[mr.fersti]

Hi Leute

ich hab folgendes Problem mit meinem Vr6:

Nach einiger Zeit (Öltempi auf so auf 90°) wenn ich mal überholen will kommt es öfters vor, dass er von einem Moment aufn anderen Leistung wegnimmt Z.B:

ich fahr mit der 2. bei 2500(/min und will beschleunigen, dreht er bis 3500 normal und bei 4000 geht er wie meine alte 1.4er 16V Krücke

aber zb. wie heute 5 min später alles wieder normal dreht schön aus

auch öfters auf der AB bis zur Raststation läuft alles super, danach starte ich wieder und beim auffahren ists wie oben beschrieben!


Angefangen hats indem mir ein Kühlerschlauch (Schlauch zum Fahrgastraum, zur Heizung da ich keine Klima hab) aufgestochen wurde und mir dadurch der ganze Motorraum angesaut wurde!

Ab diesem Zeitpunkt hat er diese Leistungseinbußen. Gleichzeitig habe ich damals den Kegelfilter der drinnen war gegen eien originalen Luftfilterkasten mit neuem Filter ausgetauscht! Kühlerflüssigkeit wurde auch gewechselt! Danach war etwas Feuchtigkeit in der Verteilerkappe drin und er hat nichtmal gestartet.


Ich würde mal sagen dass entweder die Lamdasonde hinüber ist oder der LMM
Zündkabel und Kerzen sind lt. Vorbesitzer neu!


Fehlerspeicher konnte ich bisher noch nicht auslesen, da ich immer sehr lange arbeite und in keine Werkstätte komme! ausserdem wollen die tw. bei uns 45 € dafür ...

mfg

[Schneiderlein84]

Ich hatte das Selbe Problem an meinem Golf auch gehabt. Hatte von der einen auf die andere Minute keine Leistung mehr, mal gings wieder normal dann wieder nicht allerdings habe ich einen AJQ Motor drin. Im Fehlerspeicher war auch nichts zu finden und am Schluss war es bei mir der LMM würde evtl hinkommen.

[mr.fersti]

sooo hab gestern mal den fehlerspeicher auslesen lassen im stand mit Zünung an und da kam:

1. LMM (wobei ich den mal abgesteckt hab wie er gelaufen ist also eh klar warum abgelegt)

2. Drehzahlgeber kein Signal (ich denk mal dass das immer kommt wenn er nicht läuft ... wie auch)

3. Lambdasonde .. und die hab ich mir schon bestellt


hoff dann ists vorbei mit dem Spuk



@ Schneiderlein
LMM dachte ich auch zuerst aber wird sich dann eh zeigen obs die Lambda war!

[Crs]

Hatte ich auch schon am VR6. Da wars der LMM. Durch den Turboumbau kommt da ab und zu mal Oel in den LMM. Symptome sind auch nur sporadisch gewesen. LMM gereinigt, Kurbelgehaeuseentlueftug geaendert und dann gings wieder ohne Probleme bei mir.

An deiner Stelle wuerde ich nicht zuviel auf die Lambda setzen. Ich glaub nicht, dass es die ist. Aber das wirst du ja bald sehen.

[mr.fersti]

naja Turbo hab ich ja keinen drinnen ^^


Was wäre denn eigentlich bzw wie würde es sich anfühlen wenn
a) er zu wenig luft bekommen würde?
b) der hallgeber einen Defekt hätte?

Lamda ist auch naheliegend, da ich sie mal rausgeschraubt habe als ich die AGA montiert hab und den Kat angeschaut habe!



mfg

[Crs]

Wuerde er zu wenig Luft bekommen, haette er wohl "teilweise" zuviel Sprit. Er wuerde ab und zu qualmen und Fehlzuendungen haben. Hauptsaechlich im Lastwechsel.

