[T3-Malte]

Hallo zusammen,

um mich kurz vorzustellen. Ich bin der Malte,31 aus Essen.

Ich fahre den 2E seit ca. 8 Jahren, allerdings nicht im Golf sondern, wie der Nickname vielleicht vermuten lässt im T3-Bulli.
Ansich läuft der Motor echt super allerdings habe ich seit längerem (+2 Jahre) das Problem das er immer mal zwischendurch nicht mehr durchzieht wenn man vom Leerlauf aufs Gas geht. Man tritt dann rein, er ruckt kurz an und dann ist´s als wenn man den Fuss einfach vom Gas nimmt. Mit einem ganz gefühlvollen Gasfuss lässt er sich dann noch langsam beschleunigen, wenn man mehr durchtritt wird er eher noch langsamer. Auffällig ist, dass dann der Lambdawert (per VAG-COM ausgelesen) auf 0 einbricht.

Da das Ganze sich schon etwas länger hinzieht versuche ich mal kurz die Fakten zusammenzufassen: (Das Problem bestand schon vor der Überholung).

2E aus einem 94er GTI (ohne Kaltstartventil) Kennbuchstabe MSTG AG.

Motor wurde vor knapp 2 Jahren wegen Pleuellagerschaden komplett neu aufgebaut. Rumpf wurde komplett gemacht. Kopf und Ansaugbrücke Kanäle geweitet und eine 272er Nocke eingebaut.

Getauscht/geprüft habe ich:

-Lambdasonde (Spannungsversorgung Heizung geprüft)
-Drosselklappenpoti (danach Grundstellung angelernt)
-Klopfsensor (Brauner Stecker, mit exaktem Schlüssel auf 20NM angezogen)
-Benzinpumpe, Benzindruckregler, Tank, Schläuche, zum testen mit offener Tankentlüftung gefahren, Aktivkohletaktventil getauscht
-Einspritzleiste gegen eine gebrauchte getauscht
-LMM gegen einen guten gebrauchten getauscht, Rauschprüfung im Stand gemacht
-Kabelbaum habe ich einen neuen gebrauchten genommen und alle neuralgischen Kabel (Lambdasonde, Klopfsensor LMM etc.) ausgepinnt und mit neuen Kabeln versehen, zentrale Motorelektrik neu aufgebaut, Masseführung neu gemacht.
-Zündspule getauscht, Masseband von der Zündspule zum Kopf gelegt (hatte ich vorher nicht auf dem Schirm
-MSTG gegen ein anderes gebrauchtes getauscht

All diese Sachen haben keine Änderung gebracht.

Beim Datenloggen mit VAG-COM fiel folgendes auf:

Zündzeitpunkt beim Beschleunigen, bei guter schlechter Gasannahme immer so bei 19° (bei mehr Drehzahl hebt er den ZZP dann entsprechend an)

Lambda bricht wie gesagt ein wenn er nicht richtig zieht. Im Stand und sonst unauffällig. Im Stand regelt er zwischen 0,2 und 0,75 hin und her.

Einspritzzeit bei normaler Beschleunigung so bei 6-7mS, wenn er nicht will so bei 4-4,5mS (er scheint dann also echt zu mager zu laufen).

Lastanzeige vom LMM sieht auch erstmal immer gleich aus.

Wasser und Lufttemperatur sind plausibel, wobei ich seit dem Kabelbaumwechsel tendenziell eine 2°-4° höhere Wassertemperatur angezeigt bekomme (die analoge Anzeige im Cockpit hat sich aber nicht geändert).

Werte von der Drosselklappe verhalten sich immer gleich und sind plausibel.

Benzindruck messe ich seit einiger Zeit mit einem Arduino. Liegt genau im Soll, zwischen 2,6 und 2,9Bar.


Wie ihr seht, ich habe ich schon einiges durch und weiß so langsam nicht mrhr weiter. Ist halt echt frustrierend. Wenn er normal läuft macht er riesig Spass (wurde mit 131PS an KW gemessen und die nehme ich ihm auch ab) aber manchmal will er einfach nicht

Bin für alle Lösungsansätze offen, auch gerne was man nochmal wie kontrollieren könnte. Wenn was unklar sein sollte einfach fragen, habe die Menge an Infos versuch einigermaßen übersichtlich darzulegen.
Gruß und Danke

Malte