[Sandysolo]

Hi

Habe mir jetzt als Alltagswagen ein Audi TT 1.8T mit 225 PS geholt und habe jetzt mal eine Frage zum Turbo nachlaufen lassen.

Ich fahre den Wagen wie gesagt täglich und jedesmal eine Minute nachlaufen zu lassen erscheint mir persönlich unrealistisch... wie wichtig ist das bei modernen Turbos überhaupt noch? Der Wagen hat Jg 01 und 147tkm gelaufen und sollte schon noch eine Weile halten...

Gruss Sandysolo

[Brandi]

also ich glaube bei den originales Turbos is das bei den geringen Ladedruck werten nicht zu beachten, kannst mir ja nicht erzählen das jede frau mit nem TT den immer nachlaufen lässt

VIel wichtiger ist es immer drauf zu achten das der wagen WARM ist bist du ihn trittst...aber das sollte ja ohnehin klar sein

[Alpenranger]

Servus,

man soll den Turbo ja nach einer hohen Beanspruchung, beispielsweise nach Autobahn Vollgasfahrten über einen längeren Zeitraum oder bei dementsprechend getunten Motoren eine Abkühlphase von einigen Kilometern mit normaler Fahrweise gönnen.
Bei Serien Turbomotoren kannst du das ruhig vernachlässigen.

mfg

[Dr.NOS]

Ein "Kaltfahren" vor dem Abstellen ist bei Turbomotoren eigentlich immer zu empfehlen.

Aber ich denke über Warm- und Kaltfahren hast du dich schon informiert wenn du dir nen 1.8T mit 225 PS kaufst. (Schöner Motor by the way )

[Golf3 16V]

zu meiner Schwester haben sie gesagt sie soll ihren 30sec nachlaufen lassen.

Man soll die Turbos nachlaufen lassen wegen der Schmierung. Wenn man den Motor abstellt fördert die Ölpumpe ja nichts mehr ab der Turbo läuft ja noch weil er auf touren ist.

[GolfRacer04]

Ich denke mal es reicht vollkommen aus wenn du Ihn nachdem du Ihn getreten hast die letzten Kilometer normal fährst. Wenn man den nachlaufen lassen müsste wären die Dinger ja nur kaputt da dies bestimmt so gut wie keiner macht.
Ich denke wenn ich anhalten will dann will ich auch anhalten und austeigen und nciht warten bis mein turbo kalt geworden ist. Dies macht für mich keinen Sinn da sich eh keiner dran hält.

MFG GolfRacer04

[3ergolfrider]

Man muss moderne ungetunte Turbomotoren definitiv nicht nachlaufen lassen!
Man soll ihn nur nicht mit hohen Touren abstellen also die letzten Meter auf den Parkplatz rollen und gut ist!
Man soll moderne Motoren auch nicht am Stand warmlaufen lassen!!

lg.

[GTI_Jan]

Man soll KEINEN Motor im Stand warm laufen lassen!!!

Gerade beim 1.8T soll man den Turbo nachlaufen lassen. Da du nicht weißt, wie vorher mit dem Wagen umgegangen wurde und er schon einige Km gelaufen hat, würde ich den Turbo schön ausdrehen lassen.


Mfg Jan

[Horisp]

Es geht nur darum das der Turbo in seine Leerlaufdrehzahl kommt. Das dauert einen kleinen Moment. Also wenn du ihn auf die Einfahrt stellst einfach vielleicht 5-10sek. warten. Das reicht!
Geht nur darum das der Turbo nach dem abstellen des Motors nicht mehr lange läuft, da dieser dann nicht mehr geschmiert wird.

[GTI_Jan]

Zitat von Horisp

Es geht nur darum das der Turbo in seine Leerlaufdrehzahl kommt. Das dauert einen kleinen Moment. Also wenn du ihn auf die Einfahrt stellst einfach vielleicht 5-10sek. warten. Das reicht!
Geht nur darum das der Turbo nach dem abstellen des Motors nicht mehr lange läuft, da dieser dann nicht mehr geschmiert wird.

Dennoch kann er nicht sagen wie der Motor vorher beansprucht wurde.

warm und kaltfahren ist bei einem Turbomotor nie verkehrt.beim 1,8t würde ich zusätzlich mir mal die Ölleitung zum Turbo anschauen und ggf reinigen oder wechseln.

