[noworries]

Moin zusammen,
bin nun wieder auf den Diesel gekommen und der steckt in einem 3er :-)

Ich habe ein bekanntes Problem mit dem Motor. Ab einer Drehzal von ca. 3200rpm geht der Motor in den Notlauf.
Es wird Fehler 575, irgendwas mit total pressure max angezeigt beim Auslesen.

Ich denke, es ist das VTG Gestänge/Mechanik oder ein defektes Regelventil. Bevor ich aber das Ventil für viel Geld tausche, möchte ich das Gestänge erst prüfen.

Wenn ich am Gestänge ziehe, bewegt es sich gerademal ca. 3mm Richtung Mebrandose. Ist das alles??? Wie weit bewegt es sich normalerweise?

Außerdem möchte ich schonmal den Ausbau des Laders planen.
Hat jemand eine Ersatzteilliste für mich, was ich tauschen muss??
Muttern, Dichtungen etc...?

Danke und beste Grüße
Markus

[noworries]

Hat niemand Infos?

[Klausi]

Bist du dir sicher das es an dem Gestänge liegt ? Ich glaube mit der Hand kann man das Gestänge auch nicht ganz runterdrücken bei meinem zumindest nicht. Hast du alles andere kontrolliert? z.B Ladeluftschläuche und alle Unterdruckleitungen auch die die zum Turbolader gehen?

[MerekFynn]

Als aller erstes würde ich bei dem Fehlercode alle Schläuche und Niederdruckschläuche prüfen. Die Differenz ist meistens darauf zurückzuführen. So ein unter druck Schlauch kostet am laufendem Meter nur ein paar Cent und schon hast du wieder Spaß. Solltest du dann immer noch Probleme haben, kauf dir erst mal eine Dose Drosselklappenreiniger, und versuch die Ventile sauber zu machen. Da muss ein Ventil müsste am Krümmer irgendwo sitzen. Sollte das zu sein, dann drückt der die komprimierte Luft nämlich nicht dahin wo Sie hin soll.

Aber ich Tippe darauf das es ein defekter Schlauch ist...

[je-91]

Hallo,
habe Dein Problem gelesen,ähnliches Problem habe ich auch. Habe mir heute einen neuen Turbo gekauft und werden ihn am Dienstag einbauen.
Das Gestänge sollte sich eigentlich bei abgezogenen Schlauch von der Dose mit der Hand bewegen lassen, wenn auch straff, jedoch es geht.
Alle Ventile und Schläuche habe ich vorher geprüft, jetzt ist der Turbo dran.
Der Notlauf kommt daher weil die Verstellung im Turbo hängt bzw.schwergängig ist.

[Amazing]

Zitat von noworries

irgendwas mit total pressure max angezeigt beim Auslesen.

Ladedruck Regelgrenze überschritten im Klartext, das gleiche was ich beim 2004er Audi A3 hatte .

Zitat von noworries

Wenn ich am Gestänge ziehe, bewegt es sich gerademal ca. 3mm Richtung Mebrandose. Ist das alles??? Wie weit bewegt es sich normalerweise?

Außerdem möchte ich schonmal den Ausbau des Laders planen.
Hat jemand eine Ersatzteilliste für mich, was ich tauschen muss??
Muttern, Dichtungen etc...?

Zum Prüfen der VTG Einheit, muss der Schlauch von der Druckdose gelöst werden. Wenn sich dann das Gestänge dennoch nur 3mm bewegen lässt, liegt es am selbigen. Hier schätze ich das leidige Problem der VTG.. diese verkokt, verrust, verdreckt und lässt die Leitschaufeln nicht mehr richtig öffnen, sodass sie beim eigentlich Zustand "GANZ AUF" nicht mehr richtig öffnen und sich somit der Druck staut. Ende vom Lied, Notlauf!

Beim Ein- und Ausbau empfiehlt es sich immer, das Ölrohr zu tauschen. Wenn der kombinierte Turbo-Krümmer demontiert ist, kann man gleich Dichtung und Krümmerschrauben/muttern durchtauschen, macht auch Sinn. Ich weiss nicht genau, wie es beim AFN ist, bei mir ist eine VBand-Schelle an der Downpipe. Bei geschraubten Verbindungen sind diese Schrauben zu tauschen.

Zitat von Klausi

Bist du dir sicher das es an dem Gestänge liegt ? Ich glaube mit der Hand kann man das Gestänge auch nicht ganz runterdrücken bei meinem zumindest nicht.

Mit abgeklemmter Druckdose und freigängigem VTG sind 2-4cm machbar. Das Gestänge lässt sich komplett bewegen, den maximalen Weg habe ich nun nicht gemessen. Von Stelleung "komplett auf" bis "komplett zu" sollte es gehen.

Zitat von je-91

Der Notlauf kommt daher weil die Verstellung im Turbo hängt bzw.schwergängig ist.

Eben, DAS Problem überhaupt, eigentlich. Sonst machen die VTG Lader weniger Schwierigkeiten.

[je-91]

Hallo,
habe meinen Turbo getauscht und div.Dichtungen erneuert sowie auch die Leitungen gereinigt.
Resultat, er arbeitet wieder wie er sollte, Ladedruck bricht bis auf weiteres nicht mehr zusammen!
Das VTG-Gestänge ist beim alten ca.2-4 cm beweglich, beim neuen natürlich auch. Daher denke ich mal das mechanische Gebilde auf der Abgasseite im Turbo sich festgearbeitet hat, sproradisch.
Gruss

[noworries]

Super!! Besten Dank für die ausführlichen Infos.

Ich habe inzwischen das Unterdruck und das Drucksystem getestet. Alles dicht und funktioniert, wie es soll.
Das Magnetventil ist neu.

Es wird der verrußte Turbo sein. Das Gestänge bewegt sich fast garnicht!!

Also irgendwann mal den Turbo zerlegen :-/ Den neuen Dichtsatz habe ich schon liegen.

Meint ihr, ich komme im jetzigen Zustand durch die Abgasuntersuchung??
Ich denke schon, da sich die Partikelanteile im Abgas dadurch ja nicht wesentlich erhöhen, richtig?

Beste Grüße
Markus