[krz]

Hallo,

Ich habe einige Probleme mit meinem Golf 3 GTI und hoffe ihr könnt mir vllt helfen,
BJ 94
MKB: 2E
115ps
150.000 km
Bastuck komplettanlage ab Kat (vllt hats ja damit was zu tun)

Ich habe nicht soviel Erfahrung mit Motoren und kenne mich nur spärlich damit aus deswegen verzeiht grobe Beschreibungen einzelner Teile welche einen Fachbegriff haben

Problem 1:
Wenn ich auf der Autobahn fahre (hohe Drehzahl) geht ein tiefer Ruck durchs Auto und er nimmt kein Gas mehr an. Der Motor dreht weiter und ist auch noch an.
Nach paar Sekunden geht der Ruck erneut durchs Auto und er nimmt Gas an als wäre nicht gewesen. Wenn ich hierbei auskuppel geht er direkt aus.

Problem 2:
Er geht bei niedrigen Drehzahlen (wenn man in einen Kreisel fährt) oder an der Ampel (stillstand) einfach aus (ohne Ruckeln, noch sanfter als würde ich den Schlüssel umdrehen). Nicht immer aber ca. alle 20 Km. (Kupplung ist gedrückt! => Motor vom Getriebe getrennt). Springt meist 20Sek danach an.

Im Stand läuft er einigermaßen ruhig, habe 2 defekte Schläuche gewechselt welche porös waren. Habe sämtliche Kabel durchgeschaut und alle Schläuche (soweit ich sie sehen konnte) überprüft.
Die gewechselten Schläuche waren einmal ein Unterdruckschlauch vom Kaltlaufregler (glaube ich) und einmal der Kurbelgehäuse-entlüftungsschlauch.

Danach lief er ruhig im Stand hat aber immernoch gelegentliche aussetzer.

Zündverteilerkappe habe ich abgenommen, es sind kleine schwarze Streifen zu sehen aber nichts weltbewegendes (wurde mir so gesagt).

Desweiteren habe ich ihn (VAG-COM) auch ausgelesen => Fehlerspeicher leer!

Meine Theorien sind noch :

Problem 1: Kraftstofffilter (Klumpen, Dreck etc der sich beim Gas geben reinsetzt)
Problem 2: Drosselklappe verdreckt,
Hatte auch schon die Idee mir ne komplette Ansaugbrücke +Drosselklappe + Leerlaufregler zu kaufen. z.B. : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...ayphotohosting


Dazu sei noch zu erwähnen das es sich im Regen genauso wie bei Hitze, Morgens , Abends und Nachts verhält. Noch eine Sache ist das er wenn man bei laufendem Motor den Deckel zum Öl nachfüllen öffnet, der Motor SEHR unrund läuft.(was eigntl nicht sein sollte soweit ich weiss).
Könnte das evtl daran liegen das in dem ?!Kurbelgehäuse?! normalerweise nur verbrannte Abgase sind und durch die Frischluftzufuhr das Ruckeln entsteht?

Zur Bastuck Anlage: Sie klappert seit geraumer Zeit welches ich aber mit z.B. gebrochenem Hitzeschutzbleches des Kats in Verbindung bringen könnte -> wollte nur fragen ob es sonst irgendetwas damit zu tun haben könnte.

Die Suche habe ich schon benutzt habe aber keinen gleichen Motor gefunden, also SORRY

Also wer Erfahrung hat mit diesen Motoren, könnte mir vllt sagen was und vorallem WIE ich was testen sollte bzw. könnte und auf was zu achten ist.

Ein Tip der mir gegeben wurde war... Abschleppseil hinten rein, warten bis er gar nicht mehr anspringt und dann erst Fehlersuchen... Aber ich wollt eigntl nich so weiter fahren. Oder ich solle wenn der Motor ausgeht versuchen mit Einkuppeln den Motor wieder zum mitlaufen zu bringen bzw. zu starten (ohne Schlüssel)... ist nur schwer realisierbar wenn er mir meist an der Ampel ausgeht.


Hoffe wirklich ihr könnt mir weiterhelfen...

Danke im Vorraus

krz


EDIT: Okay weiss anscheinend momentan Niemand etwas.. Heute bei der Fahrt ist mir aufgefallen das in dem Moment als das Gas nichtmehr angenommen wurde (kein Sprit eingeführt wurde nehme ich an), die Arbag Lampe aufleuchtete...Logisch habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und es stand : Wiederstand Zünder Airbag zu hoch: Sporadisch....

Ich koennte mir denken das es durch dieses "Auslösen" des Zünders bzw Ansprechen, die Spritzufuhr gekappt wird, ist das richtig bzw. logisch?