[Henne727]

Hey Leute...
Da guter Rat teuer ist, und ich Schüler mit nur halbvollem Portmonnai bin hoffe ich hier Hilfe von euch zu bekommen


1.Meine erste frage hat was mit Rost zu tun, hoffe ihr könntet mir sagen, ob ich die folgenden Roststellen schnellstmöglich beheben sollte, oder ob es noch etwas Zeit hat(reicht es auch nach dem Winter?).

einmal hier am Kotiii:


und dann noch hier am Einstieg, allerdings nur auf der Fahrerseite:


2. dann hätt ich ne Frage zu Motordichtungen,speziell zu meiner Ventildeckeldichtung.Ist das Schwitzen normal oder kann man da schon von defekter Dichtung sprechen?


jezt bin ich mir allerdings unsicher ob das Öl da nur runter läuft, oder ob meine Zylinderkopfdichtung auch am Ar*** ist:


3.
Des Weiteren könnte ich n Tipp von euch gebrauchen, ob mein Zahnriemen ausgetauscht werden muss , da er nicht mehr ziemlich neu aussieht...die "Zähne" sehn aber noch ok aus.
Ich muss dazu sagen, dass ich mir nicht sicher bin, ob der Zahnriemen schon mal gewechselt wurde, da er laut Scheckheft das letzte mal bei 107tkm in Inspektion war.



Wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir diesbezüglich weiterhelfen könntet.
Mfg Henne

[Niklas90]

Erfahrungsgemäß blühen die Roststellen im Winter erst richtig auf. Ich persönlich bessere Roststellen immer sofort aus, dann hab ich nachher weniger arbeit.

Wieviel hat der GTI denn gelaufen? in der Regel sind alle 120.000km ein Zahnriemenwechsel zu machen.

Benutz mal die Suchfunktion da ist ein guter Thread zu Wartungsintervallen dabei.

[Henne727]

Zitat von Niklas90

Erfahrungsgemäß blühen die Roststellen im Winter erst richtig auf. Ich persönlich bessere Roststellen immer sofort aus, dann hab ich nachher weniger arbeit.

Wieviel hat der GTI denn gelaufen? in der Regel sind alle 120.000km ein Zahnriemenwechsel zu machen.

Benutz mal die Suchfunktion da ist ein guter Thread zu Wartungsintervallen dabei.

danke ers mal für die schnelle antwort...
meint ihr die Roststellen kann ich danach selber lacken?? oder sieht man das dann??
er hat jezt 150tkm runter, heißt also wenn der zahnriemen ein neuer wär, dann wär er ca 30tkm drauf, dafür sieht er aber bissle arg abgenutzt aus oder??

[Salvadore]

Zitat von Niklas90

Erfahrungsgemäß blühen die Roststellen im Winter erst richtig auf. Ich persönlich bessere Roststellen immer sofort aus, dann hab ich nachher weniger arbeit.

Wieviel hat der GTI denn gelaufen? in der Regel sind alle 120.000km ein Zahnriemenwechsel zu machen.

Benutz mal die Suchfunktion da ist ein guter Thread zu Wartungsintervallen dabei.

edit: und alle 5 Jahre, egal wiviel Kilometer

schau mal ob er kleine risse hat..

und versuch in mal in der Mitte um 90grad mit den Daumen zu verdrehen

[Niklas90]

Hier noch en link zum ausbessern von roststellen:
Golf 3 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - [TUT] Roststellen ausbessern

Also normalerweise müsstest du dann das komplette Teil sprich deinen kotflügel komplett lackieren damit der übergang perfekt ist, jedoch haben wir hier auch viele die da richtig ahnung von haben - werden bestimmt noch welche kommentieren.

Wenn der Zahnriemenwechsel in ner werkstatt gemacht wurde, dann kann es gut sein das ein aufkleber (vielleicht von Continental) im motorraum hängt. Da müsste der KM Stand bei wechsel drauf stehen. Ansonsten würde ich an deiner stelle mal in eine freie werkstatt fahren und nach rat fragen, oder du hast jemanden der sich damit auskennt, weil so auf dem bild kann ichs net erkennen.

