[QUBE_87]

Hi Jungs und Mädels,

habe mit meinem Golf Folgendes Problem:

Im kalten Zustand sollte die Drehzahl ja eigentlich um 1100 liegen, aber bei mir dümpel er da bei 600 u/m rum ... was sich aber wieder gibt sobald der motor warm ist!

nun habe ick aber ein größeres problem !

Beim normalen fahren, oda auch beim zügiger beschleunigen stottert mein motor so derbe, das fahren manchmal echt fast unmöglich ist ! es böllert und knallt sich nur ein im auspuff! de benzinverbrauch is auch höher geworden habe ick dat gefühl, dat kann aber auch täuschen !

jemand ne idee?


Motor:

1,6 ABU
75PS
~139Tkm



habe schon zündkerzen gewechselt die sahen net mehr so dolle aus , dann wa dat spiel 2 tage jut und nun sowas!



bin für vorschläge und alles dankbar!


mfg

QuBe

[Golfpur]

Hmm, könnte ein kaputter "Geber für Kühlmitteltemperatur" sein, der diese Symptome verursacht. Hast du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen?
Wenn der Motor warm ist, ruckelt er dann immer noch beim Beschleunigen?

[GOLF 3 GTS]

Moin. hatte golfi von meinem couseng auch...ich hab ne wasserkanne genommen und mal über die zündkabel und vorallem zündverteiler bei laufendem motor wasser drüber laufen gelassen---->verteilerkappe war undicht!!!


grüße!

[golf.1994]

Zitat von GOLF 3 GTS

verteilerkappe war undicht!!!

die ist nie dicht da gibts ja auch keine dichtung jeder der sich mit vw auskennt weiß das

@qube ich schätze der "vergaserflansch" ist defekt
teste einfach mal in dem du den motor an machst und dann wärend er läuft oben am ansaug drücken und ziehen und schauen ob sich was verändert

[fladie1000]

Hallo,
zusammen.
Ich habe das gleiche Problem wie "qube".Nur in etwas anderer Form.
Die Daten :
Bj. 12/93
1.6l
ABU

Vielleicht,kann man hier gleich 2 Probleme lösen,wenn ich mein Problem erläutern darf.

Nun zu meinem Problem.Wenn der Motor 70-80 Grad Wassertemperatur(lt.Anzeige im Kockpit) hat und ich vom 2ten Gang beschleunigen möchte,ruckelt der ganz gewaltig.Vom Gefühl her würde ich entweder Spritversorgung oder Hallgeber vermuten.Den Flansch hatte ich schon getestet.Die Zündkerzen sind ca.5Tkm alt.Öl ist Liqui Moly 5W40.Im kalten Zustand hat er das komischerweise nicht.

Folgendes Zenario: du dümpelst in der City rum im 2ten Gang(geht nicht schneller),so nun wieder Freie fahrt,du beschleunigst angemessen und dann...ruckel,ruckel....Der Wagen geht nicht aus!.Ich trete kurz die Kupplung,dreh etwas höher auf ca...2000/Ud...dann fährt er wieder.Das Problem ist nicht immer....Das habe ich erst seit ca 10 Tagen.Vorher ist nie was gewesen.Verteilerkappe kann auch nicht.Ist ein Garagenwagen.

Kann das vielleicht an diesem Temp.Geber liegen?
Wenn ja,wo ist der und kann man den messen?.
Oder vielleicht der Hallgeber?.
Wie kann man den messen?
.
Danke erstmal für die Hilfe!!!.

[fladie1000]

@qube....mir ist nochwas eingefallen.....
Du hast ja Monomotronic,wie ich auch.Unter dem Flansch,also praktisch in der Ansaugbrücke,sitzt ein HeizIgel.Der sorgt dafür,wenn der Motor noch kalt ist,das Benzin/Luft Gemisch vorzuwärmen.Vielleicht hast du da eventuell ein Problem mit.
Also,ich weis noch aus meiner "Schirocco"Zeit,das da auch son "IGEL" im Vergaser war.Da konnte man noch messen,ob da am Kabel Spannung ankam und den Wiederstand nachmessen.Leider weis ich nicht wie das beim G3 gemacht wird.(würde mich auch brennend intressieren).Ich weis nur was mit einem Relais(wie früher auch).

Ich hoffe,konnte dir weiterhelfen...

MfG fladie1000

[QUBE_87]

zündkerzen sind bei mir neu !
vergaserflansch is ebenfalls dicht... soweit ick dat bisher feststellen konnte

kappe und finger auch i.o. .....ick werde die tage mal weiter schauen ... danke schonmal für die antworten

[wolfi71]

Der Igel arbeitet bei VW im Golf 3 wie schon in den Autos davor bei VW mit Vergaser auch. Bei Temperatur unter xy° schaltet ein Relais den Igel ein.

Was aber bei euch auch sein kann, das ist die Ansaugluftvorwärmung mit dem Schlauch ist marode. Dadurch kommt kalte, feuchte Luft in das Saugrohr und dort fällt die Feuchtigkeit als Eis aus. Man nannte das früher Vergaservereisung. Es tritt bei Temperaturen zwischen 0 und 8° auf. Deshalb gibt es das Blech am Auspuffkrümmer über das die Luft thermostatisch geregelt angesaugt wird und in der ersten Startphase, wenn der Auspuff noch keine Warmluft liefern kann gibt es den Igel.

Das ist ein Halbleiterelement, das sich auf eine bestimmte Temperatur einstellt und die Wäme über die Finger an das Gemisch im Saugrohr abgibt.

Wolfgang

[QUBE_87]

habe ein offenen luffi drinen da bekommt meen motor keene warme luft mehr vom krümmer wolfi ?!?

andere sache ick habe dat auch wenn der motor warm ist habe ick huete morgen aufde stadtautobahn festgestellt

[MiNiMaLiSt]

Zitat von QUBE_87

habe ein offenen luffi drinen da bekommt meen motor keene warme luft mehr vom krümmer wolfi ?!?

andere sache ick habe dat auch wenn der motor warm ist habe ick huete morgen aufde stadtautobahn festgestellt

also ich dachte auch immer das mein flansch dicht iss ...

war er auch nur dann iss der verbrauch immer weiter und weiter gestiegen ... bis ein dezember morgen im letzten jahr wo es mega derbe im auto nach nichtverdautem sprit gerochen hat ...

habe dann mal nachgeschaut und es war doch der flansch bin dann nochz nen paar tage so weiter gefahren ... und am letzten tag bin ich grade vor mein garage gefahren und da war er auch schon aus und hat kein mux mehr gemacht habe dann die dichtung ausgetauscht und zack die bohne lief meine clara wieder wie ein leises mitzekätzchen und nun habe ich das problem auch nichmehr