Motor ADY plötzliches lautes klappern (Metallisch)

firun · 19.03.2018, 21:18

Nur 900 km in einem Jahr? Nunja, das ist sehr wenig, möglicherweise viel Kurzstreckenbetrieb. Aber das sollte den Motor nicht so weit plattmachen - aber vielleicht ist das ja auch schon häufiger vorgekommen. Das Problem beim dauernden Kurzstreckenbetrieb ist nämlich die Ölverdünnung mit Kraftstoff und ggf. mit der Zeit das Verkoken und Festbacken der Kolbenringe - das würde sich aber durch einen Leistungsverlust und verringerte Kompression bemerkbar machen... Wie wäre es denn bei deinem Motor mal mit einem Kompressionstest, sowohl warm als auch kalt?

Ich habe grade extra für dich 'ne Stunde lang Bilder sortiert, bis ich diese hier wieder gefunden habe... Ich habe zzt. Frankensteins Motor hier 'rumstehen, ein 2L 115 PS aus 'nem Golf, zusammengesetzt aus verschiedenen einzelteilen, aber Kurbeltrieb und Kolben haben >400.000 km runter. Die Kolben sehen zwar alle ziemlich verschlissen aus, aber dieser eine hier ist am deutlichsten runter. Man kann wunderbar an den flanken (Unten) den Verschleiß sehen, eine Abplattung ist sogar mit bloßem Auge zu erkennen, aber auf 'nem Bild schlecht darstellbar. Und während beim ersten Bild die Flanke ziemlich abgelaufen ist, sind beim zweiten Bild oben am Feuersteg Laufspuren zu sehen - ich schätze mal, dass dieser Kolben ebenfalls schon am "kippen" war und von daher diese beiden Stellen an der Zylinderlaufbahn angelegen haben (Beim Arbeitstakt). Nebenbei klebten die kolbenringe völlig fest. Das Problem ist: Diese Stellen sind mit einem Endoskop nicht einsehbar. Das könntet ihr nur untersuchen, wenn ihr die Kolben ausbaut. Was ihr aber hingegen sehen könnt, sind die Zylinderlaufbahnen.
Das dritte Bild zeigt die Laufbuchse von Zylinder 4 eines ADY, nachdem ein Fremdkörper im Zylinder lag (ja, genau der Schaden, um den es hier anfangs ging), der Motor hatte zu der Zeit ca. 235.000 km runter, der Kreuzschliff ist noch deutlich zu erkennen, nur in der Mitte befindet sich eine blanke Stelle - das ist der Kipppunkt des Kolbens. Bei meinem verschlissenen Frankenstein-motor hingegen ist diese Blanke Stelle nicht nur punktuell, sondern eine *durchgängige* Linie von oben nach unten auf der gesamten Länge des Kolbenhubs! Wenn ihr also deinen Motor untersucht, stellt den Kolben auf UT und schaut nach, ob ihr irgendwo solche durchgängigen abgelaufenen Linien findet. Das wäre wirklich ein Hinweis auf übermäßigen Verschleiß und *vielleicht* ein Hinweis auf die Herkunft der Geräusche. Sucht nach den Linien auf Vorder- und rückseite jedes Zylinders... Achso! Und obwohl der abgelaufene Bereich bei einer Laufleistung von >400.000 km eine durchgängige Linie ist, ist selbst dort der Kreuzschliff noch zu erkennen, nur erheblich schwächer, als an anderen Stellen der Laufbuchse.
Und nur zum Vergleich: Das 4. Bild zeigt den ausgebauten Kolben Nummer 4 von dem ADY, mit Einschlagschäden am Kolbenboden und Feuersteg. An der Flanke ist hier noch kein Verschleiß zu erkennen - und der Motor läuft auch ruhig.

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