[MerekFynn]

Moin Leute,

also ich wollte meinen 1.9L TDI morgen mal wieder dem TÜV vorstellen. Technisch ist alles in Ordnung soweit. Verliert zwar etwas Öl aber das sollte nicht weiter schlimm sein. Was mich aber etwas verängstigt: Er stinkt etwas und laut Mechaniker wird er die AU nicht überstehen. Was kann ich da eventuell anstellen das er die übersteht?

Ich hab nen neuen Luftfilter drin, frisch getankt, Auspuffanlage ist auch mehr oder weniger Neu, nur die Abgaswerte stimmen nicht. Ich bin da etwas Ratlos...

Der Mechaniker bei dem das Fahrzeug imoment steht meinte das die Einspritzdüsen und der Kat neu gemacht werden müssten, nur komme ich darauf irgendwie nicht so richtig klar. Also wollte ich mir mal Rat hier holen.

erstmal zur hu fahren und schauen was die sagen.

wenn deine werke keinen au test gemacht hat, können die auch nicht sagen, er besteht es nicht. sollte er durch fallen, tester ran und auslesen und messwertblöcke auslesen und mit den sollwerten vergleichen.

ist nur ein heizöllaster.

[Tdiler2]

Fahr hin und wenn du nicht bestehst , sag uns welche werte nicht passen

[MerekFynn]

Gut, die Abgasuntersuchung und die HU wurden vor knapp 2 Monaten schonmal gemacht. Abgasuntersuchung hat nicht gepasst und nen Haufen Rostprobleme untendrunter. Mal von dem defektem Traggelenk und Radlagern abgesehen.

Jetzt wurden alle Rostprobleme in mühevoller Kleinstarbeit beseitigt. Das Problem wird morgen früh die Abgasuntersuchung bleiben, weil da wusste ich einfach nicht was ich machen sollte. Meine Freundin hat ihn mit 160km/h und schneller letztes Wochenende über die Autobahn geprügelt um ihn mal etwas "frei" zu blasen. Dann wie bereits erwähnt nen neuen Luftfilter reingehaun, und nun hoffe ich einfach nur.

Aber mir machen halt solche Aussagen wie "defekte Einspritzung" zu schaffen, das wird schweine Teuer, wenn ich mal nicht an den Katalysator denke!

[wolfi71]

Naja, die Düsen spritzen gerne mal etwas zu früh ab. Das kann man aber einstellen.

Wenn der vor zwei Monaten durchfiel, dann kannst du uns sicher die Werte sagen, die da nicht gestimmt haben.

[MerekFynn]

Zitat von wolfi71

Naja, die Düsen spritzen gerne mal etwas zu früh ab. Das kann man aber einstellen.

Wenn der vor zwei Monaten durchfiel, dann kannst du uns sicher die Werte sagen, die da nicht gestimmt haben.

Kann ich dir so genau nicht mal sagen, im HU Bericht stand nur das er die Abgasuntersuchung nicht bestanden hat. Muss ich wohl bis Morgen warten, dann kann ich euch sagen welche Werte genau das sind die nicht passen.

[E85_TDI]

Also ich habe meinen TDI mit ein paar Litern E85 freigebrannt.
Vorallem früher als es noch biodiesel gab, hatte ich ASU traumwerte mit Salatöl, biodiesel und E85 im Tank.

ich würde auf einen tank einfach mal 5 liter E85 zugeben. so10% des Tankinhaltes.

Ich hatte bis zu 30% in meiner experimentalphase drin um das salatöl zu verdünnen.
auf purem diesel würde ich aber nicht mehr wie 15% E85 geben.

mit dem schluck alkohol stinkt mein golf viel weniger, und abgesehen von etwas nebel wenn es kalt ist, kein ruß und kein gestank.

gruss

[VR6SyncroVariant]

ACHTUNG!

Beim deinem alten Diesel wird AUSSCHLIESSLICH die Rauchgastrübung gemessen.

Da ändert auch der Kat nichts dran! Wenn sonst alles passt kommt man sogar ohne Kat durch die "Umweltverträglichkeitsprüfung" (es gibt keine AU mehr!)...

Schau also bitte nach deinem Luftmassenmesser, check ab ob dein Ladeluftsystem dicht ist, und überprüfe deinen Förderbeginn! Dann klappt's auch mit der UVP!

EDIT: Die UVP ist vom Verfahren her natürlich nichts anderes als die AU, folglich kommt ein Golf 3 TDI schon immer auch ohne Kat durch die Prüfung, weil nie die Abgaswerte, sondern nur der Ruß-Ausstoß gemessen wurde/wird! Egal ob die jetzt AU oder UVP heißt.

MfG

[Steffen1204]

Zitat von VR6SyncroVariant

ACHTUNG!

Beim deinem alten Diesel wird AUSSCHLIESSLICH die Rauchgastrübung gemessen.

Da ändert auch der Kat nichts dran! Wenn sonst alles passt kommt man sogar ohne Kat durch die "Umweltverträglichkeitsprüfung" (es gibt keine AU mehr!)...

Schau also bitte nach deinem Luftmassenmesser, check ab ob dein Ladeluftsystem dicht ist, und überprüfe deinen Förderbeginn! Dann klappt's auch mit der UVP!

EDIT: Die UVP ist vom Verfahren her natürlich nichts anderes als die AU, folglich kommt ein Golf 3 TDI schon immer auch ohne Kat durch die Prüfung, weil nie die Abgaswerte, sondern nur der Ruß-Ausstoß gemessen wurde/wird! Egal ob die jetzt AU oder UVP heißt.

MfG

Weißt du dann auch vielleicht wie bei der AU/UVP die Drehzahl gemessen wird? Da ich auch Probleme mit der AU/UVP habe. Abregeldrehzahl war angeblich zu hoch.

[benni.20]

An den LMM habe ich hir auch gleich gedacht.
Wenn der spinnt kann das mit der AU nichts werden.

Mfg

[Steffen1204]

Meine Drehzahl ist um 200!/min zu hoch und jetzt wird keine AU gemacht. HILFE!!!