also tatsächlich muss ich (wahrscheinlich) zu meiner Schande gestehen das ich nicht weiß was eine Log Fahrt ist. Naja gut.
Zum Thema zurück, Golfschrauber du hast recht. Nur das Lastsignal zu betrachten ist nicht richtig. Aber alle anderen Werte passen. Ansaugluft 24 Grad, Kühlmitteltemp 90 Grad, Lambdawert fällt bei Volllast auch nicht runter. Ansonsten bleibt ja keine maßgebliche Größe für Leistung.
Da ich keine Luftmasse auslesen kann und das Lastsignal sich nur aus Luftmasse und Drehzahl zusammensetzt blieb ja nur noch der LMM.
Firun das ist wahrscheinlich cool von dir aber ich müsste erstmal wissen was das mit dem loggen auf sich hat
Nur das Lastsignal zu betrachten ist nicht richtig. Aber alle anderen Werte passen. Ansaugluft 24 Grad, Kühlmitteltemp 90 Grad, Lambdawert fällt bei Volllast auch nicht runter. Ansonsten bleibt ja keine maßgebliche Größe für Leistung.
Die Drehzahl ist,unter zuhilfenahme des Kennfeldes,eine erhebliche Größe!
Zitat:
Da ich keine Luftmasse auslesen kann und das Lastsignal sich nur aus Luftmasse und Drehzahl zusammensetzt blieb ja nur noch der LMM.
Imho setzt sich der Lastfaktor aus verschiedenen Parametern und Variablen zusammen.
Wenn jetzt z.B. Falschluft gezogen würde,bekommt das der Lmm auch nicht mit,aber Steuergerät erkennt das an Lambadawert und Dk Stellung und schreibt Korrektur, Lastfaktor geht hoch.
Selbiges kann auch niedriger Regeldruck an der Rail bewirken.
Bei einer Logfahrt bewegt man die Kiste möglichst über bekante Strecken,und "loggt"dabei alle Werte auf allen Kanälen,um danach die Zusammenhänge zwischen den Werten zu erörtern.
28.03.2018, 06:05
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