[MasKarpOne]

hallo erstmal

"fahre" nen jubi gti 8v motor: agg, 115ps, knappe 220tkm
habe nun seit geraumer zeit n größeres nerviges problem...

der wagen fährt sich anfangs ganz normal...
nach einigen minuten, je nach lust und laune des motors,
geht denn iwann mal ein kleiner ruck durchs auto...
nicht zu heftig aber klar bemerkbar...
ab jetzt ist es nur noch eine frage der zeit bis dem wagen iwann die lust vergeht
und er zuerst kein gas mehr annimmt und kurz danach ausgeht...

is der motor aus kann man ihn nicht gleich wieder starten...
der anlasser dreht einfach durch...
also erstmal 5-15 min warten bis er wieder anspringt
und man dann wieder einige hundert meter weiterkommt
bis er denn wieder abstirbt...

am motor wurde bereits gemacht/ausgetauscht...
zündverteiler (inkl. kappe), zündkabel, zündkerzen,
drehzahlgeber, benzinfilter, motorsteuergerät,
die nachgerüstete alarmanlage is wieder ausgebaut...

n bekannter, der bei vw arbeitet, hat mir jetz neulich ma gesagt
ich soll mal schauen wie viel spiel der verteilerfinger hat...
aber er is eigtl. fest...also max 1 mm
und ich solle mal schauen ob die zündung richtig eingestellt is...
wobei ich da nich die mögleichkeiten zu habe...
und mich frage ob das ne mögliche lösung is...

also ich bin mittlerweile echt ratlos...
meine freie werkstatt hat keine ideen mehr außer den kabelbaum durchzumessen
und gegebenenfalls auszutauschen...
bei vw stand der wagen auch knappe 2 wochen rum ohne dass sie was zählbares erreicht hätten...
sind auch ziemlich ratlos...

also wenn mir jemand iwie helfen könnte...wäre echt super

greetingz MasKarpOne

...hoffe ich habt alle wichtigen daten angegeben...^^

EDIT...liegts vllt am hallgeber oder an der zündspule?
zündsteuergerät oder sowas hat der golf ja nich extra...

kann es sein dass iwas in der zündspule überhitzt?

[MasKarpOne]

hat niemand eine idee?

[LosPablos]

Hast du mal das Kraftstoffpumpen Relais überprüft.. vielleicht wird das ja zu heiß und schaltet iwi ab dann.. Tausch dieses doch mal aus und Fahre.. hehe..

[MasKarpOne]

gesagt...getan...aber leider erfolglos...

ich versuche mir irgendwie diesen kurzen ruck zu erklären...
der auftaucht wenn man noch so ca. 5 minuten hat bevor der motor das erste mal ausgeht...
is das vllt nen dicker zündaussetzer...
sollt ich ma die zündspule tauschen?
oder den hallgeber nochmal?

[MasKarpOne]

soo...relais für kraftstoffpumpe und fürs motorsteuerung...also steckplätze 12 und 3 wurden gewechselt und ne neue zündspule is drin...

trotzdem ging der motor bei allen 3 tests aus...die letzten beiden davon waren stehend im leerlauf...

habe noch kurz auf den lüfter geschaut...ca 1-2 minuten nachdem die lüfter zu laufen beginnen...geht der motor einfach aus...

woran kanns liegen?
wäre wirklich für tipps dankbar...

[electro]

geht der währen der fahrt aus oder im leerlauf?

wenn im leerlauf, dann:
- drosselklappe
- Termperaturabgeber

würde ich mal sagen also bei mir hats geholfen

[MasKarpOne]

also er geht sowohl im leerlauf als auch während der fahrt aus...
den motor scheint das nich zu interessieren...
er verweigert einfach die arbeit und geht aus...

der temperaturgeber wurde erst vor nem halben-dreiviertel jahr getauscht...
kanns sein das er schon wieder nen treffer hat?
und die drosselklappe habe ich vor ca. 2 monaten gereinigt...

[electro]

schmeiß weg

hmm ne kann eig nicht sein das der schon wieder defekt ist...
ich höre mich mal um

[MasKarpOne]

Zitat von electro

schmeiß weg

glaub mir...daran denke ich immer wieder...
aber ich brings nich übers herz...
va. da er bis zu diesem problem eigtl. super lief

[ghost13]

Hört sich ganz nach der Benzinpumpe an....

