[kartenmann77]

Hallo liebe Community,

Ich fahre einen Golf 3 CL 1.4 von 1996, 121tkm runter.
[Oh ausversehen schon abgeschickt den Post.]
weiter im Text
Der Wagen sprang noch nie wirklich gut an. Beim Kaltstart tut sich bei der ersten Schlüsseldrehung fast gar nichts. Wenn man länger startet hört und merkt man, wie der Motor so langsam in Gang kommt. Nach ca. 4 maligem längerem Starten kommt er dann in gang und startet auch.
Wenn der Motor erst einmal lief startet er jedes erneute Mal recht gut. Nur wenn er wieder mindestens 5 Stunden steht, hat er das selbe Problem.

Ich habe das Problem beim Anlasser vermutet und ihn mal ausgebaut. Er war innen voll von Kohlenstaub. Ich habe ihn sehr sorgfältig gereinigt, geschmiert und wieder zusammengebaut. Im uneingebauten Zustand lief er gut. Das Ritzel kam sofort raus und verschwand auch wieder schnell. Dann habe ich die Spannung gemessen, die über die Magnetschalterkontakte zum Anlasser gehen und bemerkt, dass es nur ca. 7,5 Volt waren. Ich habe ihn eingebaut und geguckt ob es eventuell doch funktioniert, da die Anlasserspule nach dem Reinigen deutlich leichter ging als zuvor. Aber Es war das selbe Problem. Da man den Magnetschalter nicht öffnen kann habe ich einen neuen gekauft und eingebaut. Die ankommende Spannung beträgt ca. 12 volt, sollte also ausreichen um den Motor zu starten.
Nach dem Einbau gab es eine Startpause von ca. 18 Stunden um zu sehen, ob er Kalt gut anspringt.
Nichts! Das gleiche Problem wie vorher. Am Anfang tut sich garnichts und dann kommt er so langsam in Gang.

So jetzt zu meiner Frage: Kann das Problem am Getriebe liegen? Also, dass das Getriebe oder das große Zahnrad an dem der Anlasser greift schwergängig geht und den Anlasser sozusagen blockiert? Und von Zeit zu Zeit geht es dann leichter und er startet!?

Naja ich bin momentan sehr Ratlos und das wäre meine einzige Idee.

Schonmal danke für eure Hilfe !

LG kartenmann

[WolfiS]

kannst du dein Problem genauer beschreiben, was du mit lange zum Anspringen meinst, bitte genauer erklären.

[ruebe]

kann mich mein Vorredner nur anschließen.
was du schon mal tun könntest messe die Batterie mal durch hast du dazu keine Möglichkeit
lass dir Starthilfe geben und starte dann mal wenn er dann kalt ohne Probleme anspringt
ist deine Batterie nicht mehr die beste.

[kartenmann77]

Die Batterie wurde schon erneuert und hat immer eine Spannung von ca. 12,4 Volt.
Die mühseligen Starvorgänge, wie ich sie oben beschrieben habe, zehren natürlich an der Spannung, aber ich bin dann immer eine gewisse Strecke gefahren und die Batterie war wieder voll.
An der Batterie sollte es meiner Meinung nicht liegen.

Danke für die schnellen Antworten

[Frank22]

Ich würde mal die Kompression messen, auch wenn der Motor noch nicht viel km runter hat kann da trotzdem was im Argen liegen.

Auch eine Möglichkeit wäre die, dass der Anlasser die Anlassdrehzahl nicht schafft, also er dreht sich zu langsam.

Hattest Du den Anlasser komplett zerlegt ? Wie sah der Kollektor aus, die Kohlebürsten ?

[broemer1201]

Hi Leute,
hatte vor kurzem das Problem bei meinem AEX. Leerlaufregler im Eimer. Neue Drosselklappe und gut war es wieder.

[pipi]

Kann es sein, dass dieser Motor eine elektrische Benzin Vorförderpumpe hat und die nicht arbeitet?
Dh. der Motor muss mit der normalen Pumpe nach längerer Standzeit den Sprit erst ansaugen?

mfg Patrick

[kartenmann77]

Zitat von Frank22

Ich würde mal die Kompression messen, auch wenn der Motor noch nicht viel km runter hat kann da trotzdem was im Argen liegen. ?

Von der Kompression habe ich keine Ahnung, aber Ich denke auch, dass das ok ist, da er sonst echt gut läuft.

Zitat von Frank22

Auch eine Möglichkeit wäre die, dass der Anlasser die Anlassdrehzahl nicht schafft, also er dreht sich zu langsam.
Hattest Du den Anlasser komplett zerlegt ? Wie sah der Kollektor aus, die Kohlebürsten ?

