[Silas]

Sers leutz.

Mein Golf wird in letzter zeit ziemlich heiss, bzw bis zum anschlag geht die nadel.

Vorgestern ist mir auch das Kühlwasser übergekocht (kann auch daran liegen das ich wahrscheinlich zu viel reingefüllt habe.)

Wie ich von nem Kumpel gehört habe könnte es am Thermostat oder Thermostat schlter liegen.

Meine frage;

Wo liegts genau dran?

Gruss Silas

[Weesel]

da wird jeder was anderes sagen^^

schau mal an den 2 kühlschläuchen ob der untere auch heiß wird!
wenn oben und unten ungefähr gleich heiß sind hat das thermostat wohl geöffnet --> nicht kaputt, bleibt der untere lauwarm bis warm wird das thermostat nicht geöffnet haben und muß ausgetauscht werden! ist in der regel kein großes ding und kost kaum was...

ach ja, in der suche wirste dazu noch einiges finden

greetz weesel

[GOLFTFATF]

Hi Alex,

ich hatte bisher nur einmal das mit dem Zeiger ganz Rechts am Anschlag ! Jahrhundertsommer 2003 sag ich nur

Damals ging die Temperatur ohne Warnung nach oben und ich bemerkte es erst als der Motor anfing zu bockeln ! Da war der Zeiger ganz Rechts und ich schaltete die Heizung ein um gegen zu wirken ! Laut VW hat der Motor da eine Temperatur von 150 °C gehabt .... hat auch super lange gedauert bei der nächtlichen Aussentemperatur von 35 °C, die wir damals hatten, bis er abgekühlt war, was ca. 1 1/2 Stunden gedauert hat bis er wieder auf 80 °C war und ich nach Hause fahren konnte und 1 Tag später in die Werkstatt !

Lösung : Thermoschalter Stufe II war defekt, die bei 110 °C einschalten sollte !
Abhilfe : Tausch des Thermoschalters im Kühler !

Tipp : Prüfe mal ob der Lüfter in beiden Stufen angeht wenn nicht dann is der Thermoschalter hin !

Gruss Thomas

[Silas]

besten dank jungs.

Werde es nachher mal versuchen.

Hatte die Sufu benutzt aber nix brauchbares gefunden.

er braucht so an dei 20min bis auf volle pulle (heinzung angeschlatet, kommt nur kalte luft) und bleibt dann kurz vor dem letzten strich.

Gruss Silas.

[kwon]

Zitat von GOLFTFATF

Hi Alex,

Laut VW hat der Motor da eine Temperatur von 150 °C gehabt .... hat auch super lange gedauert bei der nächtlichen Aussentemperatur von 35 °C, die wir damals hatten, bis er abgekühlt war, was ca. 1 1/2 Stunden gedauert hat bis er wieder auf 80 °C war und ich nach Hause fahren konnte und 1 Tag später in die Werkstatt !

Lüg hier nicht rum! Woher will VW das im nachinein wissen? Dann wäre ja alles schrott...

Und 1 1/2 stunden dauert das sicher nicht. hör auf mit deinen gespenster geschichten wo keinen interessieren und nicht stimmen!

[Silas]

warum schmiltzt nen golf 3 motor bei 150 grad.

wenn die anzeige ganz rechts aussen ist, kommt das hin mit den 150grad heissen wasser.

Mal die anzeige richtig lesen wo die 110 stehen und wie weit es dann noch nach rechts geht.

muss jetzt auch noch meinen senf dazu geben

auch wenn ich nicht so viel ahnung habe, würde ich an eurer stelle ein mal zu VW gehen mir einen neuen Kühlwasserdeckel holen, weil da so ne belüftung drinne steckt-- kostet ja nicht die welt deswegen würd ich es mal versuchen!

Dann würde ich einfach mal bei ATU oder so anfragen und eventuel kurz ein mal den kühlkreislauf vom PROFI entlüften lassen!!


Was mich noch interieseiren würde wan gennau trit das auf?

ihr schreibt unter last!

nach 1 stunde stop und go??

beim schnellen fahren?

beim anfahren mit viel gas??

und wen das ganze jetzt schon passsiert bei 15° was ist dann da erst im sommer los??


Mein beileit an alle betroffen

ps

- verbessert mich wenn ich falsch liege
- rechtschreib fehler wo ihr findet könnt ihr behalten

[GOLFTFATF]

Zitat von Andy_33

Dann würde ich einfach mal bei ATU oder so anfragen und eventuel kurz ein mal den kühlkreislauf vom PROFI entlüften lassen!!


Was mich noch interieseiren würde wan gennau trit das auf?

ihr schreibt unter last!

nach 1 stunde stop und go??

beim schnellen fahren?

beim anfahren mit viel gas??

und wen das ganze jetzt schon passsiert bei 15° was ist dann da erst im sommer los??


Mein beileit an alle betroffen

ps

- verbessert mich wenn ich falsch liege
- rechtschreib fehler wo ihr findet könnt ihr behalten

Zu den Herren in Rot gehe ich eh nicht mehr, denn seit dem isses ja erst so, weil vorher hatte meiner es nicht gehabt das Problem mit dem Heiss werden !



Zu der Frage 1 :

Bei Stop & Go isses ja klar das er wärmer wird als normal, da ist nicht mein Problem

Zu der Frage 2 :

Beim Schneller fahren, da liegt das Problem, denn er müsste da durch den Fahrtwind konstante 90 °C behalten so VW jedoch macht er es bei mir nicht sondern wird wärmer und einer der meinen kennt und bei VW arbeitet sagt, dass ist nicht normal !

