[GOLF3GL94]

Hallo,

Bei meinem Golf ist jetzt zum 2ten mal die Kopfdichtung kaputt innerhalb von 1 Jahr,
beim ersten mal wurde es nicht richtig gemacht und keine Kulanz von der Werkstatt da ich es erst nach 3 Monaten gemerkt habe. dann nochmal 500 Euro rein gesteckt bei einer anderen Werkstatt und nun wieder Kaputt. Ölverbraucht er so gut wie keins, aber Kühlmittel ist aller 2 - 3 Monate von Max - auf Minimal. Kühlmittel verbrennt er am schnellsten im Stand. Da ich jetzt keine Nerven mehr habe und vorallem kein Geld mehr investieren möchte, wollt ich Fragen was im schlimmsten fall mit dem Motor passieren kann?. Ich könnte da mit leben wenn ich hin und wieder was aufüll. Und wenn der Motor noch 2 Jahre mit macht reicht mir das eigentlich auch. Was meint ihr ?

das dumme ist nur, dass sich das wasser meist im öl sammelt.... verbrennt der motor sicher das wasser, oder ist irgendwo ein leck im kühlkreislauf?

[GOLF3GL94]

Es ist kein Leck vorhanden, er verbrennt es eben "nur", sichtbar am weissem Rauch...
Ausgleichbehälter ist neu, es ist nichts feucht oder Nass unterm Auto

[BadGolf]

Ich vermute, dass nicht die Kopfdichtung der Übeltäter ist!
Raucht er auch noch weiß aus dem Auspuff, wenn er bereits einen Stunde gefahren wurde? Vermutlich nicht, oder? Dann liegt nämlich eine andere Undichtigkeit vor! Meist an der Wasserpumpe!

MfG

PS: Auch andere Leckstellen sind grundsätzlich schwer zu lokalisieren, da ausgetretenes Kühlmittel bei Betriebstemperatur ebenso schnell verdunstet, wie es austritt!
Vermutlich hilft nur das Abdrücken des Kühlsystems bei kaltem Motor! Evtl. den kalten Motor unter Druck kurz laufen lassen!

[GOLF3GL94]

Ich hab festgestellt wenn er einmal warm gefahren ist dann ist es so gut wie Weg, und es ist kein / fast kein Rauch zusehen, kann man bei den Temperaturen schlecht sagen. Wo es halt extrem auffällt, ist beim starten und wenn ich ihn im kalten Zustand warm laufen lasse... das heisst ich lass ihn vor sich hin tuckern und zwischen drin tu ich mal leicht das Gas betätigen. Wenn ich ihn so laufen lasse tut er innerhalb von 30 - 60 Minuten das Kühlmittel von Max - Min. verbrennen mit deutlichem Rauch. Nur wie geht man vor das ist jetzt wie die Nadel im Heuhaufen.

mögliche Ursachen können sein:

- Haarriss im Zylinderkopf
- zuviel runter geplant
- billige zubehör Dichtung anstatt Orginale VW Dichtung
- Wasserpumpe
- Dichtung nich richtig verbaut

nun ist halt die Frage noch müssen die Schrauben der Kopdichtung nachgezogen werden ? weil mir dort gesagt wurde nein das muss man nicht...

[golf.1994]

schrauben vom kopf (beim 3er) nie nachziehen !!!

wasserpumpe schließe ich auch aus weil was soll die pumpe mit wasserverbrennen zu tun haben


entweder ist es ein riss was ich mir vorstellen kann da sich metall ausdehnt wenn es warm wird und dadurch den riss bei warmem motor abdichtet oder die dichtung wurde nicht richtig verbaut (falsche anzugsmomente /reienfolge)

[benni.20]

Hast mal alles gründlich unter die Lupe genommen im Motoraum?
Das er es verbrennt, glaub ich auch nicht unbedigt.
Da hat Bad Golf schon recht, must mal genau nachsehen Wasserpumpe,Kühler und alles was damit zusammen hängt. Wenn du immer was nachkippen must, wird sich irgend wo nen Weißer Kalkrand bilden oder je nach dem was für nen Frostschutz du benutzt nen farbiger Rand.
Ich hatte mal nen kleines Leck im Überlaufschlauch was auch nur Wasser durchgelassen hat bei ner bestimmten Temp.

mfg benni

[GOLF3GL94]

ja gut sagen wir jetzt steck ich nochmal 500 Euro rein und das ding ist immer noch nicht dicht aus irgendwelchen gründen. Oder ein Lagerschaden ist dadurch entstanden. Letztendlich kann ich da noch jede Menge Geld rein stecken. Weisser kalk ist Teilweisse um den Ausgleichbehälter, der ist aber neu! Und wenn ich den Öldeckel abmach ist es ziemlich weiss wobei ich aber nicht weiss ob es nun von den Kurzstrecken kommt oder von Kopfdichtung.

