1. Gang geht nicht richtig rein

GTFahrer · 05.07.2018, 10:13

Da du vorher Schaltturm gesagt hast: Hast du nun ein Gestänge oder Seilzüge?

Roadrunner505 · 06.07.2018, 09:38

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Da du vorher Schaltturm gesagt hast: Hast du nun ein Gestänge oder Seilzüge?

Sorry, wenn das verwirrend war. Ich hab das Gestänge. Ich meinte mit "Schaltturm halt diesen Block, der ins Getriebe reingeht.

Ansonsten finde ich auffällig, daß wenn man im Stand den ersten Gang "reingezwängt hat", er spielend leicht raus und wieder reingeht... Was also kommt in Frage?

GTFahrer · 06.07.2018, 11:51

Und er wird wohl auch ganz gut reingehen, wenn erst in den 2. und dann in den 1. schaltet... oder?

Wenn nur der 1. hakelig reingeht, dann les mal das:
http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...gestaenge.html

Roadrunner505 · 08.07.2018, 22:41

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Und er wird wohl auch ganz gut reingehen, wenn erst in den 2. und dann in den 1. schaltet... oder?

Wenn nur der 1. hakelig reingeht, dann les mal das:
http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...gestaenge.html

Danke für den Link - da wäre ich so nicht drauf gekommen, daß man das da einstellen kann.

Ich konnte im Schaltkasten kein übermäßiges Spiel feststellen und habe mal ein paar Einstellungen ausprobiert. Eine Veränderung habe ich leider nicht feststellen können.
Es kommt mir so vor, als ob der Wechsel zwischen den Ebenen ein Problem ist.
Bin ich im 3. Gang und lege den 1. ein, habe ich einen Widerstand. Geht dann der 1. Gang gut rein, ist der 3. oder 4. Gang etwas schwer. Ich kann mir nicht so ganz einen Reim drauf machen...

GTFahrer · 09.07.2018, 07:06

Das klingt wirklich nach einem Einstellungsproblem, da stimmt die "horizontale" Ausrichtung (Wählbewegung) nicht.
Im Motorraum die ganzen Buchsen usw. haben kein Spiel? In dem Link zum Beitrag habe ich ja noch weitere Links beigefügt, da sind Bilder von den erwähnten Teilen zu sehen.

Zur Einstellung braucht es VW 3104, kann man mit Geduld auch selber fertigen.
http://vwts.ru/forum/127413.html
Da sind auch die Bilder der Teile zu sehen.

Behelfsmäßig legt man am Getriebe den 1. Gang ein und legt im Innenraum den ersten Gang ein, natürlich bei gelöster Klemmschelle. Die gleitet dann in die richtige Position.

Roadrunner505 · 09.07.2018, 16:04

Okay, da werde ich mich dann einfach mal mit dem Thema Buchsen usw. beschäftigen, um sicher zu gehen.
Seltsam finde ich halt, daß bis vor dem Getriebewechsel gar nichts schwammig oder hakelig war - aber die ganzen Buchsen haben schon etwas Spiel.
Den Stift mit dem Ball hatte ich schon mal gewechselt, aber dann kommt eben der Rest auch noch dran.
Danke erstmal für den Support !

Teletubby · 09.07.2018, 21:11

Hallo!

Zitat:

Zitat von Roadrunner505

Seltsam finde ich halt, daß bis vor dem Getriebewechsel gar nichts schwammig oder hakelig war...

Ich finde das überhaupt nicht seltsam.

Die Schaltübertragung kommt vom Aufbau. Der letzte Puntk davon ist die Umlenkwelle, die mit ihrem Lagerbock am Lenkgetriebe befestigt ist. Die zwei Verbindungsstangen, die von hier aus weitergehen, enden bereits am Motor-Getriebe-Aggregat.

Wenn man das Getriebe tauscht, müssen viele Befestigungen des Motor-Getriebe-Aggregates gelöst werden. Da ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass das alles hinterher nicht wieder millimetergenau so sitzt wie vorher. Hinzu kommen die Toleranzen durch den Einbau des anderen Getriebes, die man auch nicht unterschätzen sollte.

Aus diesen beiden Gründen ist es für mich die Regel und nicht die Ausnahme, dass die Schaltung nach einer derartigen Arbeit neu eingestellt werden muss. Diese Einstellmöglichkeit ist sogar genau dazu da, solche Toleranzen zu kompensieren. Wenn das nicht nötig wäre, dann gäbe es sie nicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

daily-driver73 · 26.09.2018, 17:18

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Und er wird wohl auch ganz gut reingehen, wenn erst in den 2. und dann in den 1. schaltet... oder?

Wenn nur der 1. hakelig reingeht, dann les mal das:
http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...gestaenge.html

Danke für den Link, hat mir grade viel Zeit gespart

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