[GTI Hatzer]

Hallo, ich bins wieder mal.

Ich komme mit meinen Gti einfach nicht auf die Endgeschwindigkeit!

Vom 1. bis zum 3.Gang dreht er ohne Probleme über 4-5000 und beschleunigt auch schön aber mit den 4. und 5.gang ist es aus, da geht nix mehr. Dreht bis max 4000 und mehr als 150 kmh bekomm ich nicht zustande.

Mit der 4./5. Ist es eigentlich nur noch so das man den Hobel nur am Gas haltet.

Bin mit meinen Latein schon am Ende!

Gruss Dominik

[Crs]

Fehlerspeicher auslesen lassen ist das vernuenftigste was man da erstmal tun sollte.

[GTI Hatzer]

Zitat von Crs

Fehlerspeicher auslesen lassen ist das vernuenftigste was man da erstmal tun sollte.

Habe freitag nen Termin in der Werkstatt und werde mal ne Fehlerdiagnose machen lassen.

[GTI Hatzer]

So habe gestern den Fehlespeicher auslesen lasse und es zeigte nix an.

Es wurde aber ein riss im Unterdruckschlau entdeckt und getauscht. Deswegen hat der Gti ab und zu geruckelt.

Nun das eigentlich Problem w.o. beschreiben ist, das an der Ansaugbrücke der benzindruckregler falsche Werte liefert.

Und der Typ meinte das sowieso eine falsche Ansaugbrücke drauf ist. Da auch ein Kaltstartventil drauf ist.

Gruss Dominik

[Crs]

Gibst du das auch alles genau so wieder wie man dir das erzaehlt hat oder ist dein Gedaechtnisprotokoll fehlerhaft?

Die Ansaugbruecke hat keinen Benzindruckregler, der sitzt in Verteilerleiste der Einspritzventile. Dieser liefert aber keine Werte da er pneumatisch gesteuert wird und nicht elektronisch.

Das mit der falschen Ansaugbruecke versteh ich nicht. Ist in deinem Schein vll ein Kaltlaufregler eingetragen der dann wieder entfernt wurde?

[GTI Hatzer]

Zitat von Crs

Gibst du das auch alles genau so wieder wie man dir das erzaehlt hat oder ist dein Gedaechtnisprotokoll fehlerhaft?

Die Ansaugbruecke hat keinen Benzindruckregler, der sitzt in Verteilerleiste der Einspritzventile. Dieser liefert aber keine Werte da er pneumatisch gesteuert wird und nicht elektronisch.

Das mit der falschen Ansaugbruecke versteh ich nicht. Ist in deinem Schein vll ein Kaltlaufregler eingetragen der dann wieder entfernt wurde?

Hallo
Falls es nicht stimmt tut es mir leid aber es wurde mir so erklärt!

Bei mir ist rechts unter der Ansaugbrücke auch zugestopft wo der Benzindruckregler sitzen sollte und der Mechaniker meinte dass das nicht sein darf.

Ich werde in kürze ein Foto machen.

[Crs]

Ja mach mal ein Foto davon, das hilft bestimmt weiter

[GTI Hatzer]

Hallo

Hat etwas gedauert mit den Fotos.



Wie zusehen ist, ist an der Benzinleiste rechts nichts drauf, genauso wie am Kaltstartventil bzw Ansaugbrücke.

Vielleicht kann mir wer helfen wie/wo/was dran kommt und ob das der Grund sein kann!?

[VR Driver Nord]

An der Stelle sitzt der Benzindruckregler ja auch nicht.
Der befindet sich auf der anderen Seite der Einspritzleiste.
Der verschlossene Anschluss ist für das Kaltstartventil.
Bis Mitte 93 hatten die 2E ein Kaltstartventil,danach nicht mehr.
STG ED mit Kaltstartventil,STG FL ohne Kaltstartventil.
Wenn du einen mit STG FL hast benötigst du das Kaltstartventil nicht,also könntest du es so lassen wie es jetzt ist.

[GTI Hatzer]

Zitat von VR Driver Nord

An der Stelle sitzt der Benzindruckregler ja auch nicht.
Der befindet sich auf der anderen Seite der Einspritzleiste.
Der verschlossene Anschluss ist für das Kaltstartventil.
Bis Mitte 93 hatten die 2E ein Kaltstartventil,danach nicht mehr.
STG ED mit Kaltstartventil,STG FL ohne Kaltstartventil.
Wenn du einen mit STG FL hast benötigst du das Kaltstartventil nicht,also könntest du es so lassen wie es jetzt ist.

