[Jack0707]

Hallo zusammen,
Ich weiss, das Thema Lambdasonde wurde schon oft behandelt, ich finde aber keine Lösung
Es handelt sich um einen 1.8 ADZ Automatik, Bj 7/95

Der Fehlerspeicher sagt, Kurzschluss zu Masse Lambdasonde sporadisch.
Ich habe die Lambdasonde mal abgezogen und auf Widerstand durchgemessen. Die Sonde selber ist sauber. Am Stecker vom Fahrzeug her habe ich Durchgang zur Masse an der weißen, braunen und an der rot-weißen Leitung. Wenn ich den Stecker vom MSG abziehe, habe ich Durchgang Masse auf braun und rot-weiss. Das heisst, beide Heizungsleitungen haben Durchgang zu Masse.
Nun müsste bei dem Modell die Heizung über ein Relais laufen. Ich finde aber nicht heraus, welches das ist. Ich weiss im Moment nicht mehr, wo ich suchen soll.
Weiss da von euch jemand weiter?

An anderer Stelle wurde mir gesagt, dass sich die Kraftstoffpumpe mit der Heizung das Relais teilt. Ist das durchgängig bei allen BJ so? Müsste dann das Relais auf Platz 12 sein (167). Dann tut sich mir aber die Frage auf, würde dann die Kraftstoffpumpe überhaupt funtionieren, wenn ich auf der Plus-Leitung der Heizung einen Kurzschluss zur Masse habe?
Ich steig da grad nicht ganz durch

Ich muss diesen Monat noch zum Tüv. Mit ausgesteckter Lambda läuft er zwar ganz gut, aber so schaff ich ja die AU nicht.

Hat von euch einer nen Tipp, bzw Rat?

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Jack0707

Hallo zusammen,
Ich weiss, das Thema Lambdasonde wurde schon oft behandelt, ich finde aber keine Lösung
Es handelt sich um einen 1.8 ADZ Automatik, Bj 7/95

Der Fehlerspeicher sagt, Kurzschluss zu Masse Lambdasonde sporadisch.
Ich habe die Lambdasonde mal abgezogen und auf Widerstand durchgemessen. Die Sonde selber ist sauber. Am Stecker vom Fahrzeug her habe ich Durchgang zur Masse an der weißen, braunen und an der rot-weißen Leitung. Wenn ich den Stecker vom MSG abziehe, habe ich Durchgang Masse auf braun und rot-weiss. Das heisst, beide Heizungsleitungen haben Durchgang zu Masse.

Das liegt sehr wahrscheinlich daran, dass Deine gemessenes Masserverbindung der rot/weißen Leitung in Wirklichkeit die niederohmige Verbindung über die Kraftstoffpumpe zur Fahrzeugmasse ist, die am selben Relais hängt.

Ich würde einfach mal die Zündung einschalten und testen, ob dann an der rot/weißen Leitung etwa 12 Volt messbar sind. Wenn ja, kann man meine vorstehende Vermutung als erwiesen ansehen.

Vielleicht mehr dazu, wenn ich etwas mehr Zeit habe.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Jack0707]

So, ich habe nun bei laufendem Motor gemessen, an der rot-weisen Leitung liegen etwas über 13V an. Somit liegst du mit deiner Vermutung richtig. Krass, hätte ich nicht gedacht. Den Widerstand der Heizung an der Sonde habe ich auch gemessen, sind 6 Ohm

Ich habe nun aber auch festgestellt, dass ich im Gegensatz zu gestern nun auf der gelben Leitung anstatt auf der weissen Leitung Durchgang zu Masse, 130 Ohm (ich weiss nicht mehr, wieviel ich gestern auf der weissen Leitung hatte).

Jetzt ist meine Vermutung, dass das Steuergerät irgendwas falsch regelt !? Vielleicht Falschluft, oder sonst was?

[Jack0707]

Ich vergaß zu erwähnen, dass er mit angesteckt Lambdasonde im alten Zustand den Leerlauf nicht hält und dass er beim Anfahren bockt, ausserdem stinkt er nach Sprit. Mit ausgestreckten Lambda läuft er normal und stinkt auch nicht