[aeM_Oh_Di]

hello..

Also, bin heute von der autobahn abgefahren und wollte bei einem kreisverkehr in den ersten gang runter schalten, doch es ging der gang nicht rein. Davor ist mir schon aufgefallen, dass beim gas geben ein komisches geräusch entsteht so wie wenn der auspuff klappern würde.

Naja, irgendwie bin ich dann trotzdem noch heim gekommen. hab zwar alle 2km stehnbleiben müssen und in den rückwärtsgang schalten müssen um den 1. bzw. 2. gang hineinzubekommen.

Hab jetzt meinen boliden in die garage geparkt und ihn aufgebockt um das getriebe wechseln zu können und wollt fragen:

wie gehe ich das am besten an?

was für speziealwerkzeug benötige ich (wo bekomme ich so nen "imbus-schlüssel" um die antriebswellen zu lösen her)?

was für getriebeöl muss nachgefüllt werden?

wieviel darf ein originales, gebrauchtes getriebe kosten?

und was muss ich sonst noch alles berücksichtigen?

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

Danke jungs

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von aeM_Oh_Di

...wo bekomme ich so nen "imbus-schlüssel" um die antriebswellen zu lösen her?

Für die Antriebswellenschrauben braucht man keinen "Imbus"-Schlüssel, sondern einen Innenvielzahn der Größe 8. So etwas gibt es im Werkzeugfachhandel. Ich empfehle die längere Ausführung (Gesamtlänge ca. 10 cm).

Übrigens: Viele schreiben hier oft "Imbus". Tatsächlich aber heißt es "Inbus" (mit "N"). Denn "Inbus" ist eine Abkürzung für "Innensechskant Bauer und Schaurte". Das ist der Name der Firma, die diese Schrauben entwickelt und als erste produziert hat.

Freundliche Grüße
Teletubby

[L3tzR0ck]

Zitat von aeM_Oh_Di

hello..

Also, bin heute von der autobahn abgefahren und wollte bei einem kreisverkehr in den ersten gang runter schalten, doch es ging der gang nicht rein. Davor ist mir schon aufgefallen, dass beim gas geben ein komisches geräusch entsteht so wie wenn der auspuff klappern würde.

Naja, irgendwie bin ich dann trotzdem noch heim gekommen. hab zwar alle 2km stehnbleiben müssen und in den rückwärtsgang schalten müssen um den 1. bzw. 2. gang hineinzubekommen.

Hab jetzt meinen boliden in die garage geparkt und ihn aufgebockt um das getriebe wechseln zu können und wollt fragen:

wie gehe ich das am besten an?

was für speziealwerkzeug benötige ich (wo bekomme ich so nen "imbus-schlüssel" um die antriebswellen zu lösen her)?

was für getriebeöl muss nachgefüllt werden?

wieviel darf ein originales, gebrauchtes getriebe kosten?

und was muss ich sonst noch alles berücksichtigen?

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

Danke jungs

Also wenn wir mal wüssten welchen Motor du hast mit wieviel PS kann man dir auch sagen wieviel so ein Getriebe kosten darf
Aber solange du kein VR6 oder GTI hast sind die getriebe alle ca im gleichen Preissegment.
Kriegt man bereits für 50euro, aber auch für 300euro

Getriebeöl brauchst du z.b Liqui Moly - Getriebeöl (GL4) SAE 85 W-90

Zitat von Teletubby

Hallo!



Für die Antriebswellenschrauben braucht man keinen "Imbus"-Schlüssel, sondern einen Innenvielzahn der Größe 8. So etwas gibt es im Werkzeugfachhandel. Ich empfehle die längere Ausführung (Gesamtlänge ca. 10 cm).

Übrigens: Viele schreiben hier oft "Imbus". Tatsächlich aber heißt es "Inbus" (mit "N"). Denn "Inbus" ist eine Abkürzung für "Innensechskant Bauer und Schaurte". Das ist der Name der Firma, die diese Schrauben entwickelt und als erste produziert hat.

Freundliche Grüße
Teletubby

Richtig, Inbus ist lediglich die Firma die das ganze Produziert und so hat sich der Name eingebürgert^^
In der Berufsschule kriegt man auch direkt eine hintern kopf wenn man "inbusschraube" oder so sagt, richtig heisst es Innensechskantschraube oder halt Innensechskantschlüssel , nur mal so am rande auch wenn es nicht direkt zum Thema passt

MfG Tobi

[In Flames]

was für speziealwerkzeug benötige ich

Abgesehen von dem Vielzahl für die Antriebswellen ist nichts weiter nötig, abgesehen von nem Drehmomentschlüssel um jene Schrauben auch wieder wie vorgesehen zu befestigen.

