[BlueBox]

Hallo Leute,

bin zwar erst neu hier (in eurem Forum), aber es wäre super wenn ihr mir trotzdem weiterhelfen könntet. Kurzzusammenfassung. Mein Gölfchen mit der 1,4l Maschine, Bauj.1996 und dem MKB-ABD macht seit kurzem nicht mehr nur das, was er eigentlich soll. Angefangen hats mit nem Stottern beim erstmaligen, morgendlichen, Anlassen, was jedoch nach etwa 20-30 Sek. wieder ganztägig weg war. Kurz drauf kam das erste mal die Kühlwasser-Kontrollleute. Nach sofortigem Befüllen hatte ich erst mal vom Wasser her eine Woche meine Ruhe, dann war der pegelstand im Vorratsbehälter bereits wieder um eine Fingerbreite gesunken. Das Problem mit dem Stottern hatte ich nun auch mal Nachmittags nach langer Standzeit, aber immer noch alles im Rahmen, da nur jeden 2. Tag. Nach mehrmaliger Sicht- und Tastkontrolle nach einem Kühlwasserleck, was ich definitiv nicht gefunden habe, habe ich die Vermutung angestellt, daß es die Zylinderkopfdichtung sein könnte, die hier undicht geworden ist. Theorie: Je nach Kolbenstand dringt Wasser in den Brennraum ein, mal mehr mal weniger, und dieses braucht dann die 20-30 Sek. um verbrannt zu sein. Danach läuft er ja wie beschrieben sauber weiter. Weiteeres Indiz zum Untermauern war, daß ich auch mehrere Stunden nach einer zügigen Autobahnfahrt (bei normaler Wassertemperatur) immer noch verdammt viel Druck auf meinem Vorratsbehlter hatte, als ich diesen langsam zu öffnen begann. Gestern hab ich dann bei aufgefülltem Wasserpegel und offenem Vorratsbehälter die Sichtprüfung bei laufendem Motor gemacht. Und siehe da, es kamen tatsächlich kleine Bläschen an die Wasseroberfläche.

Für mich war hiermit meine Vermutung bestätigt. Zum jetzigen Zeitpunkt habe ich weder sichtbare Öl im Wasser, noch weißen Auspuffqualm oder gar einen Regenbogenschimmer auf dem Wasserspiegel.

Und jetzt kommt mein Anliegen an euch:
Da ich handwerklich schon so einiges am Auto selbst machen konnte und mir das das Wechseln einer Zylinderkopfdichtung auch zutraue, habe ich mir gestern erst mal die ganze Sache im Büchlein und in natura angesehen. Leider ist die Beschreibung nicht so ausführlich, wie ich sie mir in diesem Fall wünschen würde. Da bei der 1,4l Maschine der Zahnriehmen über die Wasserpunmpe gespannt wird, und diese ja bekanntlich beim Verdrehen meist undicht wird, plane ich diese etweder mitzuwechseln oder erst gar nicht zu lockern. Wobei ich den Zahnriehmen und die Pumpe noch keine zwei Jahre, bzw. 50.000 km drauf habe und somit nur abziehen (Zahnriehmen) wollte. Problem dabei ist nur, daß ich augenscheinlich die "hintere" Zahnriehmenabdeckung, die ja hinter dem oberen Nockenwellenrad und der unteren Wasserpunpe verschraubt ist, nicht abbekomme (außer ichwürde sie gewaltsam durchtrennen). Und selbst wenn ich die Wapu lösen würde um den Riehmen zu entspannen, müßte ich dazu erstmal "drei-Schrauben" lösen ... ich kann aber nur 2 gleichgroße an der Wapu sehen. Liegt die dritte evtl. hinter der hinteren Zahnriehmenverkleidung.Ehrlich gesagt hab ich hier gestern schon mal wieder richtig blöd aus der Wäsche geschaut. Wäre nett wenn der eine oder andere sich erbarmen würde und mir mal ne Lösung in wenigen Schritten aufzeigen könnte. Oder evtl. einen Link mit ner etwas detailierteren Anleitung zum Wechseln bei der 1,4l Maschine posten könnte...würde mich sehr darüber freuen !!!!

lg's von BlueBox