[WoOx]

Hey leute
hab ein problem mit meinem Abs Motor.
ich hab schon die SUFU benutzt doch nichts gefunden.
Der Motor wurde umgebaut also vom 1.4 AEX auf 1.8 ABS aus dem Passat 35i wegen dem Umbau kann ich leider auch kein Fehlerspeicher auslesen.
Ich haben ein hohen Verbauch so ca. 15 Liter und eine hohe Leerlaufdrehzahl liegt so bei 1050 u/min Lamdasonde ist ganz hab erst vor einer Woche die Au bestanden also muss es was anderes sein.
Verteilerkappe und Finger sind getauscht Kerzen und Kabel auch
Drosselklappe sauber gemacht .

Auto stand 3 jahre in der Garage Frei geblasen habe ich ihn auch ohne erfolg ich bin am verzweifeln


Gruß Andre

[wolfi71]

Wie kannst du mit zu hoher Leerlaufdrehzahl die AU bestehen?

Ich würde einfach mal auf den Zwischenflansch oder sonstige Nebenluft tippen.

Übrigens kann man auslesen, man muss nur die Leitungen am PV Diagnose anpinnen.

Die Drosselklappe muss man nicht reinigen, weil die bei Monomotronic im Sprühstrahl liegt.

Wenn es nichts von oben ist, muss neu angelernt werden und das erfordert den Zugriff auf die Diagnose.

[WoOx]

Hey danke schonmal für die Antwort also ich hab alles mit Bremsenreiniger abgeprüht und alles Dicht.

Kann ich die L und die K Leitung direkt am obd stecker an pinnen?

ich habe vorhin mal den Stecker von der Lamda abgezogen und es hat sich nix getan.

Hab am MSTG ein Lila Kabel von der Lamda und ein Schwarzes aber abgeknipst.

[WoOx]

Hey Leute
Ich hab gedacht hier wird einem geholfen aber anscheint nicht

Ich war aber heute in der Werkstatt und Co wert passt zündung auch und steuerzeiten auch
Was kann das nur sein ich bin am verzweifeln

[wolfi71]

Ist dein Gaszug locker im Leerlauf?

Das Problem ist, dass du beim Einbau des Motors geschlampt hast und nun erwartest, dass wir dir helfen, du aber kaum was rüber bringst an Infos. Das hier ist ein Forum von Hobbyschraubern, die in ihrer Freizeit hier tätig sind. Wenn du nicht warten kann, dann musst du die Werkstätten aufsuchen. Die wollen aber Geld haben.

Es gibt einen 14poligen Potentialverteiler Diagnose (nennt sich im Schaltplan TV14). In den müssen die Leitungen K+L eingepinnt werden. Direkt zur Dose geht nicht, weil du dann den Leitungen vom ABS und Airbag in die Quere kommst.

So sieht das Ding aus (Daten aus GonZy):
Diagnose-Sammelschiene:




Teilenummer:

3A0 972 559 - Diagnose-Sammelschiene, schwarz

Technische Daten:

Maße über alles (BxHxT): 61x40x25 mm
Werkstoff: Polyamid, Messing

Einbauort:
Die Diagnose-Sammelschiene ist nur in Fahrzeugen mit CARB-Stecker eingesetzt. Sie wurde entweder auf die Zentralelektrik gesteckt oder befand sich auf einem Montageträger under der Schalttafel, rechts der Zentralelektrik.

[Ritschy4711]

Hallo Andre,

der hohe Spritverbrauch könnte auch am Kühlmittel-Temperatur-Sensor liegen.
An dem gehen 4 Kabel weg. Zwei für Deine Temperaturanzeige und zwei gehen an das Motor-STG. Wenn der einen weg hat, kann es sein das er falsche Daten an das MSTG liefert.
Etwa zu kalt, dann spritzt er mehr ein, um auf Temperatur zu kommen. Folglich verbrauchst Du auch mehr Sprit.
Der Sensor liegt wie auf dem Bild eingekreist, in der Nähe der Verteilerkappe.



Den Sensor überprüfst Du anhand nachfolgender Tabelle.



Sollten die Sollwerte nicht erreicht werden, ist dein Sensor defekt.

Grüße Ritschy

[WoOx]

also der temp.sensor ist neu den habe ich schon getauscht

und das mit der diagnose geht leider auch nicht weil der stecker der von dem motorkabelbaum kommt nicht darein passt der hat den alten stecker

[Ritschy4711]

Zitat von WoOx

und das mit der diagnose geht leider auch nicht weil der stecker der von dem motorkabelbaum kommt nicht darein passt der hat den alten stecker

Wenn Du den alten 2-teiligen OBD-Stecker meinst, ist auch kein Problem.
Da gibt es in der Bucht od. bei Amazon passende Adapter zu OBDII - Steckern.
Alternativ kannst Du, falls in Deinem Auto schon der OBDII- Stecker verbaut ist, einfach die Kabel an diesen anstecken. Sind 4 Kabel und haben bei beiden Versionen die gleiche Kabelfarben. So habe ich das bei meinem gemacht, hatte auch noch die alten Stecker drin. Funzt einwandfrei.

Grüße Ritschy

[WoOx]

Hey Leute
Also fehlerspeicher auslesen geht jetzt war auch einer drin ansauglufttempratur Geber also getauscht und läuft immer noch nicht hab alles versucht also geh ich mal von einem Elektrik Problem aus

[wolfi71]

Dann hättest du auch gleich die Drosselklappe anlernen können.

[Ritschy4711]

Zitat von WoOx

hab alles versucht

Das glaube ich nicht, weil .....

Zitat von wolfi71

Dann hättest du auch gleich die Drosselklappe anlernen können.

Grüße Ritschy

[WoOx]

Hey Leute
Drosseklappe habe ich angelernt mit vag com
Motor 04 Grundeinstellung. 000
Ich kenn mich leider nicht mit den Werten aus