Das Getriebe selbst auszubauen beim Golf ist nen Kraft und Geduldsakt, solang du nen 827er Block hast, bei den kleineren Motoren hast du etwas mehr Platz, daher klappt das etwas besser.
Stell es dir nur nich einfach vor und benutz dabei niemals die Worte "mal eben", denn das funktioniert beim Getriebe an keiner Schraube.

[aeM_Oh_Di]

Hi.. ich hab am samstag mein getriebe ausgebaut, jetzt bin ich auf der such nach einem neuen, nur find ich die GKB nicht. weder auf dem getriebe noch hinten im kofferraum. ich hab nur eine nummer gefunden und zwar: 085.301107-A
das wird die teilenummer sein oder?? und dann steht am getriebe noch SET.. das hab ich aber schon auf doppel wober verglichen, nur kommt das leider nicht vor.

könnt ihr mir sagen was für GKB ich habe?

MKB: ABU
Baujahr:1994

[L3tzR0ck]

Zitat von aeM_Oh_Di

Hi.. ich hab am samstag mein getriebe ausgebaut, jetzt bin ich auf der such nach einem neuen, nur find ich die GKB nicht. weder auf dem getriebe noch hinten im kofferraum. ich hab nur eine nummer gefunden und zwar: 085.301107-A
das wird die teilenummer sein oder?? und dann steht am getriebe noch SET.. das hab ich aber schon auf doppel wober verglichen, nur kommt das leider nicht vor.

könnt ihr mir sagen was für GKB ich habe?

MKB: ABU
Baujahr:1994

Dein getriebecode ist CNU sein.
Und hier direkt ma nen "günstiges" getriebe, also es geht eigentlich vom preis nur das sollte man auch noch billiger bekommen,nur wenn du jezz bald eins brauchst is das ganz gut
Link zur Auktion


mfg

[aeM_Oh_Di]

könnte es nicht auch ein CHL sein?? Weil das hat mir die fachwerkstatt gesagt.. weiß nicht wie viel die info wert is.

was würdet ihr benötigen um dir die GKB exakt sagen zu können?

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von aeM_Oh_Di

...was würdet ihr benötigen um dir die GKB exakt sagen zu können?

Den Motor wissen wir ja schon : "ABU". Zusätzlich ist noch der Baumonat des Auts wichtig. Ersatzweise geht evtl. auch die Fahrgestellnummer.

Dann kann ich in den Keller gehen und in meine Listen sehen.

Freundliche Grüße
Teletubby

[aeM_Oh_Di]

danke das wäre sehr sehr nett

also:
WVWZZZ1HZRW585175
und
10.6.1994

[wolfi71]

CHL oder CNU sind eigentlich identisch. Beide wurden beim ABU verbaut. Ich denke dass die frühen ABU eher CHL und die späteren CNU haben. Mein 93er hat CHL

Bitte mache vor dem Einbau die Instandsetzung der Schaltwellendichtung und einen Ölwechsel.

Auf dem Serviceaufkleber in Kofferraum und Serviceheft stehen die Codes für Motor und Getriebe drauf.

[aeM_Oh_Di]

danke... recht herzlichen dank an euch.

ja das mit der schaltwellendichtung war bei meinem alten getriebe schon ein großes thema.. das hat schon ziemlich übel ausgeschaut. und mit ölwechsel meinst du eh das getriebeöl oder?

dazu hab ich gleich die nächste frage.. wo wird das neue öl eingefüllt?? ich hab mir das beim alten angeckut und hab nichts gefunden.. mir ist gesagt worden dass das irgendwo beim linken vorderen reifen bei diesem deckel geht aber mir is da nichts aufgefallen.

