach und simpel den Schaltknauf am Strom anzuschließen? Es muss nicht schön sein, aber hauptsache ich hab eine Möglichkeit, wie ich es hinbekommen.

Vielen Dank an alle geschriebenen Beiträge und an alle zukünftigen Beiträge!!!
Was würde ich bloß ohne Foren machen

Gruß Fabi

Ich glaube spätestens jetzt beißt sich AgentBRD kräftig auf die Unterlippe.