[heuhexe]

Mein Gölfli zickt...

Es begann schleichend schon vor einem halben Jahr... Da wars so, dass mitten auf der AB plötzlich die Leistung weg war, es gingen nur noch ca. 100-110 bei Vollgas. Drehzahl blieb im mittleren Bereich, so ähnlich als ob er abregeln würde. Daheim abgestellt und fünf Minuten später wieder losgefahren, fuhr er wieder normal.

Das kam zwischendurch immer mal wieder vor. In unregelmässigen Abständen und ich konnte es auch an keinen bestimmten Situationen festmachen, es geschah z. B. sowohl im kalten als auch schon im warm gefahrenen Zustand.

Ich hatte ihn deswegen auch schon in der Werkstatt, wo das Problem natürlich grad nicht aufgetreten ist, aber sicherheitshalber der Treibstofffilter und irgendein Geber ausgetauscht wurde.

Heute früh wars dann so, dass er schlecht ansprang und die Leistung von Anfang an nicht da war. Drehzahl immer im mittleren Bereich, überdrehen gar nicht möglich. Höchstgeschwindigkeit grad mal 100, Beschleunigung sehr sehr langsam und mühsam. Als ob mir jemand grad mal 70 PS geklaut hätte...

So, was tun? Wieder in die Werkstatt und auf Verdacht irgendwas tauschen lassen? Ich bin ein Weibchen und kenn mich net aus Ach ja, ausgelesen wurde er auch und es wurde nix gefunden.

Würd mich über Tipps echt freuen! Danke schon mal!

[Thomascook23]

Hallo,
am besten jetzt nochmal auslesen lassen, der Fehler ist ja aktuell da und geht nicht weg. Der Computer muss jetzt etwas ausspucken wodran das liegt.
Am besten zu nem Boschdienst oder VW Partner fahren dauert ja nicht lange und den Fehlerspeicher auslasen/drucken lassen.
MfG Thomas

[sivas]

du solltest den luftmassemesser checken lassen.
am besten du gehst in eine freie werkstatt (meisterwerkstatt ) und bittest darum das man per ausleseverfahren das steuergerät auslesen lässt.
kostet ca 30-50eur, dein problem wird garantiert ausgewertet und danach kann man weitersehen!

man dir keinen kopf, halb so wild! sag einfach mal bescheid wenns soweit ist.

[MerekFynn]

Zitat von sivas

du solltest den luftmassemesser checken lassen.
am besten du gehst in eine freie werkstatt (meisterwerkstatt ) und bittest darum das man per ausleseverfahren das steuergerät auslesen lässt.
kostet ca 30-50eur, dein problem wird garantiert ausgewertet und danach kann man weitersehen!

man dir keinen kopf, halb so wild! sag einfach mal bescheid wenns soweit ist.

Ich hoffe in den 30 - 50 €uro ist der Luftmassenmesser bereits im Preis mit inbegriffen! Ansonsten kann ich dazu nur sagen: Absoluter Wucher!!!

Fehlerspeicher auslesen machen die meisten Werkstätten entweder umsonst oder für 5 - 10 Euro ( Kaffeekasse! ).

Das Problem wird wahrscheinlich irgendwo am Turbolader liegen. Irgendein Schlauch Porös, Undicht, etc. Dann kommen solche Situationen wo auf einmal Leistung fehlt und irgendwann wiederkommt.

Nicht verrückt machen lassen... Die teuersten Teile gehen meist nicht kaputt, die haben nen Haufen Schutzmechanismen das Sie lange überleben! ;-)

[rob]

ich hatte ein sehr ähnliches Problem, langsames, wellenartiges Beschleunigen, bei Vollgas im vierten oder fünften Gang einfach abgeriegelt....

Die billigste Lösung war das Magnetumschaltventil. Das ist für den Turbo zuständig. Hat mich mit Aus- und Einbau 37€ bei VW gekostet. Danach ist er wieder so gelaufen, wie er sollte!
Alle anderen Sachen gehen nur ins Geld.
Ich hab damals auch gaaanz lang überlegt, ob ichs machen soll, war ein Tipp aus nem anderen Forum, weil sich das Teil auch so komisch anhört...
Das ist übrigens hinter dem Luftfilterkasten hinten links, falls du es suchst...

[heuhexe]

Guten Morgen,

vielen Dank für die vielen Antworten.

So, gestern abend und heute morgen lief der rote Teufel wieder normal.

