- auto auf dem boden stehen lassen, schraube im domteller lösen
- schraube vom domlager lösen
- auto LANGSAM aufbocken, dadurch senkt sich der dämpfer komplett mit achsschenkel und rad ab und die feder entspannt sich langsam
- rad abschrauben
- defektes domlager entnehmen und durch neues ersetzen
- rad wieder aufschraben
- auto langsam ablassen und (durch 2. person) dämpfer, feder und domlager wieder in das loch oben im motorraum einfädeln
- schraube zuziehen, domteller drauf und zuschrauben
- fertig!
und: du hast den dämpfer unten nicht abgemacht, daher auch kein spur / sturz einstellen nötig
Was machst du denn mit der Feder? Die ist doch dann vollkommen entlastet. Wenn ich mir das jetzt mal bildlich vorstelle, kann das aber ne ganz schöne fummelei werden ;-) Spur und Sturz bleiben dann nahezu unverändert, das ist richtig.
Und was ist wenn ich das auto aufbocke das Rad abmache mit Federspanner die Federn spanne und und dann die Domlager ect. oben abschraube geht das so auch ohne Spur/Sturz einstellen?
Und was ist wenn ich das auto aufbocke das Rad abmache mit Federspanner die Federn spanne und und dann die Domlager ect. oben abschraube geht das so auch ohne Spur/Sturz einstellen?
Funktioniert, wenn du eine Gewinde-FW hast brauchst du keinen Federspanner zu verwenden >>> da geht das auch ohne da du keine große vorspannung der Feder hast.