Waere der Hallgeber defekt haettest du weniger Leistung am ganzen Drehzahlbereich, Fehlzuendungen und im schlimmsten Fall auch aussetzer.
Du kannst den Hallgeber einfach abziehen und mal ohne fahren. Dann faehrst du auf Ersatzsignal. Das waerend ann aber die selben Symptome wie zuvor beschrieben.

[mr.fersti]

dass mit zu wenig luft könnte eigentlich auch eine möglichkeit sein..
da das Problem erst ist seit dem ich die Kühlerflüssigkeit gewechselt hab und gleichzeitig auch den Trichterfilter ausgebaut und den originalen Luffi eingebaut habe. mit dem Rüssel zum vorderen Seitenteil!

Aber LMM würde definitiv nicht im Fehlerspeicher stehen wenn der defekt wäre oder?
nur wenn ich ihn wieder abstecken würde dann steht er drinnen

wisst ihr bzw könnt ihr mir sagen welches OBD kabel ich brauche um mit meinem Laptop und mit Software den Fehlerspeicher auszulesen ..

hab schon auf Ebay gesucht und sehr viel verschiedene mit x beliebigen Bezeichnungen gefunden .....
Die links hier im forum hab ich auch durchgeschaut aber da sind die meisten abgelaufen bzw. kann ichs aus der arbeit nicht öffnen da mein Internet zu hause nicht geht ....=(

Software hätte ich schon von der Fa. rosstech !

mfg und danke für die Infos

[Crs]

Jegliche Fehlfunktion des LMM wird im Fehlerspeicher hinterlegt.

Interface USB VAG KKL OBD 2 VW Audi Diagnose Software bei eBay.de: Mess- Prüftechnik (endet 27.04.10 09:27:23 MESZ)

[mr.fersti]

echt? in den meisten themen wird ja geschrieben dass es eben nicht der fall ist, dass wenn der LMM kaputt wird nichts im Fehlerspeiccher steht!


Danke fürn Link!
werd ich mir bestellen!

mfg

[HGT-Power]

hallgeber bzw irgend ein sensor abziehen bringt nix!!! er ist ja im notlauf bzw. schwankt er hin und her. wenn du eine verteilerzündung hast, dann ists zu 99% der hallgeber. auch bei ruhender zündung ists oft der hallgeber. beim schrotti einen für 15 euronen geholt bzw. beim verteiler neu um 30 euronen und gut ists.

hab jetzt 5 vr durch und immer bei diesen symptomen wars der hallgeber. einmal der kat kaputt (zu)

die absteckerei bringt rein gar nichts! ab zu ner bude und speicher auslesen lassen oder hallgeber besorgen


lg


ps: lambda würdest nur beim normalfahren merken, unter vollast werden die lambdawerte ignoriert soweit ich weiss
pps: lmm steht im speicher! ausser du lässt bei atu oder so auslesen... deren software zeigt die sporadischen fehler nicht an!!!

[mr.fersti]

Hmmm

also auslesen hab ich schon lassen! war beim öamtc also bei euch ADAC

Jetz beim heimfahren war wieder was seltsames:


Auf der AB war STau und da ich um die Zeit immer STau habe weiß ich dass ich ca 5 -10 min stehe, deswegen hab ich den Motor abgedreht.

Ca 2 min nach abdrehen hab ich ihn dann wieder gestartet und nach so ca einer halben min. ist er ausgegangen.....

noch mal gestartet, angesprungen aber nicht rund gelaufen und beim gasgeben ist er mit der Drehzahl runter und als ich dann wegging vom Gas hat er sich wieder "gefangen" ... gut nochmal aus ... und wieder an und dann hat alles gepasst ....

