[proGolf]

Hallo bin neu hier,

nachdem ich in einigen anderen Foren schon paar Tips zu meinem
Problem bekommen, welche mich aber bis jetzt nur Geld kosteten,
bin ich nun beim surfen auf Golf3.de gestoßen und habe wieder Hoffnung.

Meine Sonderedition „20 Jahre GTI“ geht gelegentlich aus, ich warte dann
20 – 30 Sekunden und es geht ohne Probleme weiter, meist den ganzen Tag.

Ich habe 2 Möglichkeiten zur Arbeit zu gelangen, einmal durch die Stadt mit
ca. 60 Km/h und einmal über die Autobahn mit ca. 120 Km/h.
Wenn ich den Weg durch die Stadt nehme kann ich mich schon darauf vorbereiten,
dass ich gleich an die Seite rollen muß. Immer so 5 Minuten nach dem Losfahren.
Beim Weg über die Autobahn mit höheren Drehzahlen, hatte ich bisher noch
keine Probleme.

Je nach Jahreszeit und Außentemperaturen läuft er mal einige Tage ohne das er
ausgeht, momentan bei um die 0 Grad bleibt er aber täglich stehen.

Bisher wurde folgendes in dem Zusammenhang unternommen:
- ein Relais wurde getauscht ( ca. 35,- ), angeblich die typische Fehlerquelle
- das Modul der Wegfahrsperre wurde gewechselt ( ca. 170,- ), ebenfalls typische Fehlerquelle
( danach lief er paar Tage ohne Probleme )
- Schalter vom Zyndschloß wurde getauscht ( ca. 100,- ), war angeblich defekt
- Ende 2006, neue Benzinpumpe + Benzinfilter ( ca. 200,- )

Jetzt steht noch der Austausch des Hallgebers im Raum, aber da meint mein
Monteur, wenn da was defekt ist läuft er eher gar nicht mehr.

Bin jetzt etwas ratlos, einerseits gerät das ganze finanziell etwas aus der Bahn
und die Werkstatt ist auch etwas ratlos, da kein Fehler auf dem Diagnosegerät
angezeigt wird.

Was würdet ihr machen ?
schonmal Danke

...

[VR6SyncroVariant]

In deinem Fall würde ich sagen Kurbelwellengeber!

MfG

[playaz24]

Hast du ein bißchen leistungsverlust?

[proGolf]

Kurbelwellengeber... was issn das ?
Habe gerade mal gegoogelt, das in diesem Zusammenhang beschriebene
Ruckeln gibt es bei mir auch nicht.
Ich fahre normal im 3. oder 4. Gang und auf einmal geht die
Kontrolllampe an und die Zündung aus.

Leistungsverlust habe ich nicht, das hatte ich vor eineinhalb Jahren.
Seit dem ist auch ein neuer Luftmassenmesser drin.

schöne Grüße

[QUBE_87]

meiner geht auch aus ... werde morgen meien kurbelwellenentlüftung reinigen ...da ich das gefühl habe mein motorschlamm macht diese zu und dann geht er aus ... auto kalt schlamm dick und zehe ... da geht er öfters aus .. auto warm geht er nie aus da schlamm warm und flüssiger so meine erklärung sollte ich mich irren berichtige mich vr6syncro

[VR6SyncroVariant]

@QUBE_87: Wegen der Kurbelgehäuseentlüftung geht er nicht aus! Beim ABU gibt es öfters Probleme mit der Einspritzeinheit!

@proGolf: Der KW-Geber ist von vorne in den Motor gesteckt (nähe Getriebe), sollte ein 3poliger Stecker sein!

MfG

[QUBE_87]

meinst das is nicht die lösung meines problems? dann sach mir mal an wat ick tun soll

Zitat von VR6SyncroVariant

In deinem Fall würde ich sagen Kurbelwellengeber!

MfG

Entweder das, oder kontrolliere mal deine Zündkerzen, Zündkerzenstecker und auch die Leitungen zur Verteilerkappe!

[proGolf]

So, jetzt habe ich mich nochmal bzgl. des getauschten Relais in der Werkstatt
erkundigt. Getauscht wurde das Kraftstoffpumpenrelais, damit soll es eigentlich
weniger Probleme geben.
Jetzt habe ich das Spannungsversorgungsrelais bestellt, mal sehen ob das was
bringt...

[Crs]

Zitat von proGolf

So, jetzt habe ich mich nochmal bzgl. des getauschten Relais in der Werkstatt
erkundigt. Getauscht wurde das Kraftstoffpumpenrelais, damit soll es eigentlich
weniger Probleme geben.
Jetzt habe ich das Spannungsversorgungsrelais bestellt, mal sehen ob das was
bringt...