[Teletubby]

Hallo aeM_Oh_Di,

die Sache ist leider nicht so einfach, denn genau in dem Baumonat, in dem Dein Auto gebaut worden ist (Mai 1994), geschah der Wechsel der Getriebe von "CHL" nach "CNU"

Im Einzelnen sagt die Liste des Golf 3 der Modelljahre 1992, 1993, 1994 über Getriebe für den Motor "ABU":

1. Bauzeitraum der Getriebe:

CHL 09.92 >> 05.94

CNU 05.94 >> (= bis zum Ende der Gültigkeit dieser Liste = bis Ende Modelljahr 1994)

2. Fahrgestellnummern im in Frage kommenden Zeitraum:

30.4.1994: WVWZZZ1HZRW568027

31.5.1994: WVWZZZ1HZRW620405

Aus letzterem lässt sich ersehen, dass die Fahrgestellnummer Deines Autos (WVWZZZ1HZRW585175) zwischen den beiden genannten liegt; das heißt, dass das Auto im Monat Mai 1994 produziert worden ist. Da leider exakt in diesem Monat der Wechsel der Getriebe von "CHL" nach "CNU" passiert ist, kann man leider nicht sagen, welches bei Dir verbaut ist. Wäre das Auto nur einen Monat früher oder später gebaut worden, wäre der Fall klar.

Ich habe dann versucht herauszubekommen, welche Unterschiede zwischen den "CHL"- und "CHU"-Getrieben bestehen. Fest steht, dass beide Fünfganggetriebe für den Motor "ABU" sind. Die Unterschiede scheinen sich im Bereich von Übersetzungen und weiteren Innenteilen (z.B. Schaltstangen) abzuspielen.

Meine Meinung: Allerhöchstwahrscheinlich kannst Du beide Getreibe verbauen. Aber ohne Gewähr!

Freundliche Grüße
Teletubby

[aeM_Oh_Di]

hm.. so weit so gut..
also denk ich wird es ein CHL werden, da dies auch die fachwerkstatt in ihrer liste gehabt hat, wie ich ihr meine fahrgestellnummer gesagt hab und mein ausschlachter hat bei CHU gesagt: "kommt mir komisch vor" und wie ich ihm dann CHL gesagt hab, hat er gemeint dass das schon eher hinkommt.

Bitte mache vor dem Einbau die Instandsetzung der Schaltwellendichtung und einen Ölwechsel.0

wollt noch wissen wo das neue öl beim getriebe einzufüllen ist? Und vor allem wie viel gehört eingefüllt

[wolfi71]

@Tinky-Winky: NAch meinen Unterlagen, bitte ich habe nur das Handbuch, sind die Übersetzungen gleich. Es dürfte sich um Fortschritte im Innern handeln. Das CHL gilt ja gemeinhin als etwas empfindlich. Es ist ja auch bei der Leistung des ABU an der obersten grenze.

[aeM_Oh_Di]

also wär das CNU robuster und neuer? Hab jetzt mit meinem ausschlachgter gesprochen er würde für das CHL 500€ verlangen.. mir hat es erstmal die sprache verschlangen!!!

Ich wollt fragen ob ihr mir vielleicht eines mit gutem gewissen empfehlen könnt das auch preislich passt

[Teletubby]

Hallo Wolfi,

mit den Übersetzungen scheinst Du recht zu haben.

Ich habe gerade noch einmal in die Liste gesehen. Dort steht z.B. für den 3. Gang:

CHL: 45:36 Zähne

CNU: 40:32 Zähne

Man kann rechnen, so oft man will: Bei beiden Übersetzungen kommt 1,25 : 1 heraus.

Als ich gestern in die Liste gesehen habe, habe ich nur die unterschiedlichen Zähnezahlen gesehen und bin dadurch von unterschiedlichen Übersetzungen ausgegangen. Denn gestern habe ich nicht gerechnet.

Grüße
Teletubby

[VR6SyncroVariant]

Du kannst dir auch einfach ein Getriebe vom Golf 2 oder Polo 86C verbauen! In diesem Fall musst du nur den rechten Antriebswellenflansch inkl. Wellendichtring umbauen... ist aber kein Problem und außerdem gibt es diese Getriebe für ~100 Euro!

Beispiel: Link zur Auktion

Das 8P ist minimal kürzer übersetzt, stellt aber kein Problem dar! Beim CHL drehst du in etwa 2650 Touren bei 100 km/h im 5. Gang, beim 8P wären es dann etwa 2750 Touren.

MfG

[wolfi71]

Die 085er-Getriebe sind bekanntermaßen recht teuer, weil eben viele den vorzeitigen Tod sterben dank der Schaltwellenstopfbuchse.