[Wigass]

Guten Morgen.
Habe schon im Forum nach Ölwechsel /Getriebe gesucht,finde aber nichts.Ist bei diesem DGG Getriebe keine Ablassschraube vorhanden.die Auffüllschraube(17er Inbuss)habe ich gefunden.
Will jetzt doch mal das Getriebeöl wechseln,hat jetzt 265000 gelaufen,schaden kann es bestimmt nicht.

Viele Grüße
Wigass

[proskillz]

Es gibt an der tiefsten Stelle eine Ablassschraube ebenfalls in 17er Inbus

Diese müsste sich zwischen den Gelenkwellen (Antriebswellen befinden)

Manchmal ist sie etwas schwer zu finden, da sich dort gern mal Dreck und Öl sammelt.

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Wigass

Guten Morgen.
Habe schon im Forum nach Ölwechsel /Getriebe gesucht,finde aber nichts.Ist bei diesem DGG Getriebe keine Ablassschraube vorhanden.

Die Getriebeöl-Ablassschraube ist hier (Foto von einem ausgebauten Getriebe):


Achtung: Sowohl die Einfüll- als auch die Ablassschraube sitzen oft sehr fest. Beim letzten Mal musste ich fast 100 Nm Drehmoment aufwenden, um sie zu lösen. Wichtig dafür sind zwei Dinge:

1. Die Innensechskante der Schrauben schon vor dem ersten Löseversuch sorgfältig reinigen, damit sich das Werkzeug so tief wie möglich einstecken lässt. Nur dann ist gewährleistet, dass das Lösemoment auf die Schrauben übertragen werden kann.

2. Beide Schrauben haben einen Innensechskantkopf der Größe 17. Nur stabiles, einwandfreies Werkzeug guter Qualität verwenden. Von Hilfskonstruktionen, z.B. gegeneinander gekonterten N10-Muttern kann man nur dringend abraten. Ich verwende dazu die Werkzeugkombination auf folgendem Foto:


Bei Nichtbeachtung der Punkte 1 und 2 besteht die große Gefahr, dass die Innensechskante der Schrauben beim Löseversuch rund werden. Dann ist die Heulerei groß, weil sie sich dann nur noch mit großem Aufwand lösen lassen.

Zitat von Wigass

Will jetzt doch mal das Getriebeöl wechseln,hat jetzt 265000 gelaufen,schaden kann es bestimmt nicht.

Ich halte Wechselintervalle von ca. 100.000 Kilometern für sinnvoll.

Freundliche Grüße
Teletubby

[McMar]

Versuch erst die einlassschraube zu Öffnen und dann die auslassschraube, weil wenn du es andersrum versuchst und an der einlassschraube scheiterst stehst du ohne Öl im Getriebe da ;-)

[franz-werner]

Zitat von McMar

Versuch erst die einlassschraube zu Öffnen und dann die auslassschraube, weil wenn du es andersrum versuchst und an der einlassschraube scheiterst stehst du ohne Öl im Getriebe da ;-)

Der wichtigste Tipp des gesamten Themas.

[Wigass]

Zitat von franz-werner

Der wichtigste Tipp des gesamten Themas.

Ist auch ein sehr wichtiger Hinweis,denn wenn Öl raus ,wie kommts wieder rein,ohne Einfüllöffnung!

[GTFahrer]

Über die Entlüftung, über die Bohrung Rückfahrlichtschalter oder Impulsgeber.... nur bitte nicht durchs Schauloch für die OT/ZZP Kerbe

[Wigass]

Ein Dank ,an alle die zu diesem Beitrag ihr Wissen beigetragen haben,besonders Manfred,und das mit Bild.Ich find das Forum super+

Vielen Dank
Albert

[franz-werner]

Ist nur halt alles SEHR unkomfortabel.

[Wigass]

Hab das Getriebeöl abgelassen,Einfüll-sowie Ablassschraube waren sehr fest,aber wie Manfred schon geschrieben hat,mit dem richtigen Werkzeug kein Problem.Es war eine grau-schwarze Brühe,es roch nach...!einfach schlecht.
Neues eingefüllt,und ich muß sagen die Gänge schalten sich leichter,aber das leichte Geräusch ist in warmen Zustand immer noch da,zwar nicht mehr so laut aber es ist noch leicht hörbar.Kann damit leben.
Hab ein GL 4 eingefülltca 1,9 Liter,dabei sagte mir der Verkäufer,das ich ein GL 5 für ein Schaltgetriebe auch einfüllen hätte können!!!Citroen und Peugeot füllen das auch ein wenn hohe Kilometer aufder Uhr sind,dann wird das Getriebe leiser?kann mir da jemand sagen ob das zutrifft,mit dem leise werden.
Danke schon mal
Wigass