[roadrunner1405]

Morgäähn!

Meine Klima ist irgendwo undicht. Ich hab aber noch finden können wo. Kompressor war hin, hab aber mehrere aufgetrieben. Der geht und ist drin. Schläuche hab ich gebrauchte besorgt aus einem G3 beim Verwerter wo die Anlage noch eingebaut war und unter Druck stand. Der klotz mit den beiden Ventilen an der Spritzwand ist sauber und dicht. Da im innenraum nirgendwo Kontrastmittel aufgetaucht ist wirds wohl am Kondensator, Schlauch oder Trockner liegen.

Nun die Frage. Sind die Kondensatoren vom G4 baugleich mit denen vom G3? Die Teilenummer ist beim G5: 1K0 820 411 Q und beim G4: 1J0 820 411 D. Passen die auch beim G3 ohne etwas umzubauen? Wie kann ich feststellen ob der Verdampfer im Klimakasten dicht ist? Ich will nicht gleich alles ausbauen. Gibts da irgendwo einen Deckel wo ich mit UV-Lampe reinsehen kann um das Kontrastmittel zu finden? Kennt sich da wer aus? Waren die Kondensatoren beim G3 und Vento alle gleich? Es gab ja von Harrison und von Sanden Kompressoren. Waren da nur die Schläuche anders oder auch die Kondensatoren?

[vinox123]

Hallo, um zu testen ob die Anlage dicht ist, füllst du am besten Stickstoff auf die Anlage und schaust per Manometer ob der Druck steht. Du brauchst dazu ein Druckmanometer, Stickstoff und die passenden Schnellanschlüsse.
Wenn es irgendwo undicht ist, wirst du es hören können!
Um den Fehler beim Verdampfer visuell feststellen zu können musst du den Verdampfer, meines Wissens nach, wohl oder übel erst einmal freilegen.

LG hoffe dir hilft das weiter

[*j0kEr]

Zitat von roadrunner1405

Gibts da irgendwo einen Deckel wo ich mit UV-Lampe reinsehen kann um das Kontrastmittel zu finden? Kennt sich da wer aus?

Moin moin ...

Einen Deckel gibt es nicht nein, da eine Klimaanlage ein geschlossenes System ist. Mit einer UV- Lampe würdest du nur etwas sehen, wenn bei der letzten Wartung ein Lecksuchadditiv mit aufgefüllt wurde. Im Inneraum wirst du mit dem blossen Auge ebenfalls nichts sehen und riechen können, da das Kältemittel unsichtbar und geruchslos ist

Ich würde ebenfalls die Lecksuchprüfung mit Stickstoff vorschlagen. Ist die einfachste und sicherste Methode ein Leck zu finden. Dann gibt es, wenn du nichts hörst Lecksucher.. kannst aber auch Wasser mit Spüli oder so nehmen.. irgendwas, was schäumt und blasen wirft, wenn Luft austritt. Schmeisst ne Leitung an einer Stelle blasen, weisste da kommts raus.

Baugleich sind meiner Meinung nach die Anlagen des G3 und G4 nicht.
Beim Vento weiss ich es nicht genau.

Achja nur so nebenbei.. ist die Anlage noch befüllt, besteht Verbrennungsgefahr durch die starke Kälte.. Also vorsicht! Handschuhe und Schutzbrille sind zu empfehlen

Mfg

Mukki

[BTKS2002]

Der vom Golf 4 passt nicht.
Es passen die vom Golf 3, Vento, Golf 3 Cabrio, Polo 6n und Caddy.

MfG Btks

[uli68]

Stickstoff auf die Anlage geben.
Wenn Du es dann Zischen höhrst ist irgendwo eine grobe Undichtigkein, wie z.B O-Ring vergessen/Leitung nicht fest.
Ansonsten R134 rein mit Kontrastmittel und schauen ob der Kompressor unter Druck schaltet. Wenn die Anlage läuft, kannst Du nach ein paar Tagen mit der UV Lampe im Motorraum nachsehen. Ein defekter Kondensator der mit der Anlage noch etwa eine Woche läuft macht so eine Sauerei mit dem Kontrastmittel, daß du es auf jeden fall siehst.
Auf innen würde ich nicht tippen, hatte ich noch nie.

Gruß Uli