EDIT: Ich habe bei meinem alten Golf auch so Ölstellen gehabt, habe eine Motorwäsche gemacht damit alle sauber ist und dann hab ich genau beobachtet wo wieder was austritt.

[Henne727]

Zitat von Salvadore

edit: und alle 5 Jahre, egal wiviel Kilometer

schau mal ob er kleine risse hat..

und versuch in mal in der Mitte um 90grad mit den Daumen zu verdrehen

okay werd ich gleich mal machen...

Zitat von Niklas90

Hier noch en link zum ausbessern von roststellen:
Golf 3 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - [TUT] Roststellen ausbessern

Also normalerweise müsstest du dann das komplette Teil sprich deinen kotflügel komplett lackieren damit der übergang perfekt ist, jedoch haben wir hier auch viele die da richtig ahnung von haben - werden bestimmt noch welche kommentieren.

Wenn der Zahnriemenwechsel in ner werkstatt gemacht wurde, dann kann es gut sein das ein aufkleber (vielleicht von Continental) im motorraum hängt. Da müsste der KM Stand bei wechsel drauf stehen. Ansonsten würde ich an deiner stelle mal in eine freie werkstatt fahren und nach rat fragen, oder du hast jemanden der sich damit auskennt, weil so auf dem bild kann ichs net erkennen.

EDIT: Ich habe bei meinem alten Golf auch so Ölstellen gehabt, habe eine Motorwäsche gemacht damit alle sauber ist und dann hab ich genau beobachtet wo wieder was austritt.

das mit der motorwäsche is ne gute idee...muss ich da i-was beachten?? hab mal gelsen man soll den motor laufen lassen !?

[Mooniu]

Wenn ich das richtig gesehen habe handelt es sich um den hinteren Kotflügel.
Dort selbst lackieren, kommt drauf an würd ich sagen...
Wenn du gut lackieren kannst und das Equip dazu hast dann evtl. ja ansonsten würde ich es machen lassen.
Den Schweller, bzw. Einstieg, kannst du meines Erachtens selbst lackieren, da es ja an einer "unsichtbaren" Stelle ist und man es womöglich nicht sehen würde.
Hab vor kurzem bei meiner Freundin den kompletten Schweller selbst lackiert und es fällt nicht wirklich auf.

[Henne727]

Zitat von Mooniu

Wenn ich das richtig gesehen habe handelt es sich um den hinteren Kotflügel.
Dort selbst lackieren, kommt drauf an würd ich sagen...
Wenn du gut lackieren kannst und das Equip dazu hast dann evtl. ja ansonsten würde ich es machen lassen.
Den Schweller, bzw. Einstieg, kannst du meines Erachtens selbst lackieren, da es ja an einer "unsichtbaren" Stelle ist und man es womöglich nicht sehen würde.
Hab vor kurzem bei meiner Freundin den kompletten Schweller selbst lackiert und es fällt nicht wirklich auf.

leider daneben, es ist der vordere... im prinzip ist es ja nur die kante die etwas rostet, ich kanns ja mal versuchen, ja mit Lackierarbeiten hab ich Erfahrung, wenn es dann kacke aussieht kann ichs immer noch professionell machen lassen.
Gibts es mein lack in der Dose??

Ach ja das mit dem Zahnriemen hat sich gerade erledigt, der wurde im Dez. 2006 gewechselt

[Niklas90]

Ja klar, brauchst nur deinen farbcode!
Würde ich auch selbst probieren zu lackieren, wenns der vordere ist, umso besser

hier mal eine anleitung(ist aus einem anderen forum):

schritt 1:
eine geeignete waschbox mit ölabscheider suchen, nur dort sind motorwäschen erlaubt.

schritt 2:
haube öffnen und den motor (min. 30min) abkühlen lassen! beachtet ihr dies nicht kann es schwere folgeschäden wie risse im motorblock/krümmer haben.