Zu der Frage 3 :

Beim schnellen Anfahren isses ja klar dass er da wärmer wird sehe ich auch nicht als Problem an !



Zur allgemeinen Lage :

Was mich am Meisten stört ist dass der Ventilatoreinsatz nicht einmal ausreicht um die Maschine im Stand von teils 110 °C bzw 106 °C runter zu kühlen auf 90 °C, was er früher immer getan hat, jedoch jetzt nicht mehr macht und zu dem dann pralle Schläuche hat und komische Geräusche von sich gibt, die absolut nicht dahin gehören !



Gruss Thomas

[Tdiler2]

so wie du es beschreibst,wid es das Thermostat sein.

[Silas]

japp obere schlauch heiss untere lauwarm

[GOLFTFATF]

Zitat von Silas

japp obere schlauch heiss untere lauwarm

Dann öffnet er nicht und das heisse Wasser bleibt im kleinen Kühlkreislauf zu gegen, der im Motortrakt liegt und er überhitzt sich zwangsläufig ! Denn nach < 12 KM muss der untere Schlauch auch warm werden, tut er es nicht ist was faul !!!!

Gruss Thomas

[theblueone]

http://www.golf3.de/showthread.php?t=26009
Viel Spaß damit ;

[Amazing]

@ kwon:

und wieder ein beitrag, den man getrost löschen kann / darf / muss !
nur weil die anzeige nicht bis 150 grad geht, heisst es nicht, das der motor diese temp erreichen kann! beim vr meines bruders hatten wir auch 120 grad Öl, also!

Kannst du nix konstruktives zum thema beitragen, ausser User vollzulabern, lass es ganz!

@ Thomas:

ruhig brauner !.. einfach IGNORIEREN!!! erspart den Mods lästiges unnützes löschen von spam posts

[Silas]

Zitat von Amazing

@ Thomas:

ruhig brauner !.. einfach IGNORIEREN!!! erspart den Mods lästiges unnützes löschen von spam posts

Ich hatte mich so aufgeregt, Thomas hat doch gar nix geschrieben. .

Egal hast aber recht einfach auf ignor. stellen.

[Fabi]

was hier von kwon kommentiert wird ist echt allerunterste schublade! *.*

[Weesel]

öltemperatur wird in der MFA sogar bis 160° angezeigt^^
mich würd nur interessieren wie die auf 150° gekommen sind... kann n diagnose gerät die motortemperatur ausspucken wenn man dat ding während der fahrt anschließt?

greetz weesel

[matze1983]

nein das ist ein wert der von VW vorgegeben ist,sprich die haben es getestet.
anders kann ich mir den wert nicht vorstellen!

[GOLFTFATF]

Zitat von matze1983

nein das ist ein wert der von VW vorgegeben ist,sprich die haben es getestet.
anders kann ich mir den wert nicht vorstellen!

Joa so ist es und wer glaubt das sei gelogen, der sollte da ja nicht auf den Motorblock fassen sonst könnte es heiss werden ist mir da passiert 2003 als er 150 °C warm wurde, aber aus Fehlern lernt man und sich mal bei VW genauer informieren

Ausserdem sind es keine Horrorgeschichten sondern Tatsachenberichte soviel dazu und Danke Jungs dass ihr so hinter mir steht

@ Amazing : " ruhig brauner ! " ......... was meinst du damit ?


..... zum Thema :

Wie erkennt man einen ZKD-Schaden bzw ZK - Schaden ? ..... weil meine Schläuche vom Motor jetzt schon 2 x im Abstand von 3 Tagen alle " SEHR HART " und übelst " Heiss " waren neben dem zu warm werden des Motors und wenn ich den Behälter aufmache ist kein Druck drauf !

Gruss Thomas

[Silas]

ich glaub er meinte mich

[GOLFTFATF]

Zitat von Silas

ich glaub er meinte mich

Asooo

hier mal das was mir aufgefallen ist die letzten Tage :

- riecht seit vorgestern etwas seltsam aus der Lüftung ( Kühlmittelgeruch )
- wird beim Gasgeben warm, braucht daher lange um ab zu kühlen !
- Heizung einschalten bringt auch nicht mehr viel !
- Bergfahrten wird er manchmal bis 106 / 95 °C je nach Belastung !
- wird nicht mehr genau 90 °C nach Ventilator - Einsatz
- zieht trotz neu eingestellter Zündung nicht mehr wie früher !
- schwankender Ölstand mal ist er niedrig mal isser hoch so im Wechsel, was seltsam ist !
- hat nen etwas hohen Verbrauch !
- alle Schläuche werden bockelhart und kaum drückbar

und

- rußen tut er nicht !
- anfangs qualmt er weiss aber das ist wenn er auf Temperatur ist dann nicht mehr da !
- hat keine Ölschlieren im Wasser !
- macht Geräusche wenn er sooo heiss wird die schnarrend sind und zu dem läuft er dann etwas unrund !


Das Ganze bei Vorraussetzungen wie:


- Kühlmittel bis - 32 °C ist vorhanden ( bis - 36 °C laut VW )
- neuer Kühler
- neues Thermostat
- neuer Temperaturgeber
- komplett gespültes System


Sagt mir bitte nich das mein Motor kaputt geht ? das wäre für mich ein Albtraum

Gruss Thomas