Das mit der Anlassdrehzahl habe ich mit dem alten Magnetschalter auch vermutet. Mit 7,5 Volt hat er da denke ich nicht so schnell gedreht. Das sollte jetzt aber i.O. sein.
Ja der war komplett zerlegt. Der Kollektor und die Kohlen sahen echt noch gut aus. Den Kollektor habe ich sauber gemacht und leicht angeschliffen.

[kartenmann77]

Also der Tipp mit der Batterie kann doch stimmen.
Die Batterie ist von mitte Januar und die Spannung hat auch immer gestimmt, deswegen dachte ich nicht, dass sie es ist.

Dann habe ich vorhin mit einem anderen Auto Starthilfe gegeben und das Auto sprang sofort an.
Wir haben noch ein bisschen gemessen und rumprobiert und bemerkt, dass die Batterie beim Starten enorme Einbußen hat. Von 11,8 einen Sturz auf ca. 5 Volt.
Ein bisschen ist ja normal, aber so viel ?!

Die Batterie hat wohl doch einen Schlag weg. Wenn sie einige Zeit steht hat sie diese Probleme.
In einem anderem Auto haben wir ein identisches Modell der Batterie, die werden wir nachher nochmal ausprobieren.
Ich habe auch die Rechnung noch und versuche die Batterie vom Januar umzutauschen.

[WolfiS]

Startest du mit eingelegtem Gang und gedrückter Kupplung, oder ohne Gang?
weil wenn die Kupplung nicht trennt, kann das auch so ein Problem verursachen

[DERChristian]

Mein Tip: Benzinzufuhr.

[Mars]

meines wissens gibt es nach der benzinpumpe sowas wie einen kleinen druckspeicher
bzw das filter ist verhältnismässig gross.
wenn er bei den weiteren startversuchen gut anspringt tippe ich auch auf benzinförderung
es gibt noch ein vorwärmelement (der Igel) im ansaugtrackt, der elektrisch beheizt wird
das könnte man prüfen / leitung / widerstand
und - wenn er das hat - das unterdruckventil im ansaugkasten unter dem luftfilter
wenn das nicht funktioniert könnte es solche probleme bereiten
ist das luftfilter sauber / irgendwann mal erneuert worden, nicht dass er in der startphase noch fetter wird und förmlich absäuft
kleinigkeiten die schnell mal nachgeprüft sind
grüssle

[kartenmann77]

Danke für eure vielen Tipps. Der Wagen läuft wieder wie eine 1.
Es War die Batterie! Da die so relativ neu war, hätte ich das nicht gedacht.
Im Autohaus/Werkstatt habe ich sie umgetauscht bekommen, der Typ hat sie durchgecheckt und sie hatte eine Leistung von 2% (bei 12 Volt immer noch) 😂😂😂 - echt unglaublich! Naja die Neue hat jetzt 128% Leistung und der Wagen spring super an.

Thread kann geschlossen werden

[DERChristian]

Dann hat sich der Anlasser aber ziemlich langsam gedreht und "schwergetan" den Motor zu drehen, oder?

[kartenmann77]

Zitat von DERChristian

Dann hat sich der Anlasser aber ziemlich langsam gedreht und "schwergetan" den Motor zu drehen, oder?

Jap so ist es

[DERChristian]

Dann hättest du das auch genau so beschreiben sollen in deinem Eingangsposting.

[ruebe]

Zitat von DERChristian

Dann hättest du das auch genau so beschreiben sollen in deinem Eingangsposting.

Ich denke mal das er das selber noch nicht gewusst hat als er sein Problem gepostet hat.

des weiteren hat er sich bedankt und die Lösung bekannt gegeben was viele Neulinge auch
nicht machen

[kartenmann77]

Zitat von DERChristian

Dann hättest du das auch genau so beschreiben sollen in deinem Eingangsposting.

Zu Beginn wusste ich das nicht, deswegen auch die Frage im Anfangspost, die das ja ähnlich hinterfragen sollte

Zitat: "So jetzt zu meiner Frage: Kann das Problem am Getriebe liegen? Also, dass das Getriebe oder das große Zahnrad an dem der Anlasser greift schwergängig geht und den Anlasser sozusagen blockiert? Und von Zeit zu Zeit geht es dann leichter und er startet!?"

Egal, schönes WE noch! ^^

[Mars]

... alles gut
man kann nicht alles wissen, deswegen bist du hier im forum
schön, dass du rückmeldung gemacht hast - dafür gabs ja schon lob

also, weiter so
Grüssle