[benni.20]

Um den Ausgleichsbehälter, dan würde ich da mal nach der Ursache schauen.
Wie kurtz sind die strecken die du Fährst?
Wenn es die Kopfdichtung ist, dan ist diese Schmiere bei deinem Wasserverlust, nach 2 Tagen wieder da, wenn du es weg gewischt hast.
Habt Ihr nach der letzten ZKD ne Ölwechsel gemacht?
Restwasser im Öl z.b.kann das auch sein?

mfg benni

[GOLF3GL94]

am Ausgleichbehälter liegt es mit Sicherheit nicht den ich hab noch nie feuchte stellen gesehen um den behälter. Und wie gesagt der behälter ist neu. Strecke ist so ca. 15 Kilometer hin und abends zurück nochmal das gleiche. Ölwechsel wurde neu gemacht mit Filter.

[benni.20]

Nicht der Behälter die Schläuche meine ich.
Hab ich nicht geschrieben sorry.

mfg

[GOLF3GL94]

kann natürlich auch an den Schläuchen liegen, aber sollte es dann nicht im Kalten zustand irgendwo tropfen und in warmen verdunsten ? Aber ich denk das es die Dichtung oder der Kopf ist weil wenn er weiss raucht dann muss er ja was verbrennen im Motor.

[benni.20]

Meiner Raucht auch wie nen Großer wenn er morgens bei den Temp. Angelassen wird. Kenne ich garnicht anders.
Wenn er warm wird steigt der Druck im Kühlkeislauf und wenn da ein kleines Loch im Schlauch ist,kan der Schlauch den Druck dan nicht halten.
Und warmes Wasser verdunsten bei Warmen Motor extrem schnell.
Sag`s ja bei mir war es der kleine Schlauch der oben an den Ausgleichsbehälter geht. Nen ganz kleines Loch, und hat auch nur Wasser verloren wenn ich ihn auf der Bahn mal gescheucht habe.

mfg

[GOLF3GL94]

also sollte ich ihn im kalten zustand mal abdrücken? naja wäre ein versuch wert.
Habe auch schon diese Seite im Netz gefunden
http://www.renet.de/autoteile-info/s...1872&awst=__32
aber da weiss man auch nicht was man bekommt und wieviel der wirklich runter hat

[benni.20]

Wenn du dir überlegen solltes dir nen ersatzmotor hinzustellen,dan benutz das die sparte Biete oder Erstell nen Tread in Suche.
Da bekommst eher was vernünftiges.
Da woh der Kalk ist ist bestimmt nen loch im Schlauch.
Laufspuren des Wassers an den Schläuchen nach oben verfolgen, da wo es aufhört:"BINGO"
Oder du hattest Marderbesuch.


mfg

[GOLF3GL94]

eigentlich wollt ich ja gar nichts in die Kiste stecken und einfach so weiter fahren aber wenn mir der Motor wirklich kaputt gehen sollte hab ich momentan kein Geld für ein neues Auto... und das heißt laufen.

[benni.20]

Ja wenn der Schmierfilm des Öl weg ist, ist nicht gut für das Herz des Auto`s
Nur für deins, du bekommst dan Bewegung.

mfg benni

[GOLF3GL94]

Ich war nochmal bei der Werkstatt die die Kopfdichtung gemacht hat,
und es wurde sich nicht die Mühe gemacht mal nach zu schauen! mit der Begründung der Kopf hat mit Sicherheit ein Riss! Nun woher soll der Riss kommen ? der Motor hat noch nie eine Motorwäsche gesehen, Kühlmittel wurde nur im kalten zustand aufgefüllt. Was soll man nun machen ?

[wolfi71]

Wenn der kalte Kühlkreislauf bei laufendem Motor harte Schläuche hat, dann und nur dann würde ich den Fehler an der Kopfdichtung suchen.

Der Wasserverlust im Kühlkreislauf kann alle Ursachen haben, von einem kleinen Leck am Kühler über einen defeklten Verschluß bis zu einem Leck in der Heizung. Auch die Wasserpumpe ist erstmal verdächtig.

Bei dem Fehlerbild würde ich die Kopfdichtung erstmal außen vor lassen.

Risse kann es bei den Köpfen auch durch lokale Überhitzung (Kühlmittelmangel) und Materialfehler geben.

Zur Zeit bei dem kalten Wetter ist eine Dampfwolke aus dem Auspuff überhaupt kein Kriterium. Nur mal zur Info: Das Benzin sind Kohlenwasserstoffe, die verbrennen mit dem Sauerstoff in der Luft zu Kohlendioxid und Wasser. Das Kohlendioxid (CO²) sieht man nicht, das Wasser kommt als Dampf oder richtiger als Dunst aus dem Auspuff. Wenn der Auspuff warm ist, tritt das als Wasserdampf aus und Wasserdampf sieht man nicht. Nur wenn das Abgas etwas nach Frostschutzmittel stinkt, dann würde ich da noch ansetzen.

Wolfgang

[benni.20]

wolfi71]
Wenn der kalte Kühlkreislauf bei laufendem Motor harte Schläuche hat, dann und nur dann würde ich den Fehler an der Kopfdichtung suchen.




Erklähr das doch bitte mal genauer.
Das verstehe ich garnicht.

mfg benni