[firun]

Moin. So langsam sind die schweren Probleme am Auto alle beseititgt, jetzt kommen die kleineren dran.

Der Motor hat schon seit längerem Probleme beim Warmstart - man muss ca. 3 bis 4 Sekunden orgeln und er kommt schlecht auf Leerlaufdrehzahl. Außerdem ist er in jedem Temperaturbereich etwas unruhig im Leerlauf. Die Grenze liegt ziemlich scharf bei einer Wassertemperatur von ca. 70°C. Wenn er kalt ist, springt der nie schlecht an. Wenn er warm ist, dann tritt das Problem nur auf, wenn er ca. 10 Minuten stand und selbst dann nicht immer, aber häufig.
Der Verbrauch ist normal, auf der Autobahhn bei 130 zeigt mir eine frisch genullte Verbrauchsanzeige einen Wert von ca. 7,8 bis 8L. Auf freier Landstraße bei 70 bis 100 sinkt der Verbrauch auf teilweise unter 7 Liter.
Über die Leistung kann ich nicht viel sagen, Zug fühlt sich eigentlich an wie immer, nur im Moment fahre ich ihn etwas vorsichtiger aufgrund der großen Reparaturen in letzter Zeit. Bisher habe ich maximal 170 erreicht und auch bei der Geschwindigkeit wollte er eigentlich noch recht flott weiter beschleunigen, also würde ich mal sagen, dass Leistung da ist.

ich habe eben mal den Fehlerspeicher ausgelesen und das hier gefunden:
00537 - Lambda Regulation Upper Limit - Intermittent

Also habe ich mal ein bisschen 'rumgespielt und ausgelesen. Im Leerlauf gibt der "Oxygen Sensor" einen Wert von 0,24V, springt dann auf 0,96V, verbleibt kurz dort und fällt wieder ab auf 0,24V ... Sieht für mich eigentlich aus, wie eine normale Lambdaregelung. Gasgeben führt zu Reaktionen von dem Sensor, aber alle Werte liegen innerhalb der normalen Grenzen (0,1V bis 1,1V). Ich habe den Fehler gelöscht und eine kurze Testfahrt unternommen - Fehler nicht wieder aufgetreten.
Habe dann die Lambdasonde abgezogen (Sensor steht dann bei einem Wert von 1,54V) - der Rundlauf und die Warmstartprobleme haben sich keinen Deut verbessert. Also schließe ich mal die Sonde als Fehlerursache aus.

So, weitere Temperatursensoren liefern eigentlich plausible Werte:
Ansauglufttemperatur: Bei stehendem warmen Motor bei ca. 45°C, bei laufendem Motor zügig auf ca. 20°C abfallend.
Kühlmitteltemperatur: bei 92°C, steigend auf ca. 96°C oder 98°C, dann geht der Kühllüfter an, bis wieder 92°C erreicht sind.

Ich habe im Rahmen der Reparatur die Einspritzdüsen im Ultraschallbad gereinigt. Also denke ich nicht, dass ich eine Leckende Düse habe...

Also zu meinen Fragen:
1) Für Warmstartprobleme wird häufig der KM-Temperatursensor als Ursache genannt - aber zumindest liefert der auslesbare Sensor vollkommen plausible Werte... Oder gibt es noch einen, den man nicht über VAG-Com auslesen kann?

2) Was bedeutet das obere Limit für den Oxygen sensor? Zu mageres oder zu fettes Gemisch?

3) Weitere Tipps, was das sein kann?