[Weesel]

Servus zusammen!
Da meine Hydros im warmen wie im kalten zustand inzwischen ziemlich laut geworden sind würde ich die gerne wechseln!

ich weiß grob was auf mich zukommt, würde aber gerne (um eventuelle probleme im keime zu ersticken^^) ein kurzes feedback haben

Vorgehen und werkzeug:

zündkerzen entfernen (Zündkerzenabzieher und -Schlüßel)
Plastikabdeckungen entfernen (torx bit)
Ansaugbrücke (inbus)
Ventildeckel (Gabelschlüßel)
Nockenwellendeckel (gabelschlüßel)
Nockenwelle kennzeichen wenn 1Zyl. OT steht
mit 2 gabelschlüßeln die Nockwellenräder lösen
Nockenwellen "schellen" lösen (inbus)
hydros tauschen (rausnehmen und neue rein?)

beim zusammenbauen schauen ob die markierungen übereinstimmen und die kerbe in der nocknwelle parallel zum block steht, alles zusammenbauen, motor per hand durchdrehen (muß ich hierzu den keilriemen lösen?) und fertig die nummer? richtig?

was für dichtungen muß ich neu machen? (motor wurde vor nem viertel jahr, bis auf die hydros^^ überholt - inkl. dichtungen - sprich welche gehen nachem ausbau kaputt?)
gibts sonst noch was zu beachten?

taugen die schrick hydros (kosten 180€ zu 300€ bei VW) oder sollte ich zu orginalen VW greifen? die 50€ ebay dinger will ich nicht^^

ich glaube das sollte es gewesen sein...

vielen dank schonmal,

greetz
weesel

edit: siehe unten, anzugsmoment wären klasse!

[w1cht]

Zitat von Weesel

mit 2 gabelschlüßeln die Nockwellenräder lösen

Da musst auch noch mit nem schlüssel die NW gegen halten..sonst verstellt es dir wieder alles

Dichtungen musst sehen welche beim ausbau kaputt gehen....
Musst sie nicht zwingend erneuern...aber die Ventildeckeldichtung würd ich auf alle fälle erneuern, da die auch gern kaputt gehen dabei.

[Weesel]

das meinte ich mit den 2 gabelschüßeln thx!

gut, dann werd ich die mal auf blöd kaufen, sicher ist sicher

greetz
weesel

edit:
aaah, anzugsmomente wären noch klasse! drehmomentschlüßel ist vorhanden
thx

[Crs]

Zusatzpumpe musste wegschrauben und den Kettenkasten oeffnen.
Die Hydros ziehst du ambesten mit einem Magneten raus.
Da solltest du dann gleich noch ueberlegen ob du nochmal 7€ fuer neue Ventilschaftdichtungen ausgeben willst. Die kannst du dann im selben Zug gleich mittauschen.

[Weesel]

okay, wasserablassen ist aber nicht nötig, oder? die kann man ja recht gut beiseite klemmen wenn ich mich recht entsinne?!?

ventilschaftabdichtungen wurden bei der überholung mitgemacht

nochmal wegen den stößeln selber, Schrick oder orginal? mir gehts nicht um irgendwelche tuningmaßnahmen zwecks 25g weniger pro stößel! rein ums geld^^ wobei die 50€ ebay dinger wie gesagt ausscheiden

thx und greetz
weesel

[Crs]

Nimm die guenstigeren von Schrick. Die VW Teile sind total ueberteuert.
Zusatzwasserpumpe kannste einfach bei Seite druecken. Die ist mit 3 Schrauben am Kettenkasten befestigt, samt Halterung