[Jogi]

Hallo, ich bin neu hier und habe mir im Dezember vergangenen Jahres einen Golf 3 Bon Jovi mit der 1.6l-Maschine (AEE) gekauft. Seit Kurzem stelle ich fest dass sich die Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor beispielsweise an der Ampel auf 850-900U/Min erhöht hat wenn ich stehe. Zusätzlich kommt es immer zu leichten Schwankungen des Drehzahlmessers. Das Hauptproblem liegt aber für mich darin, dass der warme Motor (nie im Kaltzustand) beim Starten selbstständig auf ca. 2500 U/Min hochdreht und dann langsam wieder auf 800-100 Umdrehungen abtourt. Zusätzlich habe ich manchmal den Eindruck dass er beim Anlassen etwas länger orgelt. Beim Blick in den Motorraum fiel mir zunächst auf dass der Vorwärmschlauch zum Krümmer beidseitig nicht fixiert und total lose auf den Stutzen saß. Dieser ließ ganz leicht abschieben. Daraufhin habe ich beide Enden mit einer Schelle fixiert und habe den Eindruck dass der Leerlauf nicht mehr ganz so stark im Stand schwankt. Zudem ist die Starterbatterie total platt und muss gewechselt werden. Kann hier auch eine Ursache liegen? Beim Spritverbrauch (etwas über 7l im Schnitt) stelle ich keine Unregelmäßigkeiten fest.

Ich bin leider relativ unerfahren was das Schrauben angeht. Basics wie Ölwechsel usw. bekomme ich hin aber intensiv geschraubt habe ich noch nicht (möchte aber gerne selbst mal Hand anlegen).

Für eure Tipps bedanke ich mich im voraus :-)

Viele Grüße
Jogi

[wolfi71]

Reinige mal das Saugrohr an der Drosselklappe. Diese Einspritzanlage hat keine selbstreinigende Drosselklappe. Dazu nimmst du einen Holzstab, einen Fuselfreien Lappen, etwas Benzin und los geht es. Danach sollte es sich wieder einspielen.

Das ist hier öfter beschrieben.

[Mustang80]

Die Drosselklappe selbst zu reinigen halte ich für deutlich sinnvoller als das Saugrohr.

Des Weiteren könnte/sollte man mal einen Blick in den Fehlerspeicher werfen, ob da was hinterlegt ist - dafür ist er schließlich da.

Die Drosselklappe sollte man nach dem Reinigen neu anlernen. Dadurch sollte die Standgasregelung auch wieder deutlich besser sein. Die kaputte Batterie einfach ersetzen. Während dem Betrieb spielt die aber eine untergeordnete Rolle, da die Lichtmaschine die Bordelektrik versorgt.

[Jogi]

Hallo, danke für eure Hilfestellung. Ich hatte auch schon die Drosselklappe im Verdacht. Um diese zu reinigen muss zunächst der Luftfilterkasten runter. Ist diese für eine Reinigung leicht zugänglich oder bedarf es einen Ausbau der Drosselklappeneinheit? Ich habe bezüglich des Problems schon viel gegoogelt aber in den meisten Fällen hatten die User derartige Drehzahlschwankungen eher bei kaltem Motor. Bei mir tritt das Phänomen bei warmer Maschine auf und eben auch das zeitweise etwas schwerfälligere Starten.

Ebenso war in einigen Fällen eine defekte Batterie mitverantwortlich für Leerlaufschwankungen, daher habe ich diese in meinem Tread mit einbezogen.

[Mustang80]

Die Drosselklappe ist nach dem Abnehmen des Luftfilterkastens zugänglich. Wenn sie arg verschmutzt ist und man auch den Kanal hinter der eigentlichen DK reinigen möchte, löst man noch 4 Inbusschrauben, die bequem von oben erreichbar sind, zieht einen Schlauch vom Aktivkohlebehälter, zieht einen Stecker ab und nimmt die ganze Drosselklappeneinheit ab. Dann lässt die sich ideal reinigen.
Schaden tut es in keinem Fall, die mal zu reinigen.

Und ja, für gewöhnlich ist ein zu niedriger Leerlauf das Problem bei diesem Motor. Das ist dann der Fall, wenn die Drosselklappe arg verschmutzt ist oder der Motor für die Leerlaufeinstellung kaputt ist, was durchaus vorkommt. Da der Motor einen verhältnismäßig niedrigen Leerlauf von nur 650 Upm hat, macht sich das stark bemerkbar, wenn der Leerlauf nicht mehr vernüftig geregelt wird.

Ganz wichtig ist allerdings das Anlernen der Drosselklappe nach der Reinigung.
Eine defekte Batterie kann eigentlich keinen Einfluss auf das Regelverhalten haben, da wie gesagt die Lichtmaschine die Bordelektronik versorgt sofern der Motor läuft und nicht kurz vorm Absterben ist. Das Motorsteuergerät "vergisst" die Adaption der Drosselklappe auch nicht nach Abklemmen der Batterie (=Spannungswegfall).

Aber mach erstmal die Reinigung mit anschließender Adaption und dann sehen wir weiter. Ansonsten käme eigentlich nur noch Falschluft für das Problem in Frage. Das kannst du auch selbst prüfen. Arg viel Unterdruckgedöns gibts am AEE ja nicht.

[Jogi]

Das Anlernen der DK ist aber für mich als Laien nicht durchführbar ohne erforderliche Gerätschaften, oder?

[Mustang80]

Richtig, das geht nur mit entsprechendem Gerät. Wenn du das nicht besitzt, wirst du damit eine Werkstatt aufsuchen müssen. Achte aber darauf, dass die keinen Bosch Tester verwenden. Mit dem funktioniert es nicht, da die Einspritzung von Magneti Marelli ist und nicht von Bosch.
Also am Besten bei VW machen lassen. Aber frag nicht, was das kostet. Ich habe die entsrechenden Gerätschaften, um das selbst zu machen.

[Jogi]

Ein Bekannter von mir ist Schrauber, vielleicht hat der so ein Gerät. Muss mal fragen. Vorhin war ich mit dem Golf unterwegs und habe ihn zwischendurch für 10 Minuten abgestellt. Beim Neustart drehte er nicht übermäßig hoch bzw. startete normal. Offensichtlich tritt das Problem nicht regelmäßig auf.