Einige hier scheinen tatsächlich über Sachen zu schreiben, von denen sie absolut keinen Dunst haben. Ich versuche es mal folgendermassen zu erklären, und VR6_Syncros Erklärung zu vervollständigen:
- Ein Katalysator ist ein der Teil der Abgasanlage. In seinem Gehäuse befindet sich entweder ein Keramikträger oder einem Metallträger. Bei den meisten Golf 3 handelt es sich um sogenannte "Einbett-Dreiweg-Katalysatoren" mit Keramikträger mit einer speziellem, katalytisch aktiven Schicht (deshalb ja auch Katalysator - der Name kommt nicht von Kater Karlo!!!).
Diese "dreiwege-Katalysatoren" heissen so, weil in dem Gehäuse des Katalysators drei verschiedene Schadstoffumwandlungen paralell stattfinden. Nämlich folgende:
a) NOx (Stickoxide) wird zu Stickstoff reduziert => Sauerstoff O2 wird freigesetzt
b) CO (Kohlenmonoxid) wird zu CO2 oxidiert => Sauerstoff wird verbraucht
c) HC-Verbindungen (unverbrannte Kohlenwasserstoffe) werden zu CO2 und H2O oxidiert => Sauerstoff wird verbraucht
Wenn ich euch jetzt noch mal kurz vor Augen führen darf, was bei einer Abgasuntersuchung bei euch in Deutschland geprüft wird, sollte jedem logisch denkendem Menschen klar sein, wieso man ohne Katalysator keine AU bestehen kann!
Bei der AU werden im Stand bei laufendem Motor (in Abhängigkeit von Werten wie Betriebstemperatur, Motordrehzahl usw) die Werte vom CO geprüft.
Wer jetzt Punkt b) der Schadstoffauflistung betrachtet, und den dann in Relevanz mit der Erklärung, dass bei der AU der CO-Gehalt geprüft wird setzt, dem wird klar, wieso ein leergeräumter / ausgebauter / defekter Kat bei der AU auffällt.
Zur Lambdasonde sollte gesagt sein, dass (meines Wissens nach!) quasi alle Golf 3 nur eine Regelsonde haben, und keine Monitorsonde. Die Aufgabe der Regelsonde (sitzt vorm Kat!) ist es, den Restsauerstoffgehalt im Abgas zu überwachen, und die Einspritzdauer somit zu regeln. Aufgabe der Monitorsonde ist es, die Funktion des Katalysators zu überwachen. Sie sitzt hinter dem Kat, und kontrolliert dessen Funktion dadurch, dass er die Werte der Regelsonde mit den eigenen Werten vergleicht.
Fazit: Lasst euch keinen Blödsinn einreden von wegen bestandener AU ohne Kat, und lasst die Dinger einfach eingebaut. Ordentlich Ärger ist vorprogrammiert, mal ganz von den Kosten abgesehen, wenn ihr durch die AU fallt und euch auf die Suche nach einem neuen Katalysator machen könnt (Neupreise ab 200€ aufwärts!).
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27.01.2010, 20:05
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