[IngoK]

Hallo Leute,

habe ein 1,9 TDI er Springt immer super an aber wenn er länger wie 6 Std steht muss ich orgeln und er qualmt dann auch kurz und läuft auch kurz unrund aber qualmt nicht nach Öl der Wasser

habe folgende Sachen geprüft und erneuert

Glühkerzen neu
Temperaturfühler neu
Batterie 72 AH Neu
Kraftstofffilter Neu
Rücklaufventil am Kraftstofffilter Neu



Glühkerzen kommt überall voller Strom an
Teperaturfühler habe ich die zwei Kabel getrennt Sodas er 30 sec glühen tut weil wir öfters zur zeit -5 Grad haben.

wenn ich die 2 Kabel wieder zusammen stecke glüht er nur ganz kurz vor


meine Vermutung ist das er irgendwo Luft im Kraftstoffsystem hat.

Einspritzpumpe sowie der Motor ist TOP trocken und nicht auch nicht nach Diesel.

Leistung ist immer da ob kalt oder warm kein ruckeln oder zuckeln


Wäre um Tips sehr Dankbar

Gruß Ingo

[golf3gt94]

Die Leitungen zwischen Pumpe und Filter bestehen ja aus einem Gummiteil und einem Hartplastikteil. Am Übergang sind sie verpresst und werden gerne undicht, sodass nach längerer Standzeit Luft eindringen kann. Der Hartplastikteil sollte aber durchsichtig sein, sodass man das gut prüfen kann. Ansonsten hat die Pumpe am Pumpendeckel in der Verschraubung für den Rücklauf ein Druckregelventil. Das sorgt für den nötigen Pumpeninnendruck. Eventuell ist das Ventil defekt oder auch leicht undicht.

[IngoK]

Also in der Zulauf Leitung ( Durchsichtige Leitung ) von Filter zur Pumpe kommt hin und wieder Luft !!!

[golf3gt94]

wieviel? ein paar Bläschen oder richtige lange Luftblasen?

[IngoK]

Stellenweise lange Blasen ca 1,5 cm lang der Zahnriemen wurde vor 40 TKM gewechselt vom Vorbesitzer kann vielleicht die Pumpe nicht stimmen

[COITUS]

Hi, falls Du mit Pumpe den eingestellten Förderbeginn meinst, der auch nach jedem Zahnriemenwechsel eingestellt werden muss, kann das gut sein. Aber ich vermute mal, dann würde er auch warm nicht besonders gut anspringen. Den könntest du ja mal überprüfen.
Ist er denn eigentlich bei wärmeren Temperaturen draußen besser angesprungen?
Welchen Motorkennbuchstaben hast du?
Bzw. wie verhält sich deine Kurbelwellenriemenscheibe bei laufendem Motor? Eiert diese evtl. ? Viele der älteren 1.9er haben Probleme mit sich lösenden Schrauben am Kurbelwellenzahnrad oder sich abnutzenden Arretierungen auf dem Kurbelwellenflansch. Daraus folgen dann verstellte Steuerzeiten und ein schlechtes Anspringverhalten.
Ansonsten würde ich auch auf mangelnde Kraftstoffzufuhr tippen. Wenn du zum Teil 15mm lange Blasen im System hast, ist das schon echt viel. Ich würde mich dann von vorn nach hinten auf die Suche nach potentiellen Stellen machen, wo er sich im stand die Luft reinzieht.
Gruß Flo

[COITUS]

*Ups* Doppelpost

[golf3gt94]

Dann auf jeden Fall erstmal Steuerzeiten mechanisch kontrollieren und danach per VCDS die Grundeinstellung der Pumpe. Wenn die zu spät steht kommt es auch zu dem von dir beschriebenen Problem!

[Polestar C30]

Mal die Kaltstartleistung von der Batterie gemessen?
Welche Marke und Modell ist verbaut?
Wieviel Kaltstartleisutng hat die Neue?
Habe schonmal eine neue verbaut und später einen defekt festgestellt als Ursache für das schlechte Kaltstartverhalten.