[Hotte1994]

Hallo Liebe Schraubergemeinde,

Ich habe ein Problem mit meinem Golf 3 1.4 Liter AEX von 1997.

Ich habe vor ca. 8 Wochen Zahnriemen und Wasserpumpe getauscht, ebenso wurde die Ölwanne neu abgedichtet, die Querlenker gemacht und eine Klimaanlage nachgerüstet. Danach war ich 5000 km im Urlaub mit dem Auto und hatte keine Probleme.

Seit nun aber ca. 3 Wochen habe ich das Problem, dass wenn es übernacht viel geregnet hat und ich es am nächsten morgen starte, er erstmal gut läuft, aber wenn ich zum 2. oder 3. Mal anfahren will, er im Bereich von 1000-2000 Umdrehungen keine Leistung hat und dann auch mal ausgeht. Geht er aus, kann ich ihn nicht gleich wieder starten. Das geht dann erst, wenn der Anlasser ca. 5-10 Sek. den Motor dreht.

Merkwürdig ist für mich daran aber Folgendes:
1. der Fehler trifft nur auf, wenn der Wagen länger im Regen abgestellt ist, nicht beim Fahren unter Starkregen.

2. Im Leerlauf ist die Drehzahl konstant, der Wagen ist ruhig und lässt sich auch ohne Last auf alle Drehzahlen bringen ohne Probleme, das Problem tritt nur unter Last auf.

3. Das Problem ist nicht nur beim Anfahren da. Wenn ich mit über 2000 U/min anfahre, geht es, aber wenn ich beim Fahren unter 2000 U/min falle, hat er auch keine Leistung.

4. Das Problem verschwindet, wenn der Motor auf Temperatur ist nach ca. 3 min, wenn der ganze Motorraum und Motor Warm ist.

Ich habe bereits ins Steuergerät geguckt. Fehler stehen zwei drin: Lamdasonde offen, aber in den Messwerten sind bei Lamdaspannung Werte von 0,9V bis 0,1V ablesbar. Diese schwanken aber enorm und ich weiß nicht, ob das normal ist. Also ist die Lamda eventuell hin. Lösche ich diesen Fehler, kommt er erst nach ca. 2 Wochen wieder. Und der Fehler mit dem Geschwindigkeitssignal ist drin. Vermutlich ist das Gala-Kabel falsch angeschlossen oder der Sensor kaputt. Das werde ich beides kontrollieren. Sonst keine Fehler, Spannung bei Fahren ist okay und die Motorlast ist bei dem Fehler bei 9. Sonst schwankt sie zwischen 1 im Leerlauf und 9 beim Vollgas.

Ich würde jetzt nochmal den Zündzeitpunkt überprüfen, ob der sich verstellt hat, aber dann müsste ich ja eigentlich auch warm und ohne Nässe Probleme haben. Wenn das Auto aber warm ist und nicht nass, ist der Verbrauch im Durchschnitt bei 6,7 L und die Höchstgeschwindigkeit wird auch erreicht.


Hat jemand noch eine Idee was es sein könnte? Es muss ja etwas sein, das dem Motor unter Last und nur bei Nässe Leistung nimmt, aber im Leerlauf nicht und vermutlich direkt am Motor sitzt, damit die Feuchtigkeit bei warmem Motor schnell abdampfen kann.

Ich würde mich über jede Idee und jeden Ansatz freuen.

Mit besten Grüßen Hendrik aus Berlin