[saschki84]

hi leute

also ich mach morgen meine kupplung und mein mechanijer kumpel hat gemeint das es einfacher wäre die antribswelle auszubauen! so nun zu meiner frage wenn ich die schraube raus mache und eine neue wieder rein mit wieviel nm muss die festgezogen werden? das ich sie nicht zu fest zieh hab schon mal hier rumgesucht aber nichts passendes gefunden! mein golf ist ein 1,6l 75 ps mkb: aea bj. 94 ich muss mir endlich dieses buch kaufen golf 3 so wird gemacht oder so da steht ja sowas drin!

danke sascha

[coffeeholic]

"Zu fest" anziehen kannst du die eigentlich nicht! Die wird mit etwa 280Nm beigeknallt - in der Regel wird dafür einfach der Schlagschrauber aufgedreht und damit festgeknallt.

[saschki84]

aha cool danke bloß leider hab ich kein schagschrauber!

[GolfGtiRacer]

Dann wird das ja ein lustiger Tag morgen bei dir. Wenn du keinen Schlagschrauber hast. Ich würde mir an deiner Stelle einen ausleihen. Am besten auch gleich eine PressluftRätsche ist das beste Werkzeug für die Schrauben an der Antriebswelle.
Nur so als Tipp...

[coffeeholic]

Entweder das oder eine saftige 3/4 Zoll Ratsche mit 32er Nuss. Wenn du da mit den Halbzoll-T-Stücken und Rohr als Verlängerung anfängst, brauchst du nur unnötig lange und vermurkst möglicherweise dein Werkzeug dabei.

[benni.20]

Zitat von coffeeholic

"Zu fest" anziehen kannst du die eigentlich nicht! Die wird mit etwa 280Nm beigeknallt - in der Regel wird dafür einfach der Schlagschrauber aufgedreht und damit festgeknallt.

Will ja jetzt nicht blöd reden, aber das sind doch nur M10 und die bekommen
280Nm.
360Nm bekommen bei uns im Stahlbau M16 Festigkeit 10.9.
Bist du dir da sicher?
Haben die bei mir mit ner ganz normalen Ratsche angezogen und gut.

mfg benni

[coffeeholic]

Laut VW zieht man die schon mit etwas um 280Nm oder so fest. Weiss den exakten Wert nicht mehr, war aber schon etwas um 280. Ausnahme bildeten da die GTI und noch was, da bleibt mein Errinerungsvermögen allerdings irgendwo auf der Strecke. Ist schon länger her dass ich die Werte mal gebraucht hab.

[benni.20]

Ja kann man beides verstehen.
Da hast recht, wollte dich auch nicht blöd anmachen.

mfg benni

[coffeeholic]

Zitat von benni.20

Ja kann man beides verstehen.
Da hast recht, wollte dich auch nicht blöd anmachen.

mfg benni

LOL hatte ich auch nicht so aufgenommen.

War eben noch mal runter in die Garage nachschauen:
- Anzugswert Mutter: 265Nm
- Anzugswert Innenvielzahnschrauben Anflanschung am Getriebe: 45Nm

Lag ich doch tatsächlich flasch mit den 280Nm.

[benni.20]

Irren ist Menschlich.

mfg benni

[wolfi71]

Die große Schraube aussen, die löse und ziehe ich mit der 32er Nuss und enem normalen 1/2" Werkzeug an. Aber nicht mit der Ratsche, sondern mit dem T-Griff und einen Verlängerung (Rohr von einem Zusatzbett aus dem Wohnwagen) von knapp einem Meter. Damit geht das edel. Auch auf kriege ich damit immer gut.

Die Nuss und der Griff sind von Gedore und mindestens 25 Jahre alt.

Innen die kleinen, die ziehe ich meist nach Gefühl an. Weil mit dem Drehmomentschlüssel kommst du da kaum hin.

Wolfgang

[saschki84]

ich danke euch hab gerade auch erfahren das ich sie mit 265 anziehen muss hat mir mein mechanikerkumpel gesagt der hat sich schlau gemacht also danke nochmal!! hoffe das haut alles morgen hin!!

sascha

[wolfi71]

Die Mutter musst du lösen und anziehen, während das Rad auf dem Boden steht. Mit Loser Mutter darfst du das Auto aber nicht bewegen, weildann das lager hops geht.

Wolfgang

[saschki84]

oh ja cool danke gleich gemerkt!!

[benni.20]

Gutes gelingen.

mfg benni

[nookie bro]

tach..
Schlagschrauber und dann richtig fest ziehen!!!
überdrehen kann man die normalerweise nicht>!!!
cya

[blizzard40k]

Jop bin ich auch der Meinung die kleinen vielzahn kannste mit der kleinen 3/8 zoll Ratsche festmachen das geht noch. einfach nachgefühl so fest wie geht. Außen wie schon alle gesagt haben T-Stück und langes rohr und dann einfach fest. Da kannste nix falsch machen.

Allerdings mit der losen mutter darf man nicht Fahren ? warum nicht wir haben den Wagen auch ohne Antriebswellen hin und her geschoben. Das kann doch nicht so schlimm sein oder?


achja die Anzugsdrehmomente stehen auch meist nicht in diesen wie helfe ich mir selbst büchern.
Dazu musste dir schon Elsa Win oder ein anderes Werkstatt programm besorgen. Elsa win ist zwar nicht so übersichtlich und einfach wie eins der Bücher aber dort stehen alle wichtigen Drehmomente und details drin.
Sehr sinnvoll wenn man etwas an den tragenden Teilen macht oder am Motor.

[BadGolf]

Wenn man den Wagen ohne Wellen schiebt, dann geht das meistens gut! Aber eben nur meistens! Grundsätzlich sollte man die Kiste nicht auf einenen Rädern bewegen, wenn das Lager nicht durch die Antriebswelle fest verschraubt ist!
Würde man ein Auto so abschleppen, dann würde dies das Lager sofort zerstören! Außerdem könnte sich die Radnabe lösen, das Rad also abfallen!

MfG

[saschki84]

oh ist ja schon hart zum glück hab ich das nicht machen müssen aber dafür ein ganz anderes problem. beim ausbau des ausrücklagers ist ein stück weggebrochen von der führung des lagers richtig scheiße. naja und dann hatte ich alles soweit fertig also kupplung und so ,und dann musste ich das getriebe zu nem bekannten Mechaniker fahren der mir das wieder anschweißen kann, da das ja alu ist und der das kann! das geile daran ist ja das rumfahren ich musste erstmal mein auto um das überhaupt alles zu machen in ne werkstatt von nem kumpel (opel Schrauber)bringen, die ist ungefähr 50 km weg von mir zuhause und dann wieder hier her das getriebe zu dem mechaniker bringen der wohnt 10 km weg von mir (aber andrere richtung) naja nur Fahrerei. zum glück leiht mir ein Kumpel sein Winterauto VW santana sau geile kiste. alles scheiße aber morgen kriege ich es wieder!

sascha