Wenn der Serie ist und alles funktioniert sollte die zusazuwasserpumpe je nach einstellung der Wasserkreislauf 10min. nach abschalten der Zündung weiter im gang halten daher ist das nachlaufen kaum nötig.
Im serien zustand läuft er auch nur mit 0,9Bar LD da wird der lader nicht so heiß, erst wenn du ihn chippst auf 1,5Bar oder so solltest du nach ner vollgas orgie ein paar Km langsam gehen lassen. Bevor der Lader nen schaden wegen hitze nimmt bekommt der Krümmer risse.
Und wenn doch bedenken da sind einfach den Lader in Hitzeschutz einpacken und gut ist.
Dann kann er langsam ausglühen und der rest wird auch noch geschützt.

[VR6-Inside]

Genau, pack den Lader in hitzeschutz ein, das sich noch mehr Hitze staut *lol*

Bei normaler fahrweiße ohne große beanspruchung einfach sauber warm fahren und nach dem stillstand nur mal kurz laufen lassen.

Bei beanspruchung, die letzten KM einfach dezent fahren. Falls keine Letzten KM mehr da sind, im stand etwas länger laufen lassen !

Öl Temp anzeige ist da sehr vorteilhaft. Mein S4 hat die Serienmäßig drin und ist auch sehr hilfreich ! Da es sich hier bei dezenter Fahrweiße von 60 Grad bis Beanspruchung mit 125 Grad doch n unterschied da is !

Grüße Chris

[Alpenranger]

Zitat von GTI_Jan

Dennoch kann er nicht sagen wie der Motor vorher beansprucht wurde.

Wenn er mit seinem Auto fährt wird er doch wohl wissen wie er die letzten KM gefahren ist.

Wenn du aber damit den Vorbesitzer meinst, ist das ziemlich egal und wenn der Turbo durch "unsachgemäße" Behandlung und Fahrweise eine Macke hat, glaub mir, die hat er nur kurz dann steht das Ding und Feierabend.

mfg

[Dr.NOS]

@ Toni30:
Wird der Turbo etwa Wassergekühlt oder was hat die Zusatzwasserpumpe mit dem Turbo zu tun?

Mir wurde gesagt, dass das Kaltfahren (nicht das Nachlaufen lassen) den Sinn hat, den Turbo auf Normaltemperatur herunterkühlen zu lassen. Gerade im bereich des Turbos wird das Öl bei Belastung sehr heiß, dadurch auch etwas dünnflüssiger. Nach dem Abstellen würde das heiße Öl stärker aus dem Lager des Turbos abfließen als "kälteres" Öl, wodurch der Turbo beim nächsten Start kurzzeitig schlechter geschmiert wird.

Auf dauer ist das eben nicht wirklich gut. Gleiches gilt übrigens auch für Saugermotoren, nur dass es dort nicht derart kritisch ist.

Für mich war das eine logische Erklärung, deshalb ist es wohl hängengeblieben.

[GTI_Jan]

Zitat von Alpenranger

Wenn er mit seinem Auto fährt wird er doch wohl wissen wie er die letzten KM gefahren ist.

Wenn du aber damit den Vorbesitzer meinst, ist das ziemlich egal und wenn der Turbo durch "unsachgemäße" Behandlung und Fahrweise eine Macke hat, glaub mir, die hat er nur kurz dann steht das Ding und Feierabend.

mfg

Verstehe ich nicht... Weiß man denn was der vorbesitzer für ein Öl drin hatte oder regelmäßig öl wechsel und Filter gewechselt hat. NEIN!!!!!!! Das meinte ich damit.

Ein Ölfilter setzt sich langsam zu! Genau so wie die ÖL Leitung zum Turbo! Das war bei meinem Bruder der fall. Bei Ihm wars ein Schleichender tot!


Mfg Jan

[Sandysolo]

Scheint mir ja ein umstrittenes Thema zu sein

Dass ich den warm- und kaltfahren muss ist mir schon klar. Wohne in einer 30er Zone und halte mich auch daran. Ich denke das sollte als kaltfahren reichen. Dann noch warten bis das Garagentor auf ist und reinschleichen...

Gruss Sandysolo