[MasKarpOne]

wie kann ich das testen ob die nen treffer hat?

[michaABF]

Zitat von MasKarpOne

wie kann ich das testen ob die nen treffer hat?

Vielleicht hilft dir das hier weiter (Kraftstoffanlage 1-3)
LINK

[MasKarpOne]

@michaABF ... danke
werd ich bei gelegenheit mal prüfen...
oder machen lassen...wenns mir zu kompliziert wird

da ich mich nich so auskenne...mal ne frage...
kann es sein dass die karftstoffpumpe nach ner bestimmten zeit erst den dienst quittiert?

sorry...falls ich etz dumm frag...
wür die ganze funktionsweise langsam mal gern verstehn ^^

[michaABF]

Zitat von MasKarpOne

da ich mich nich so auskenne...mal ne frage...
kann es sein dass die karftstoffpumpe nach ner bestimmten zeit erst den dienst quittiert?

Was für ne Frage

Sicherlich ist nichts für die Ewigkeit gebaut. Ein bestimmtes Verfallsdatum gibts logischerweise nicht. Ist ja keine Pizza.
Wirst du schon merken wenn sie anfängt zu mucken und ihren Geist aufgibt.
Manche halten ein Autolebenlang, andere halten nicht so lange. Meißtens sind es ganz andere Ursachen als die Pumpe selbst.
Gruß

[MasKarpOne]

ja das is so schon klar...dass irgendwann das ding hops geht

meine frage ist eher...
ist es möglich dass die benzinpumpe läuft...
bis der motor warm wird...
dann sagt...ich mag nich mehr...
und nach 15 min oder längerer standzeit wieder funktioniert...
bis sie wieder sagt...du lass ma...ich brauch pause

[michaABF]

Zitat von MasKarpOne

ja das is so schon klar...dass irgendwann das ding hops geht

meine frage ist eher...
ist es möglich dass die benzinpumpe läuft...
bis der motor warm wird...
dann sagt...ich mag nich mehr...
und nach 15 min oder längerer standzeit wieder funktioniert...
bis sie wieder sagt...du lass ma...ich brauch pause

schön geschrieben *lol*

Die Pumpe weiß ja nicht ob der Motor warm ist oder nicht. Könnte höchstens sein das im Pumpenmotor ein def. vorliegt der auftritt wenn die Pumpe eine gewisse Zeit gelaufen ist > warm geworden ist. Dann braucht sie ne Pause und läuft evtl. wieder wenn sie sich abgekühlt hat. Wäre dann Zeit die Pumpe zu tauschen.
Ist mir persönlich aber noch nicht vor die Augen getreten. Was da schon öfter mal vorkommt, ist das das Pumpenrelais streikt. Das ist keine Selteheit. Austauschen.

Gruß

[MasKarpOne]

das pumpenrelais is jetzt ne knappe woche alt...
und der tausch hat keinen effekt gehabt... *heul* ^^

[Salvadore]

Die Werkstatt kann testen ob genug Sprit vorn raus kommt, dann weißt ja obs die Pumpe is oder ned..

lg

[michaABF]

Ich tippe mal auf den Drehzalsensor.
Der geht gerne mal kaputt (Kabelbruch direkt am Gehäuse)
Sitzt recht neben dem Ölkühler.

[Teletubby]

Hallo MasKarpOne,

ich habe den gesamten Thread interessiert verfolgt, dabei aber noch kein Mal gelesen, ob schonmal der Fehlerspeicher des Motor-Steuergerätes ausgelesen worden ist.

Frage also: Ist das schonmal passiert? Dieser Fehlerspeicher ist gerade dazu da, zeitweise auftretende und schwierig zu findende Fehler zu finden. Falls es noch nicht geschehen ist, würde ich es schnellstens nachholen. Defekte Drehzahlsensoren werden dort nach meinem Wissen abgelegt.

Wenn das nicht weiterführt, könnte der nächste Schritt derjenige sein, erstmal eine Vordiagnose zu stellen, ob es an der Zünd- oder der Kraftstoffanlage liegt.

Freundliche Grüße
Teletubby