In die Werkstatt hab ich es gestern abend dank Überstunden natürlich nicht mehr geschafft Aber da ich ab Montag Urlaub habe, habe ich mir gedacht, wenn das nächste Mal das Problem auftritt, werde ich direkt in die Werkstatt fahren zum auslesen. Was meint ihr?

lg
Steffi

[michaABF]

Der Fehler muss nicht zwangsläufig im Speicher stehen... wenn er mechanisch ist. Wenn der Turbo ne Macke hat, wird der Speicher der letzte sein der das erfährt. Wenn der Fehler am LMM liegen würde, dann hätte der auch schon beim letzten mal auslesen dringestanden. Kannst du also auch ausschliesen... genauso das Magnetventil. Auch sporadisch auftretende Fehler stehen im Speicher. Das würde auch im Speicher stehen. Ja, es gibt ausnahmen. Die sind selten und nicht die Regel. Ich hatte auch schon ein def. STG das sich einwandfrei auslesen lies.
Ein Besuch bei Bosch oder A1 macht auf jeden Fall mehr Sinn als VW.
1000 Vermutungen hier reinschreiben helfen dir auch nicht weiter und machen dich nur verrückt und unsicher :-)

So long

[marko1983]

Also so wie es sich anhört, hätte ich gesagt, der Luftmassenmesser ist defekt (oder Kabel defekt) So war es bei mir auch schonmal, aber wie gesagt, steht dieser Fehler im Speicher. Das andere könnte der Mengensteller für die Einspitzpumpe seien, dieser Fehler würde aber auch im Speicher stehen, sofern der richtig ausgelesen wurde...

mfg
marko

[michaABF]

Gibt´s was neues @hexe?

[Piggel]

Zitat von marko1983

Also so wie es sich anhört, hätte ich gesagt, der Luftmassenmesser ist defekt (oder Kabel defekt) So war es bei mir auch schonmal, aber wie gesagt, steht dieser Fehler im Speicher. Das andere könnte der Mengensteller für die Einspitzpumpe seien, dieser Fehler würde aber auch im Speicher stehen, sofern der richtig ausgelesen wurde...

mfg
marko

du das stimt nicht ganz hatte mein Vater mit seinen TDI 110PS (AFN) hatte auch leistungverlust haben auch gesucht wie nichts gutes. Habe damals dann mit meinen Gesellen ne probefahrt gemacht und rausgefunden das der luftmassenmesser knapp aus den messwerten draus ist. Dann einfach neuer rein und er hatte wieder feuer. Haben das damals in meiner ausbildung öfters gesehen sei es AUDI oder VW

[heuhexe]

noch nix neues. da ich jetzt urlaub habe und es so a****kalt ist, bin ich jetzt immer mit dem passat meines freundes gefahren (der hat sitzheizung

[WAXWAX]

Also das mit demPlötzlichen Leistungsverlust ist mit ziemlicher Siherheit der Luftmassenmesser. Beim nächsten mal wenn er das macht, einfach aus und gleich wieder anmachen. Natürlich nur wenn wenig los ist auf der Autobahn. Wenn er nach dem anmachen wieder gut durchzieht dann liegt es am LMM.
Zumindest war es so bei mir.

[heuhexe]

Hallöle,

ich leb auch noch. Konnte mich aufgrund plötzlich auftretendem Stress nicht eher melden, großes Sorry

Also, der rote Teufel hat wieder gezickt und tut es auch immer noch. Natürlich war ich in der Werkstatt und hab ihn wieder mal auslesen lassen.

Ergebnis laut Testgerät: Steuergerät defekt, weiterhin Saugrohrdruck abfallend und noch irgendwas, was ich jetzt wieder vergessen hab, und der Ausdruck liegt natürlich daheim.

Ich hab mich belabern lassen und nachdem das angeblich ein bekannter Fehler bei diesem Auto ist und garnicht am Steuergerät liegt, erstmal irgendwelche sämtlichen Schläuche austauschen lassen. Das Ende vom Lied: es hat natürlich nichts gebracht.

Nun hab ich den Luftmengenmesser daheim liegen, muss den ein Fachmann einbauen oder schaff ich das auch selber? *g*

Für weitere Hinweise bin ich sehr dankbar.

Ein Detail noch: wenn die Leistung nachlässt, ich den Motor kurz ausmache und wieder an, dann ist die Leistung zwar wieder da, ab und zu bis zum Ende der Fahrt, aber oft ist es auch so, dass es nur Minuten dauert, bis er wieder lasch wird...

Vielen Dank schon mal Jungs für eure Tipps!