Was wird denn das wieder sein? So wars als ich Feuchtigkeit unter der Verteilerkappe hatte!

mfg

[mr.fersti]

hmm ich glaub ich hab den fehler bzw ich hoff ihch hab ihn selbst gefunden:


Die Lamda hat ja 4 Pins
3 siind am Stecker quasi nebeneinander
zwischen 4. und 3 ist eine Abgrenzung in Form eines Plastikstegs

der einzelne Pin war nach unten gebogen, sodass er nicht in das Loch vom anderen Stecker teil vom Kabelbaum kam sondern zwischen den 2 Plastik teilen steckte

evtl. versteht jemand was ich meine XD


mfg

[Crs]

Wo gibts fuer den Verteiler einen Hallgeber fuer 30€?

[Crs]

Bau mal den kompletten Verteiler ab und leg den 1h in den Backofen bei 80°C.
Danach nimmste dir 600er Schleifpapier und machst die Kontakte und den Finger unter der Kappe mal sauber.

Wo kommst du her?

[mr.fersti]

hmm aus wien =)

meinst du dass der das aushält?

ich wollt mir mal bei meinem alten ibiza die rückleuchten selbst lasieren und da ht mir einer geraten die in backofen zu legen bei 100° und die haben dann die rillen vom rost drinnen gehabt

aber das müsste der ja leicht aushalten weil wenn ich wie letztes woe fast 300km auf der AB fahre wird der motor ja auch sehr heiß!

mfg

[Crs]

Ja Rueckleuchten sind auch nicht fuer 100°C gebaut.
Der Verteiler vertraegt ohne Probleme die 80°C. Der wird am Motor in der Regel sogar noch heisser da das Oel alleine schon mindestens 90°C hat. Und die Kappe selbst besteht aus einer Glasfaser Mischung.

[mr.fersti]

na da bin ich beruhigt XD

aber sollte der nicht eh sehr heiß werden wenn ich öfters länger auf der Autobahn fahre?



und zusätzlich schau ich mir morgen oder freitags nochmal an was im Fehlerspeicher steht ...


danke erstmal!
mfg

[Crs]

Jo normal wird er sehr heiss. Nimm die Kappe trozdem mal ab und reinige die Kontakte. Das solltest mindestens mal gemacht haben.
Was sagt eigentlich dein Zuendkerzenbild?

[mr.fersti]

das hab ich mir noch nicht angesehen da ich eigentlich gar kein werkzeug bei mir habe ausser das was man in einer wohnung so braucht (Hammer Nägel, Wasserwaage, ....) das kann ich nur wenn ich bei meinen Eltern bin was recht selten ist


Die sind aber neu, sowie die Zündkabel ... hat aber noch der Vorbesitzer gemacht sowie Ketten und Spanner Ölwechsel Ölpumpe Benzinpumpe und Filter .. das wichtigste halt ... und nat. auch die Teilerechnungen sowie am Kaufvertrag bestätigt und das ganze von einem Notar beglaubigt für die Einfuhr nach AUT

werds mir aber trotzdem mal anschauen! da eh bald der Ölwechsel fällig ist!
Und da der Motor neu abgedichtet ist werd ich da mal das Mobil M1 0W40 reingeben!

mfg

[HGT-Power]

du kriegst nur den hallgeber um um 30 euronen... und musst halt den verteiler abbauen, finger ab, stift durchschlagen, hallgeber ersetzen und wieder zusammenbauen... wenns um vr6 geht darfst mir gerne glauben...

was du auch gerne glauben darfst, dass die absteckerei nichts bringt, weils am schlechten lauf nichts ändert!!!! du produzierst nur neue fehler, ob das nun das teil war oder nicht, kannst du somit nicht mehr beurteilen, da er genauso beschissen läuft wie zuvor...


beim vr6 mit verteilerzündung geht gern die kabelführung beim hallgeber kaputt, sodass der rotor eins oder mehrere kabel durchtrennt... bzw anscheuert. das erklärt oben genannte symptome...

und das könnte er leicht selber prüfen indem er die verteilerkappe abnimmt, diese mal begutachtet und dann die zwei imbusschrauben löst und die schwarze dichtung mal abnimmt...