[FPE2]

Hallo,

beim Fahren unter Last tritt in jedem Gang ein leises, metallisches Kratzen bzw. Schleifen auf. Das Geräusch ist SEHR leise und daher am besten beim leichten Beschleunigen um 50km/h hörbar.
Wesentlich lauter ist das Geräusch jedoch während des Einkuppelns! Allerdings wiederum nur unter Last.
Das Geräusch ist weg beim "bergab fahren" (d.h. sobald der Motor bremst) und bei getretener Kupplung.
Woran könnte das liegen??

Motor: 1.6l AKS 74kW, 100tkm

[moorrunner]

hallo
ist das drehzahlabhängig,
-oder geschwindigkeitsabhängig?

[FPE2]

...das ist drehzahlabhängig.
Allerdings verändert es sich nicht wesentlich mit der Drehzahl. Ab Drehzahlen von etwa 3000-4000U/min ist es praktisch auch nicht mehr hörbar, da es dann vom Motor übertönt wird.

Lauter als beim normalen Fahren wird das Geräusch eindeutig während des Einkuppelns (unabhängig vom Gang). Besonders beim Beschleunigen, bzw. wenn die Motordrehzahl durch das Einkuppeln etwas "runtergezogen" wird.

Liegt es vielleicht an der Kupplung? Leider habe ich noch keine von innen gesehen. Ist es möglich, dass da bei abgenutzten Belägen irgendwelche Bauteile (Dämpferfedern o.ä.) wo anstehen und schleifen??

[moorrunner]

schweeeer,
würde fast auf ein getriebelager der hauptwelle tippen.
höre nochmal andere meinungen,

[VR6SyncroVariant]

Eingangswellenlager! Hauptwellenlager wäre geschwindigkeitsabhängig!

MfG

[moorrunner]

sorry, das meinte ich auch.
jedenfalls die welle die in die kupplung greift. (mit der verzahnung).
@VR6SyncroVariant,
hast du das schonmal selbst gewechselt?
- bin nur mal bei verzweifelt!

[VR6SyncroVariant]

Ja, schon desöfteren! Bei den 020-Getrieben ist es wesentlich nerviger als bei 02A-Getrieben! Allerdings gibt es die 020-Getriebe bei ebay für 50 Euro, wenn es in der Nähe ist, dass man es selbst holen kann ist das die günstigere Lösung!

MfG

[moorrunner]

hab letztens beim 1,3- 2ergolf deswegen auch gewechselt, -geschenkt bekommen. bei der arbeit würde ich nie das ding zerpflücken.
besser gleich ein anderes einbauen.
gruß

[VR6SyncroVariant]

Der 1,3er hat aber ein 085er Getriebe!

MfG

[FPE2]

Also die Getriebekennung ist DGG. Welcher Bauform entspricht das bzw. wie aufwendig wäre da ein Lagerwechsel?

[VR6SyncroVariant]

DGG ist ein 020-Getriebe! Sorry, dachte das wäre im Beitrag #7 schon klar gewesen... Wenn du niemanden hast, der das schon mal gemacht hat ist es schwierig!

MfG

[FPE2]

Ok - danke schon mal für die Infos!
Könnte es auch das Ausrücklager sein - oder dreht das wirklich immer nur dann mit, wenn die Kupplung getreten wird?

[VR6SyncroVariant]

Ausrücklager fällt ganz klar raus, da bei getretener Kupplung und Schubbetrieb das Geräusch deiner Aussage nach weg ist!

MfG