[Ampyeah]

Hallo zusammen,

mein ABU macht mir schwer zu schaffen und ich weiß nicht mehr weiter.


Wenn er die ganze Nacht stand und ich Morgens los will, dann springt er zwar super an, doch wenn ich los fahren will dann fängt er an zu stottern (klingt als wenn er nur auf drei Pötten läuft), die Drehzahl kommt nicht hoch, wenn man im leerlauf bisschen Gas gibt, geht er fast aus wenn die Drehzahl wieder sinkt. Außerdem kommt dann aussem Auspuff schwarze Flüssigkeit und Rauch. Dachte gleich an die Kopfdichtung, doch wenn er wärmer wird (entweder 1km fahren oder 10min im Stand laufen lassen ist alles gut),
also kann die es nicht sein, oder? Ich geh davon aus, das es unverbrannter Sprit ist, der sich mit dem Rus aus der Abgasanlage verbindet. Außerdem braucht er momentan ca. 16 Liter auf 100Km.

Da er zwischendurch auch über 90 Grad heiß geworden ist, habe ich schon das Thermostat getauscht, dabei auch gleich neue Kerzen reingedreht (die alten waren komplett runter und schwarz, die neuen sind aber schön Rehbraun)

Dann haben wir mal die Kompression gemessen das Ergebniss ist sehr komisch.
Der hat auf´m 1. 8bar; 2. 7bar; 3. 6bar und af´m 4. Zylinder 5bar also so gut wie keine Kompression mehr. Nur dann dürfte er doch auch keine Leistung mehr haben, oder? Und vor allem warum nimmt die Kompr. so schön gleichmäßig ab?


Hat einer von euch noch ne Idee was ich noch machen kann? (außer dat Ding wegzuschmeißen, ich brauch die Karre und kann mir grad keinen anderen Leisten.

[wolfi71]

Ich würde mal nach dem Zündtrafo gucken. Der könnte Risse haben. Ist ein beliebter Fehler. Neue ab ca 22€ in ebay.

[Golf Fahrer]

mach mal wie Wolfi schon gesagt hat deine Zündspule neu!

[Ampyeah]

Danke für den Tipp, könntet Ihr mir auch erklären was das bringt? Und warum Ihr auf den Zündtrafo tippt?

[wolfi71]

Die Trafos von Telefunken bekommen altersbedingt Risse und funktionieren gerne mal nicht richtig. Wenn es dann warm wird, dann ist die Feuchtigkeit weg und alles okay.

Kannst ja mal rein gucken in der Dunkelheit, dann siehst du evtl die Funken.

[Ampyeah]

Okay danke, das würde dann das Stottern im Kaltenzustand erklären, und hast vlt auch ne Idee zu den Kompressionswerten?

[Golf Fahrer]

Zitat von Ampyeah

Okay danke, das würde dann das Stottern im Kaltenzustand erklären, und hast vlt auch ne Idee zu den Kompressionswerten?

ggf. verschlissene Kolbenringe.

[wolfi71]

War der Motor betriebswarm (>70°) bei der Messung? Kalte Werte haben keinerlei Aussagekraft.

Dann würde ich mal prüfen ob es Richtung Ventile geht oder Kolbenringe.

Kannst du einfach testen: In den Zylinder einige Tropfen Öl geben und die Messung wiederholen. Wenn die Werte dann in Ordnung sind, dürften es klebende Kolbenringe sein. Sind die Werte dann ähnlich schlecht könnten es rissige oder schlecht sitzende Ventile sein, Auslassventile vor allem.

Ich hatte meinen Kopf bei gut 180.000km runter und die Ventile hatten ein einwandfreies Tragbild und waren absolut dicht.

Wenn die Kolbenringe kleben, dann würde ich den Motor mal eine gute Strecke von 50km warmfahren, dann weitere 50km flott, danach Ölstand prüfen und ggf Ölwechsel und dann weitere flotte 50km. Danach erneut messen.

[Ampyeah]

Laut des Vorbesitzers hat der Golf jetzt erst 176tKm gelaufen, da sollten die Kolbenringe eigentlich noch in Ordnung sein.

Das mit dem Tropfen Öl werd ich nochmal ausprobieren.

Aber was mir keine Ruhe lässt, ist der gleichmäßige abstieg der kompression. Kann sich vlt. der Kopfverzogen haben? Oder ist das unwahrscheinlich?

Achja, der Motor war warm, also 90 Grad.

[wolfi71]

Es ist eher unwahrscheinlich, dass der Kopf sich so verzogen hat. Denke erstmal nicht an die Kopfdichtung. Das sieht nicht danach aus. Es sieht eher nach Messproblemen aus.

Das mit dem warmen Motor ist schon mal gut.

Notbehelf mit der Zündspule: Mach einen Plastikbeutel drüber, wenn das warm ist.

Übrigens rennen Motoren mit 5 bar ohne Ende, die Leistung leidet darunter nicht wesentlich, nur das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.

Was auch ein guter Indikator ist für schlechte Kompression, "Fachleute" bitte weghören: Du machst bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel auf. Wenn der Motor betriebswarm ist, müsste es dort bei verschlissenen Kolbenringen heftig raus blasen. Zugleich müsste der Ölverbrauch ziemlich hoch sein, weil derartige hohe Gasmengen können vom Ölabscheider nicht mehr gereinigt werden. Dein Ansaugrohr müsste also auch voller Öl sein.

[Ampyeah]

Hab mir gerade was zu essen geholt und siehe da der Golf lief ohne aussetzer, obwohl er jetzt zwei Tae stand. Da wird wohl der zündtrafo die Probleme Morgens gemacht haben.

Hab auch gerade mal als er warm war, den Öldeckel abgenommen, nen bisschen Luft kommt raus, aber wird nicht sagen das er da jetzt heftig rausblässt. Aber mir ist gerade eingefallen, als ich den Sportluftfilter wieder eingebaut habe, war im Luftrohr ein bisschen Öl, hatte mich damals schon gefragt wo das herkommt.

Aber Öl verbrauchen tut er eigentlich nicht, nach dem letzten Ölwechsel hab ich nach 5000Km etwa nen halben Liter wenn überhaupt nachgefüllt.

Mit dem ohen Spritverbrauch, der kann ja auch von der Lambdasonde kommen, wenn die nicht richtig regelt, gibts da nen Trick wie ich das selber rausfinden kann, oder muss ich da den Speicher auslesen lassen?