[r3d0xXuS]

Ei Gude, ich hab hier n 75PS 1.8 AAM golf 3 motörchen. bei dem Diagnosegerät sagt der dass der Ansauglufttemperaturfühler bei -55°c zeigt und der Widerstand habe ich bei 1+4 pin getestet, war bei 2kOhm, meint ihr das dass ding n klatscht hat? Kumpel meinte, da wär n LMM an der kasten nebenan, ich habs mal fotografiert da ist nix, ich meine, bei AAM Motor gibts ja keinen LMM, weils ja Mono Tronic kram ist.

[GTFahrer]

AAM = Steinzeit = Primitiv = Nix LMM. Die Multec hatte das mWn

Der Tempsensor für die Luftsorgt für bis zu 20% längere Einspritzzeiten. Also unbedingt erneuern. Gibts neu nur mit Einspritzventil und daher teuer, waren 200 Euro. Also passenden NTC suchen u d einlöten. Oder nen Tempfühler fürs Kühlwasser nutzen, selbe Kennlinie.

[r3d0xXuS]

was heisst NTC? also ich habe es gefunden: http://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/sensoren/ntc.htm

also wo soll ich die widerstand dranlöten?

[r3d0xXuS]

Hat keiner die Passende Info für mich? Wäre echt dankbar

[Ov3rdos3d]

Der sitzt unter der Abdeckung mit den 3 Schrauben der Monomotronic.
Nummer 5

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[wolfi71]

Ich würde da eher mal die Verkaberlung an der ZE ansehen. Da kann auch ein Kabelbruch vorliegen.

[r3d0xXuS]

Hallo, werde mich gleich mal dran machen! Ich berichtige nachher dann!

Vielen dank für die Infos!

Gruß

[GTFahrer]

Keine einzige Ader des Einspritzventils/NTC für Ansauglufttemperatur geht zur ZE.
2kOhm sind so ~23°C. Wenn dann Kabelbruch unter der Gummitülle des Steckers.
Mess doch direkt am NTC.

[r3d0xXuS]

Moin, also ich hatte bei NTC direkt gemessen alles im grünen bereich, ich hatte im Kabelschacht vor dem Ventildeckel mal geöffnet, da war einige bruchstellen, alles zusammen zerfetzt... also abisoliert, gelötet, schrumpfschlauch drüber und neu abgedichtet und tadaaa es geht wieder!

Dank euch !