Hallo,
Fehler gefunden - werde das hier jetzt kurz noch zuschreiben .
Läuft nun wieder wie 'neu'; (und auch testweise mal) zurückgebaut auf die ursprünglich verbauten uralt Zündungsteile auch damit nur unmerklich schlechter . Der Grund warum plötzlich dann wohl gar nichts mehr ging scheint ein gerissener (oder zerbissener) Gummischlauch, der ca. 7cm lang als 'Ausgleichsstück' der Unterdruckleitung zwischen dem Ansaugkrümmer und dahinterliegender Verzweigung zum Bremskraftverstärker fungiert .
Optisch eigentlich kaum zu erkennen sind 4 bis 5 nadelstichgrosse Beschädigungen, die von innen dann nach und nach wohl weiterrissen und wenn diese dann bei steigendendem Unterdruck wie 'ne Art Membran irgendwann 'aufklappen' den Motor mit jeder Menge Falschluft versorgen .
Zitat:
Also, das mit der Zündkerze ist ein bisschen krass.
..... da der zugehörige Abzweig im Krümmer genau vor Zylinder 'Eins' liegt, 'explodierts' da nicht so wirklich richtig im Topf . Ursächlich der blitzblanken Zündkerze in 'Pott 1' und teilweisem Ruckeln beim Gasgeben .
Auch, daß das Auto häufig bestrebt schien beim Anfahren in leichten Steigungen auszugehen und dann kaum wieder starten zu wollen ist nun wie weggeblasen .
Das war die Ursache -
bei deren 'Bekämpfung' ich ganz nebenbei bemerkte, daß nun (endlich) auch wie erwartet meine Wasserpumpe am Simmering leicht zu tröpfeln beginnt .....
... als ich vor einigen Wochen den Thermostaten wechselte schien mirs anschließend bei der Konstruktion doch hochoptimistisch und ich habe da fest mit gerechnet alsbald wohl alles erneut zerlegen zu dürfen ....... ( werde zukünftig gleich die ganze Pumpe tauschen)
06.04.2017, 22:06
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