Ähm - nein. Aber ich kann dir aber sagen, was eine Werkstatt machen würde...
Wir ziehen den Zündschlüssel ab und verwahren ihn so, dass eir nicht mal auf die Idee kommen, diesen während der folgenden Arbeiten wieder in's Schloß zu stecken.
Zuerst würde man die Batterie abklemmen
Dann würde man sich vergewissern ob die Batterie abgeklemmt ist.
Nachdem man die Batterie abgeklemmt hätte, würde man noch einmal genau prüfen, ob die Batterie auch wirklich, wirklich abgeklemmt ist.
Als nächstes würde man sich bewusst werden, dass es enorm wichtig ist, dass die Batterie abgeklemmt ist. Da schaut man dann nocheinmal genau nach.
Sodann würde man die Lenkstockverkleidung lösen (von unten, zwei Schrauben [PH2])
Geschickterweise würde man an der Rückseite des Lenkrades zwei Innensechkantmuttern (Hex5) entdecken, die man löst. Die Schrauben sind unverlierbar, fallen also nicht heraus.
Nun könnte man die Airbageinheit entnehmen, aber*: Noch nicht. Erst...
...überprüfen wir, ob die Batterie wirklich, wirklich, wirklich abgeklemmt ist
Jetzt wird die Airbageinheit ein Stück vom Lenkrad abgehoben - dahinter entdecken wir eine Steckverbindung (Gelb). Die ziehen wir ab und der Airbag ist frei.
Wir machen ein wenig Pause und berechnen dem Kunden schon eine halbe Stunde - man ist ja großzügig.
Nun nehmen wir einen Schlüsseleinsatz [SW 24] mit Knarre und Verlängerung und lösen die Mutter, die das Lenkrad festhält und entnehmen die Mutter.
Nun wenden wir den Blick hinter die Lenkstockschalter, also dorthin, wo eben noch das Plastikgehäuse saß. Links erkennen wir eine Steckverbindung (Falls sie sich nicht unter einem Schaumstoffrohr versteckt), die wir lösen.
Nun ziehen wir das Lenkrad mit großer Vorsicht ab. Wir überlegen, ob wir den Schleifring, der am hinter dem Lenkrad sitzt, "versehentlich" kaputtmachen, da sich 130€ extra auf dem Werkstattzettel immer gut machen. Aber wir widerstehen und sorgen deshalb dafür, dass der Schleifring am Lenkrad und nicht am Lenkstock verbleibt. Auch ziehen wir die Steckverbindung mit größter Vorsicht heraus - nicht, dass diese sich irgendwo verhakt. Natürlich haben wir uns vorher genau angesehen, wo dieses Kabel entlanggeführt wurde.
Jetzt ist's einfach:Stecker der Lenkstockschalter lösen
Lenkstockschalter lösen [Längsschlitzschraubendreher] und entnehmen. Wir Beachten: Die Lenkstockschalter sind nur mit drei Längsschlitzschrauben verschraubt. Finger weg von der kleinen Kreuzschlitzschraube!
Defekte Teile austauschen
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge
Beachte:
Die Batterie nach Arbeiten am Airbag nur anschließen, wenn sich niemand im Fahrzeug befindent ==> Gefahr des Erhaltes eines Erdnussgesichtes.
Wir prüfen nun, ob die Aurbag-Kontrolleuchte ordnungsgemäß erlischt. Ist dies nicht der Fall - kein Problem - Fehlerspeicher auslesen und löschen. FERTIG!
Jetzt schreiben wir dem Kunden eine Rechnung, dass ihm schlecht wird. Lenkstockschalter ist nämlich die Krönung des KFz-Handwerks. Außerdem braucht der Kunde einen Denkzettel. Warum macht er seinen Schalter auch kaputt, der Schlingel?
*) Arbeiten am Airbag-System dürfen nur von zertifizierten Fachwerkstätten vorgenommen werden. Du bist selber groß, darfst Auto fahren und wählen - entscheide selbst.
05.01.2010, 03:27
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