Warum hast du nicht den Kurbelwellengeber wie, VR6SV sagt, bestellt?
Irgendwann hast du sogar ein neues Blinkerrlais drin und dein Wagen faehrt immer noch nicht. Mach mal was VR6SV sagt, der weiss schon gut bescheid als KFZ-Meister.

Nur als gut gemeinter Ratschlag ^^


MfG

[proGolf]

Hallo,
ich hatte zu dem die letzten Tage auch noch das Problem, dass beim
Auskuppeln, die Drehzahl kurz bis auf 500-600 Umdrehungen abfiel und
sich dann wieder bei 900 einpendellte.
Heute habe ich das Spannungsversorgungsrelais gewechselt und die
Drehzahl fällt schon mal nicht mehr unter 900 Umdrehungen.
Um sagen zu können ob sich jetzt auch das Problem mit dem Ausgehen
erledigt hat, muß ich das jetzt mal paar Tage beobachten.
Wenn das Problem weiter besteht mache ich wie folgt weiter:
1. Zündkerzen, Zündkerzenstecker, Leitungen zur Verteilerkappe kontrollieren
2. Kurbelwellengeber austauschen
3. neues Blinkerrelais

[QUBE_87]

also ich baue heute meine neue verteilereinheit ein.... wo der kurbelwellensensor drin sein soll! dat ding kostet mich mal 119€ mit kundennummer und prozente naja wat macht man nicht allet für sein baby hoffe damit hat sich mein prob gelöst halte euch aber auch mal aufn laufenden !

[Praddel]

@ vr6syncro
Tach auch hab ma ne frage hab en pobblige 1.6er aber zu hause steh noch von meinem dad sein alter 16v vonseinem 2er baujahr 91 kannst mir vielleicht sagen ob ich den rein bekomme ind wenn ja wie?????????
Ich bin zwar schlosser und hab schon bei nem kolleg geholfe de motor auszutausche aber des war en opel und schliesslich keine wert arbeit von vw.

Mfg Praddel

Ps.: getriebe kabelbaum motorsteuer gerät wasser rohr anlaser lichtmachine dabei einzige was fehlt is kraftstoffpumpe kann ich die vom 1,6er nehmen.
hilfe wäre nett

[Turbo]

Hallo Praddel..

Der Motor an sich passt rein. Die Kraftstoffpumpe würde ich allerdings vom 16V nehmen, da die 1,6er Pumpe zu schwach sein dürfte.
Sonst würde ich sagen, Motor/Getriebe raus, und alles vom 16V rein. Ist schon mit ein wenig Arbeit verbunden.

Mfg Turbo

[VR6SyncroVariant]

Der 16V vom 2er ist ein 1,8er mit K- bzw. KE-Jetronic!

Hierfür gibt es keine Standard-G3-Pumpen die passen!

MfG

[Praddel]

Thx an turbo und Vr6synco


Was heisst viel arbeit?, muss ich die motor halter umschweisen oder ähnliches weil mom ja 1,6er abu motor drin is der wurd jetzt vor kurzem mit nem n8 getriebe von mir "geflickt" welche kraftstoffpumpe müsste ich nehmen? geht die g3 gti net? Wie mach ich das mit dem schalt gestänge wie das mit gaszug, oh gott soviel fragen. Passen die antriebs wellen oder brauch ich die Auch noch?
Ist wohl viel arbeit aber es lohnt sich am "neuen" motor ist alles neu gemacht worden alle dichtungen ersetzt kolben auf beschädigung prüfen lassen und ultraschallgereinigt Kopfdichtung neu planen lassen usw.


Muss ich Achsen umbauen?
Hab hinten Trommelbremse ( Kotz) en kolleg meint müsste dann hinten schon 256er scheiben drauf machen?!

Es kommt nicht jemand zufällig aus der gegend Kaiserslautern Mannheim?, wenn ja wäre hilfe voll nett, mein dad könnte zwar helfen aber in meinem dick kopf hab ich zu ihm gesagt das ich sei hilf net brauch das ich das alleine hinbekommen würd, war wohl net so schlau, naja.

HILFE!!!


Mfg Praddel

[proGolf]

was ist denn das ab Beitrag "13" für ein Blödsinn ?
was hat das mit meinem Problem zu tun ?

Also der Austausch des Spannungsversorgungsrelais hat nicht wirklich was gebracht.
Morgen wird der Kurbelwellengeber getauscht und wenn es dann nicht läuft werde
ich mich wohl oder übel von der Karre trennen

[VR6SyncroVariant]

Dann hoffen wir doch mal, dass es dann auch am KW-Geber liegt!

@ Praddel: Vergiss den Umbau, du kriegst den Motor nicht einmal eingetragen!

MfG

[QUBE_87]

so mein neuer verteiler hat es gebracht + kurbelwellensensor... mein auto schnurrt wieda richtig schoen dahin..läuft super

thx vr6syncro für die hilfe

[VR6SyncroVariant]

Sehr schön!