[PaetzY]

Hallo Leute,

Ich bin fast am verzweifeln.
Ich weiß gar nicht, wo ich anfangen soll.

Zu meinen Daten:

Ich fahre einen

Golf 3 Cabrio
1,8l 75PS
MKB: AAM

Also,
wenn ich das Auto anlasse, springt er erst nach dem 2. oder 3. mal richtig an. Dann muss ich auch schon mit dem Gas spielen, damit er mir auch nicht wieder ausgeht.
Wenn ich dann los fahren will, muss ich bei ca. 4000 U/min die Kupplung kommen lassen, sonst geht er aus.

Dann bin ich am fahren und er nimmt das Gas nicht richtig an. Ich muss GAAANZ leicht aufs Gas gehen damit er das Gas annimmt. Wenn ich zu doll oder etwas tiefer trete, stottert er total und ruckelt.
Hört sich quasi an wie eine Harley.

Und sobald ich die Kupplung trete, fallen die Drehzahlen auf Null und er ist wieder aus.

Achja, zu anfang stinkt es übelst nach Sprit im Innenraum.


Zündverteilerkappe, Verteilerläufer und Zündkerzen sind neu.
Zündkabel sehen noch gut aus, also nicht brüchig oder so.

Achso,
Im stand laufen ist nicht, er geht im Leerlauf einfach so aus.

Was kann das sein??

[CleanedGolf16v]

Eventuell Ansaugflansch defekt oder Kurbelwellenentlüftung undicht,
wenn nicht mal mit bremsenreiniger prüfen.

Schau mal hier rein vllt ist ja etwas passendes zum suchen des Fehlers dabei:

Probleme beim anfahren *klick*

[aam 90]

eventuell auch der kühlmitteltemperaturfühler defekt und gibt falsche werte ans steuergerät und es wird zuviel eingesprizt. problem hatte ich auch nur das ich nen automatik habe und das mit zwischen gas kann man da vergessen. es kann vielleicht jemand die widerstandswerte mal reinschreiben weil ich kenn die net wirklich

[CleanedGolf16v]

Hier mal Messwerte aus dem anderen Thread,
wurden dort von ChristianXD geposted:

so, nun für den ABS:

Elektrischen ANschlüsse Kontrollieren, Motorenstecker, Batteriepole usw...

° Kraftstoffpumpenrelais prüfen:

Zündung ausschalten, Zündung einschalten und horchen ob die Pumpe läuft oder der das Relais Klick und nach 5 sec wieder klick macht!


° Undichtigkeiten Im Ansaugbereich

Kontrolle der Unterdruckschlauche, Bremskraftverstärker, Kontrolle des Rückschlagventils beim bkv!

- Bremse treten, und motor starten, fallt das pedal dann etwas weiter ist der BKV io.
- Motor ausschalten, bremse ein paar mal treten, merkst du das die bremse nach und nach früher kommt ( ca 4 mal treten) dann is das rückschkagsventil io, ist die bremse gleich hart und lässt sich nicht mehr so weit treten wie vorher ist das Rückschlagsventil defekt.


° Ansaugthemeratursensor: (sitzt am 4 Poligen Stecker der Einspritzanlage)

Zündung aus, Stecker abziehen und messen Pin 4 Links, Pin 1 Rechts

Miss den Widerstand an pin 1 und 4:

20°C 2250 - 3000 OHM bein den jetzigen Temperaturen wird er wesentlich häher sein.

Wird um die 5000OHM also 5 KOHM liegen!


°Kühlmitteltemperatursensor

Pin 3 und 1 Messen, Bezeichnungen sollten drauf stehen!

20°C 2250 - 3000 OHM
30°C 1500 - 2000 OHM
40°C 1000 - 1500 OHM
60°C 550 - 675 OHM
80°C 275 - 375 OHM

Drosselkpallenpotenziometer kann es auch sein, prif mal die geber!

LGC

[PaetzY]

wo finde ich denn die Kurbelwellenentlüftung bitte??

[CleanedGolf16v]

Da ist ein schlauch am ventildeckel, prüf den mal :