schritt 3:
während der abkühlphase könnt ihr schonmal alle wasserempfindlichen teile wie ZEB, zündanlage, lima u.s.w. mit kunststofftüten abdecken.


schritt 4:
nun könnt ihr das triebwerk großflächig (oben wie unten) mit motorreiniger einsprühen, besonders empfehlenswert an verölten stellen. kunststoffteile solltet ihr jedoch meiden.


schritt 5:
da auch das plastik sauber werden soll, müsst ihr den kunststoffreiniger großzügig verteilen. bei besonders stark verschmutzten teilen empfiehlt es sich, schon vor der motorwäsche mit einem weichen tuch besagte teile zu säubern, und danach wieder einzusprühen.


schritt 6:
alles kurz einwirken lassen. danach nochmals kontrollieren ob alle kunststoffbeutel fest sitzen. wenn dies gegeben ist, mit schritt 7 fortfahren.


schritt 7:
nun spritzt ihr mit ausreichend abstand zu allen kabeln und leitungen den motor von oben nach unten ab.


schritt 8:
falls ihr das motorwaschprogramm der waschbox gewählt habt, solltet ihr nochmals mit klarem wasser nachsprühen. danach könnt ihr alle kunststofftüten entfernen.


schritt 9:
jetzt schnappt ihr euch ein handtuch oder die küchenrolle, und trocknet alles gründlich ab. es empfiehlt sich auch alle schrauben und winkel mit druckluft vom wasser zu befreien.


schritt 10:
alle mechanisch-beweglichen teile (wie z.b. gaßzug) sollten nun gefettet werden, um den späteren reibungslosen betrieb zu garantieren.

[Niklas90]

schritt 11:
jetzt noch alle plastikelemente im motorraum mit kunststoffpflege einsprühen, sowie die gummiteile mit silikon, fertig!

[In Flames]

Hi,

mach dir keine Gedanken um den Zahnriemen, der wird schon nicht reissen. Tausch ihn bei 120.000 KM aus und dann ist auch gut, schliesslich ist dein Geldbeutel bestimmt froh über jeden Euro der drin bleibt

Die Ventildeckeldichtung kann man in diesem Zug dann auch erneuern. Sieht ja nicht so aus als würde das Öl in Massen rausgedrückt.

[Teletubby]

Hallo!

ich vermisse in der Anleitung zur Motorwäsche sehr einen Hinweis auf die Wichtigkeit anschließender Konservierung der Metallteile.

VW schreibt hierzu in der Betriebsanleitung zum Golf 3:

"Der Motorraum und die Oberfläche des Antriebsaggregates sind im Werk korrosionsschützend behandelt worden. Besonders im Winter, wenn auf salzgestreuten Straßen gefahren wird, ist ein guter Korrosionsschutz sehr wichtig. Deshalb soll der gesamte Motorraum und der Wasserfangkasten vor und nach der Streuperiode gründlich gereinigt und anschließend konserviert werden, damit das Streusalz nicht zerstörend wirken kann. (...) Wird der Motorraum einmal mit fettlösenden Mitteln gereinigt oder lässt man eine Motorwäsche durchführen, wird der Korrosionsschutz fast immer mit entfernt. Eine anschließende dauerhafte Konservierung aller Flächen, Falze, Fugen und Aggregate im Motorraum sollte dann unbedingt mit in Auftrag gegeben werden. Das gilt auch, wenn korrosionsgeschützte Aggregateteile erneuert werden".

Ich kann diese Auffassung von VW aus eigener Erfahrung nur unterstreichen. Niemals würde ich eine Motorwäsche machen, ohne hinterher sorgfältig zu konservieren, denn sonst geht der Gammel (dieser dann aber nicht mehr per Wäsche entrernbar) erst richtig los. Dann lieber ganz auf die Motorwäsche verzichten, die ich in den allermeisten Fällen sowieso für unnötig halte.

Freundliche Grüße
Teletubby