Ok, danke.

Was ist das dann für ein Ventil da rechts an der Einspritzleiste? Muss da ein schlauch dran?

Ich habe/hatte einen 94er nur ist jetzt der Motor+Ansaugbrücke eines 93er drin(siehe Kaltstartventil).

Dann werde ich einfach nicht schlau daraus.

Ps: Kann es sein das der KAT zu ist? Obwohl mit den andren 3 Gänge dreht er ganz normal. Das Problem tritt nur unter Last auf im leerlauf dreht er bis zum Anschlag.

[VR Driver Nord]

Das ist kein Ventil.
Da wird der Schlauch zur Versorgung des Kaltstartventils angeschlossen falls benötigt.
Ich weiß jetzt nicht ob VW einfach die alten Ansaugbrücken mit dem Kaltstartventil noch eine Zeit weiter verbaut hat.
Bin der Meinung das es auch welche ohne für den 2E gibt.

[GTI Hatzer]

Zitat von VR Driver Nord

Das ist kein Ventil.
Da wird der Schlauch zur Versorgung des Kaltstartventils angeschlossen falls benötigt.
Ich weiß jetzt nicht ob VW einfach die alten Ansaugbrücken mit dem Kaltstartventil noch eine Zeit weiter verbaut hat.
Bin der Meinung das es auch welche ohne für den 2E gibt.

Alles klar. Ja meine alte Ansaugbrücke hatte kein Kaltstartventil, aber das jetzt eins drauf ist das nicht angeschlossen ist, kann doch nicht die Ursache sein oder?

Denn wie gesagt so springt er sofort an und läuft auch ruhig.
Nur komme ich nicht auf die Leistung/km/h.

[VR Driver Nord]

Nein,daran liegt es nicht.Ob da jetzt ein Kaltstartventil drin ist oder nicht ist völlig egal.
Wäre mal interessant zu wissen was sie alles gemacht haben in der Werkstatt.
Wenn da die Rede von falschen Werten des Benzindruckreglers ist wäre es ja möglich das irgendwas mit der Spritversorgung nicht stimmt.
Evtl. Benzindruckregler defekt oder die Pumpe ist kurz vor Ende.

[GTI Hatzer]

Zitat von VR Driver Nord

Nein,daran liegt es nicht.Ob da jetzt ein Kaltstartventil drin ist oder nicht ist völlig egal.
Wäre mal interessant zu wissen was sie alles gemacht haben in der Werkstatt.
Wenn da die Rede von falschen Werten des Benzindruckreglers ist wäre es ja möglich das irgendwas mit der Spritversorgung nicht stimmt.
Evtl. Benzindruckregler defekt oder die Pumpe ist kurz vor Ende.

Also erneuert wurde der Motor, Getriebe, Zahnriemen, Zündspule, LMM, Zündverteiler, Luftfilter, Zündkerzen, Benzinfilter, Benzinpumpe, Temp.sensor, usw... alles fallt mir jetzt auf die schnelle nicht ein.

Habe mal beim VW Fehler auslesen lassen und da zeigte es an, das zuwenig Benzindruck ist und der Typ meinte mal Benzinpump bzw Filter tauschen , was ich auch gemacht habe, ar aber nur ein wenig Verbesserung.

Und Am freitag nochmal auslesen lassen in ner andren Werkstatt und da zeigte es kein Fehler an.

Gruss Dominik

[Apfelsaftkotzer]

Es könnte auch sein das der Kat sich gelöst und irgendwie quer verklemmt hat so würde ein höhere Abgasgegendruck entstehen und du würdest nicht auf deine Leistung kommen... schon so gesehen wenn auch beim BMW.

lg

[GTI Hatzer]

Zitat von Apfelsaftkotzer

Es könnte auch sein das der Kat sich gelöst und irgendwie quer verklemmt hat so würde ein höhere Abgasgegendruck entstehen und du würdest nicht auf deine Leistung kommen... schon so gesehen wenn auch beim BMW.

lg

Werde ich mal kontrollieren, rascheln tut er schon wenn ich an der ampel steh bzw Leerlauf. Sobald ich ins gas steige ist es weg.

Gruss Dominik