[VR6Tim]

Luftmengenmesser schaffste selber ... bei fragen schreib mir ne PN

[heuhexe]

Dir ist aber schon bewusst, dass ich ne Frau bin, oder? *g* :-P

[VR6Tim]

ja sicher .... wirst du schon schaffen ich mach dir grad ne anleitung

[heuhexe]

Dein Vertrauen in mich ehrt mich sehr

[In Flames]

Hi,

den Luftmassenmesser bekommst du auch als Frau locker getauscht. Dazu musst du nur den Stecker lösen (die Klammern zusammendrücken und abziehen), danach die Schlauchschelle lösen (entweder musst du dazu die 2 Bügel mit ner Zange zusammendrücken, oder einfach die Schraube lösen - je nach dem was für eine Schelle verbaut ist), Zu guter Letzt findest du direkt am Luftmassenmesser 2 Schrauben (Schlüsselweite ist 10, oder 13), die in den Luftfilterkasten geschraubt sind. Nachdem du die gelöst hast kannst du den LMM mit nem Ruck rausziehen (achtung, da ist nen Dichtring, der nicht verloren gehen sollte). Das ganze dann wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen bauen.

Nochmal zu deinem Problem:
Bisher tauchten eine Vielzahl von Möglichkeiten auf, die in Frage kämen. Ich versuch mal nachzuvollziehen was alles gemacht wurde.

Treibstofffilter und irgendein Geber ausgetauscht wurde.

Kraftstofffilter ist klar, der Geber wird wahrscheinlich der Kühlmitteltemperaturgeber sein. Zwischendurch gehen die mal kaputt und dann mangelt's dem Motor auch an Leistung.

Heute früh wars dann so, dass er schlecht ansprang und die Leistung von Anfang an nicht da war.

Wenn der Motor in Ordnung ist, dann hörst du doch eigentlich ab einer gewissen Drehzahl das Pfeiffen des Turboladers - hörst du das auch wenn die Leistung fehlt?

Alles in allem klingt das nach nem Defekt im Ladeluftsystem - das kann nen loser Schlauch sein, poröse Übergänge, nen defekter Ladeluftkühler, oder im schlimmsten Fall eben nen defekter Turbolader.
Oder es ist ein Defekt am Turboladerumfeld. Dazu komm ich gleich nochmal.

Das andere könnte der Mengensteller für die Einspitzpumpe

Der Mengensteller wird bei der VEP mittels nem Magnetventil gesteuert. Das Ventil kann kaputt gehen, äussert sich dann aber meist nicht mit mangelnder Leistung, sondern mit schlechtem Kaltstartverhalten und höherem Kraftstoffverbrauch.

Fehlerspeicher auslesen macht schonmal Sinn, hast du ja auch getan. Das Steuergerät sei wohl defekt, der Fehler steht bei unserem TDI auch regelmäßig drin und hat keine Bedeutung.

Saugrohrdruck abfallend spricht schonmal für den Turbolader, oder dessen Umfeld.

Das Letze wäre vielleicht auch interessant, ggf. könnte es nen Regelgrenzen Fehler sein, der auf nen defektes Magnetventil am Mengensteller hinweisen könnte.

Wie schon gesagt wurde steht nen defekter Luftmassenmesser nicht im Fehlerspeicher, es sei denn die Leitungen sind unterbrochen. Nen Luftmassenmesser könnte man mal auf Verdacht tauschen, daher ist die Überlegung schonmal gar nicht so verkehrt. Optional kannst du deinen alten Luftmassenmesser auch mal mit Bremsenreiniger von Innen säubern.

Zum Turboladerumfeld nochmal - und das ist jetzt wichtig für dich:

Beim AFN spinnt relativ oft die Laderverstellung (VTG) und bringt das Steuergerät teilweise in den Notlauf, Resultat ist verringerte Leistung bis zum nächsten Motorstart.

Ich könnte dir jetzt auf recht komplizierte Art und Weise beschreiben, wie du das recht einfach überprüfst, doch will ich dich damit nicht überfordern.
Falls du das dennoch erklärt haben willst, dann poste einfach nochmal - und ich werd's dir erklären

Gruss M.

[heuhexe]

So, Luftmassenmesser ist ja getauscht und ich hatte mich schon gefreut, aber nix da. Das Problem ist weiterhin vorhanden, Leistung fällt ab ca. 80/90 kmh schlagartig ab. Allerdings wars ja mit dem alten LMM so, dass ich dann nicht weiterbeschleunigen konnte, weil Ende war, jetzt kann ich weiterbeschleunigen, allerdings halt im Schneckentempo. Die Werkstatt hat mir schon ein neues Steuergerät ans Herz gelegt, allerdings bin ich da noch nicht so scharf drauf, falls es wirklich am Turbolader liegen sollte.

Also wer noch nen Tipp für mich hat, ich wär sehr dankbar

[In Flames]

Hast du das mit dem Turbolader schon geprüft / prüfen lassen?

Wie gesagt, dass ist beim AFN ne Krankheit und führt zu genau deinen Problemen.