[golf.1994]

hallo frage ich weiss nich ob das normal ist aber bei meinem golf ist die lerlauf drehzahl bei warmen motor so bei 650 bis 700 umdrehungen pro min

und zweitens. beim anfahren ist es fast unmöglich ihn abzu würgen weil er ohne probleme bis 200 umdrehungen pro min läuft ohne zu stottern

anfangs hatte er ne geile lerlauf drehzahl im stand 200 u/pro min war schön spritspahrend

[serenity]

ca 650 im leerlauf hab ich auch wenn er warm ist. kalt bei 1100.

[Eddi]

ich hab 600 im leerlauf bei warmen motor..is doch besser wie 900..wegen sprit

[VR6SyncroVariant]

So ne Frage das nächste mal gleich in die Werkstatt!

Wenn er dir mit der derzeitigen Leerlaufdrehzahl keine Probleme bereitet lass es so!

MfG

[musikman]

200 U/min klingt eher nach Schiffsdiesel.
Übrigens, je niedriger die Drehzahl bei gleicher Leistung, umso höher dass Moment. Dh. es geht auf die Kupplung.

Gruß Musikman

[BadGolf]

Zitat von musikman

200 U/min klingt eher nach Schiffsdiesel.
Übrigens, je niedriger die Drehzahl bei gleicher Leistung, umso höher dass Moment. Dh. es geht auf die Kupplung.

Gruß Musikman

Praktisch gibt's zwar eher selten gleiche Leistung bei niedrigerer Drehzahl, aber auch theoretisch ist das nicht ganz zu vertreten!

Denn: Je niedriger die Drehzahl, desto geringer der Reibweg beim Einkuppeln! Also eher weniger Verschleiß an der Kupplung!
Oder denkst Du, wenn ich den Motor auf 6000UPM hochjage, dann aber extrem langsam einkuppel, so dass ich mit geringer Leistung beschleunige, schont das die Kupplung?


MFG

[musikman]

Zitat von BadGolf

Praktisch gibt's zwar eher selten gleiche Leistung bei niedrigerer Drehzahl, aber auch theoretisch ist das nicht ganz zu vertreten!

Denn: Je niedriger die Drehzahl, desto geringer der Reibweg beim Einkuppeln! Also eher weniger Verschleiß an der Kupplung!

Ist Korrekt, aber das mit der höheren Belastung der Kupplung ist natürlich während des stetigen Betriebs gemeint, d.h. im eingekuppeltem Zustand.
Auf Grund der Energieerhaltung nimmt halt das Übertragungsmoment der Kupplung bei sinkender Drehzahl zu (bei theoretisch gleicher Leistung).
Das man beim normaler Diesel und vor allem beim Otto bei 200 Touren eigentlich
von gar keine rechte Leistungsabgabe erwarten kann ist mir klar (Motorkennfeld).
Darum sprach ich auch vom Schiffsdiesel (dort ist das normal).

Gruß