[musikman]

Hallo Forum,
was es alles geben kann.
Ich habe gestern Nacht meinen Anlasser gewechselt (G3 BJ94 AAM 75 PS), da die Kontakte schon ziemlich aboxidiert waren und der Stromfluß ziemlich mies war.

Da es pressiert hat habe ich mir mit Express ein Originalteil für 260 EUR kommen lassen. Nach dem Einbau startete der Motor sofort. Allerdings beim erneuten Versuch hat es vorne ziemlich gebuscht und nach Abgasen gestunken. Der Anlasser spurt kurz ein und schaltet dann mit einem "Klack" ab. Manchmal startet er aber korrekt.
Ich hatte sofort den Zündanlassschalter in Verdacht und wollte das in der Werkstatt auf die Schnelle richten lassen.
Abgesehen davon, dass sich bei der Fehlzündung wohl der "Vergaserflansch" endgültig verabschiedetet, erklärte man mir nach anhaltender Fehlersuche, dass der Zündanlassschalter in Ordnung ist, dafür der (neue) Anlasser aber kaputt.

Am Magnetschalter zwischen der Klemme 30 und dem zweiten Pol (Masseband zwischen Magnetschalter und Anlasser) befindet sich normalerweise am Kunststoffdeckel ein etwa fingernagelgroßer Zwischensteg (Rippe). Er soll wohl die Pole gegeneinander absichern. Man erklärte mir ich hätte diesen Steg beim Einbau abgebrochen (das geht angeblich ganz leicht) und das ist der Grund für meine Startschwierigkeiten.

Jetzt die Fragen an die Insider.
1.) Ist diese Rippe wirklich so wichtig, können die Pole mit den Kabelschuhen überhaupt zusammenkommen?
2.) Ist ist die Fehlerbeschreibung so plausiebel oder will man mir einen Bären aufbinden?
3.) Wie löst ihr so einen Fall (Reparaturlösung), falls ihr so ein Problem überhaupt habt? Momentan werde ich wieder voll mit 260 EUR für den Anlasser abkassiert (mit einem Grinsen im Gesicht, welches bedeutet "Wärst halt gleich zu uns gekommen").

Vielleicht kann mir jemand meinen Frust nehmen indem er mich aufschlaut, auch wenn es nur so ist, dass ich Murcks gebaut habe und ich das ganze unter Lehrgeld verbuchen soll.

Grüße

Musikman