Leistungsverlust behoben GTI

13.10.2010, 14:52

So, der Leistungsverlust bei meinem GTI ist nun endgültig identifiziert.

das Problem war: träges Hochdrehen, 180km/h Vmax, sehr schlechter Anzug, aber ganz normaler Motorlauf

der Übertäter: Klopfsensor. Obwohl der Sensor min. 10x mit dem vorgeschriebenen Drehmoment mit 20nm festgemacht wurde, lief der GTI nicht mit voller Leistung da Zündung immer auf spät gestellt wurde. Wir haben wirklich alles probiert, verschiedene Drehmomentschlüssel (zuletzt Proxxon und Hazet) aber auch Drehmomente von 10nm, 14,15nm, 19nm usw. Manchmal zog der Motor dann mit voller Leistung, das hielt aber nie lange an. Meistens lagen die Drehmomente da bei 15nm oder so, also unter der VW- Vorgabe. Dann wurde ein neuer Klopfsensor verbaut (Hella), wieder dasselbe Spiel. Zog man den mit den 20nm an, stelle die Simos den Zündzeitpunkt soweit zurück, dass er fuhr wie ca. 75PS.

Ein Tip aus dem Netz half mir weiter. Einfach zwischen Sensor und Motorblock eine Gummiunterlage, sodass der Sensor weniger Klopfen wahrnimmt. Gesagt, getan. Und tatsächlich, der GTI ging auf einmal wieder richtig nach vorne und zog an, das war ein Unterschied wie Tag und Nacht zu vorher. Besonders bei niedrigen Drehzahlen war der Motor total spritzig und nicht mehr zu erkennen.
Wichtig:
a) Schraube muss dran sein am Sensor und Kontakt zu Masse haben, denn ohne Masse wird der Sensor als defekt erkannt)
b) Sensor muss eingesteckt sein, sonst Notlauf, Leistung weg und Begrenzung auf 5000upm.

Nach Rücksprache meinte ein VWler, dass der Sensor wohl irrtümlich Klopfen erkennt, wo aber keins ist. Der Motor hat nunmal schon 244.000km auf der Uhr, da klackern die Hydros, das Hitzeblech am Kat klackert usw. Irgendwas ist da wohl, was dem Sensor sagt: Motor Klopft, Zündung zurück nehmen. Das macht nicht nur ein bisschen aus bei dem Motor, sondern killt die ganze Leistung, weil der AGG / ADY nur noch über Klopfsensor und Kurbenwellengeber die Zündung stellen (automatisch), nicht über drehen des Verteilers wie beim 2E oder anderen Golf 3.

Ich neige dazu, den Sensor sogar komplett taub zu stellen, was haltet ihr davon? Also nicht abziehen, sondern z.B. mit Panzertape einzuwickeln und in eine Ecke verbannen, sodass er gar kein Klopfen mehr erkennt. Ich kann nicht am Motor mit 244.000km alle Klappergeräusche suchen, nur damit mit der Sensor nicht ständig die Leistung nimmt. Klackernde Hydros etc. sind halt nunmal da und ich werde den Motor sicher nicht überholen, wenn ich die Kiste noch 2 Jahre +- fahre. Das ist unwirtschaftlich und das Geld zu Fenster raus, zumal der Motor ja sonst läuft wie ein Uhrwerk (Ölverbrauch gering, Leerlauf wie eine 1).

Und warum sollte der Motor auch klopfen? Ich fahre ausschließlich LPG mit mehr als 100 Oktan und min. Super wie vorgeschrieben.

Ich freue mich auf Kommentare!

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